신보가 주는 첫인상은 더욱 고급화되었다는 것이다. 하나는 그것의 치수가 전면적으로 증가했고, 하나는 차체 선이 더 입체적이었다. 폴라로이드는 대중의 최신 가족 디자인을 채택하여 중망을 관통하는 오래된 차종의 크롬 트림을 물려받았다. 전체적인 시각 효과는 더욱 젊고, 운동화되고, 외관이 눈에 띄게 향상되었으며, 마이텐과 더 비슷하다. 안개등 근처도 재설계되어 더 많은 디테일을 더했습니다. 전등은 전체 LED 광원을 채택하여 시각적으로 더 보기 좋다. 중망과 대등의 일체화 설계는 넓은 시각 효과를 만들어 냈고,' 한 타' 중망은 그 신분의 상징이다.
차의 옆선은 매우 펴져 있고, 일부 세부적인 디자인과 마이텐은 매우 가깝다. 곧은 허리선도 더욱 고르게 보이게 한다. 차체 사이즈의 경우 2688mm 의 베이는 이전 세대보다 동문 형제보다 조금 더 빠르게 올라갔다. 74mm 가 늘어나 차내 탑승공간이 폭등했다. 또한 신보라의 차체 폭은 18 15mm 에 달하며 신랑보다 넓고 가로 시각 효과가 더 좋다.
차의 뒷부분에도 큰 변화가 있어 미등이 더욱 가늘어졌다. 이런 디자인은 스트레칭 시각 효과의 역할을 하며 C 기둥의 유선감이 더 강하다. 새로운 보래는 같은 플랫폼의 새로운 롱일보다 운동감이 더 강하다는 점도 두 차의 차이다. 전반적으로 신보래는 외부 변화가 뚜렷하고 고급감이 높아졌다.
신보라의 센터 콘솔은 여전히 대중의 심플한 스타일이지만, 이전의 평면감각과는 달리 신보라의 디자인은 3 차원 공간에 구축되어 2D 에서 3D 로 바뀌는 효과가 자연스럽게 더 좋다. 신보라의 하이파이 모델에는 8 인치 터치스크린이 장착되어 있어 인터페이스 UI 디자인이든 물리적 단축키든 신랑이랑 똑같다. 자동차 멀티미디어 시스템이 원활히 작동하여 화면 해상도가 상당히 높다. 또한 CarPlay 와 CarLife 도 지원되어 매우 실용적입니다.
구성 방면에서 전계에는 전자핸드 브레이크와 오토홀드 기능이 표준으로 제공되어 운전의 편리성을 높이고, 차 안의 저장물 공간을 늘리고, 더 나은 인테리어 질감을 만들어냈으며, 한 대의 자동차가 많이 사용되고, 오래된 보래보다 더 크다고 할 수 있다. 더 편안한 뒷줄 공간도 이 차 앞의 짧은 판을 보완했다. 탑승공간의 경우 키 1.75cm 의 체험자는 앞줄에서 한 주먹의 머리 공간을 얻을 수 있고 뒷줄의 머리 공간은 네 손가락이며 다리 공간은 비교적 넉넉해 두 주먹 이상에 이른다. 하지만 이 차 뒷줄 중간 위치의 승차감은 그다지 우호적이지 않고 바닥이 튀어나와 장기간 승차감을 제한했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.