르노가 개발한 V2G 시스템은 AC 충전 파일을 사용하여 차량의 전기를 그리드에 방출한다는 점에서 일반적인 V2G 시스템과 다릅니다. 이 설계에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 양방향 충전 기능을 가능하게 하는 상대적으로 비싼 DC 충전 파일을 사용하지 않고 상대적으로 저렴한 양방향 AC 충전 파일을 시스템의 핵심 부품으로 사용함으로써 시스템 비용을 절감하고, 둘째, 현재 고속 충전 시스템이 장착되어 있지 않은 현재의 르노 조에를 기반으로 시스템을 개발하기 때문에 당분간은 AC 충전 시스템을 통해서만 시스템을 개발할 수 있기 때문입니다.
그러나 AC 충전 시스템을 통해 V2G 기능을 구현하는 이 솔루션은 DC 충전 시스템에 비해 비용을 상당히 절감할 수 있습니다. 차량에 역 충전기가 설치되어 있으면 차량이 전력을 그리드에 방출할 수 있습니다. 그러나 장치의 전력 제한으로 인해 순간적으로 방출되는 전기는 DC 충전 시스템보다 훨씬 적습니다. 르노 관계자에 따르면 2021년에 15대의 르노 조에스에 V2G 기능이 탑재될 예정이며, 네덜란드, 포르투갈 및 기타 유럽 국가에서 테스트가 진행될 예정입니다.
V2G 기능의 장점은 차량이 단순한 차량이 아니라 에너지 저장 장치라는 점입니다. 그리드의 부하가 높을 때 피크 시간대에 그리드의 압력을 보완하기 위해 차량의 충분한 전력을 다시 그리드에 공급할 수 있습니다. 또한 지역 재생 에너지원과 결합하여 사용량이 적은 시간대에 재생 에너지 시스템에서 생성된 잉여 전력을 저장하여 그리드에서 전력 생산과 소비의 피크 투 밸런스를 최적화할 수 있습니다. 동시에 V2G 기능 사용자는 보다 환경 친화적이고 경제적인 전기 사용을 즐기고 그리드에 전력 공급 서비스를 제공하면서 경제적 수익을 얻을 수 있습니다. 그러나 V2G에 대한 위의 이해는 이론적 단계에 머물러 있으며 시스템의 실제 실용성과 신뢰성은 아직 검증되지 않았습니다. @2019