운영 초기에는 8 분마다 실행됩니다.
광불선 열차는 B 형 차, 화물차 4 대 그룹, 최고 설계 시속 80km/h, 평균 시속 39km/h 로 43 분 전 코스입니다. 광불지하철 당위 서기, 총엔지니어 재보에 따르면 광불지하철 운영은 27 열로 설계되어 운영 초기 8 분 간격으로 운영된다. 20 15 최소 간격이 2.5 분이 될 것으로 예상됩니다. "우리는 여전히 구체적인 수술 시간을 계획하고 있다. 가장 빠른 버스는 6 시 30 분까지 출발해야 하며 광저우 지하철의 운행 시간과 일치해야 한다. " 재보 부장이 말했다.
객류 예측 방면에서 열차당 950 명이 정해졌다. 러시아워의 객류 밀도에 따라 시간당 편도는 654.38+0 만 명 이상, 왕복은 2 만 명 정도에 이를 것으로 보인다. 광불 시외 궤도선의 설계 능력에 따르면 2037 년 (장기) 까지 광불 지하철의 단방향 유량은 2 만 5 천 명에 이른다. 광불 시외 선로선 일일 여객 수송량만 58 만 명에 이를 것이다. 광불선 열차는 B 형 차로 트럭 4 대가 그룹화되어 최대 80 km/h..20 10 5 월 18 일, 첫 번째 광불선 열차가 오프라인이다.
첫 광불선 열차는 20 10 으로 6 월 25 일 불산 하남차 공장에 도착했다.
또한 광불선은 남연단을 개통해 석란, 세기련, 동평, 신도시 동쪽 4 개 역을 모두 설치할 계획이다. 광불선은 주강 삼각주에 인접한 두 도시를 더욱 긴밀하게 연결해 광불도시권을 형성하고 호적 인구 654.38+00.33 만, 유동인구 363 만 (공식 통계 실제 인원수가 훨씬 초과됨) 을 형성하며 두 도시의 자원 활용과 산업 구조를 최적화해 광불도시권과 주강 삼각주의 경쟁력을 높이는 데 도움이 된다. 노선의 2 1 사이트는 지규로, 길정원, 동제로, 조상묘, 민들레 북로, 조안, 계성, 남계로,? 보초, 천등호, 금융고신구, 롱시, 오렌지나무, 서랑, 하동, 모래정, 모래밭, 연강, 서시, 주남, 이교. 최대 역 간격은 3350 미터로 금융고신구에서 용계역까지의 구간입니다. 최소 역거리는 850m 로, 모래밭 역에서 연강역 구간, 평균 역거리 1540m 입니다. 그중 환승역 5 석은 각각 지규로역, 서랑역, 사원역, 남주역, 역역역입니다.
2008 년 9 월 4 일 광둥 () 금융하이테크놀로지 () 지역 계획의 영향을 받아 광불지하철 남해단 일부 역명:? 강공원역은 정식으로 이름을 바꿀 수 있습니까? 역; 오해로역은 천등호역으로 이름을 바꾸었다. 원남해버스 정류장이 금융고신구역으로 개명되었다.
2005 년, 국무원은' 주강 삼각주 시외 고속 선로교통망 계획' 을 비준하여 광불선이 광저우를 중심으로 지역 내 주요 도시를 포괄하고 홍콩과 마카오를 연결하는 시외 선로교통망의 중요한 구성 요소라는 것을 분명히 제시했다.
광불선은 광저우시 해주구, 걸만구, 불산시 선성구, 남해구를 가로지르고 있다. 동서 방향. 노선은 서기불산시 지규로, 동쪽에서 광저우시 이교까지 길이가 약 40 킬로미터이다. 전선은 모두 2 1 역을 설치하는데, 그중에는 광저우 10 역, 불산 1 1 역이 있습니다. 지규로-서랑단 (1 단) 20 10 이 개통되어 20 17 전선이 통과할 것으로 예상된다. 전선이 개통된 후 광저우에서 불산까지 49 분밖에 걸리지 않는다.
광불선 사업 총투자 654.38+046 억 7500 만 원, 성정부가 일부 보조금을 준다. 광저우와 불산은 565.438+0: 49 의 점유율에 따라 공동 출자하여 건설할 것이다. "광불선은 주강 삼각주 시외선망과 도시 궤도망의 유기적 연결 건설을 추진하는 새로운 시작이며, 궤도교통의 규모와 전반적인 효과를 발휘할 필요가 있다."
이 관계자는 그것의 파토 착공은 주강 삼각주 시외 고속 철도 교통망 건설의 시작을 상징한다고 밝혔다. 또한 광불선과 광저우 궤도망 통합 계획은 광불선과 광저우가 이미 운영중인 1 2 호선, 3 호선, 4 호선, 5 호선, 8 호선, 3 호선 북연선 동형을 건설하여 광불도시권 궤도교통의 기본 골격을 형성하였다. 먼저 변압기의 수명 주기를 연구하고 광불지하철 공사 설계에 적용했다. 같은 종류의 공사에 비해 이 방법으로 결정된 변압기 용량은 평균 20% 감소, 즉 에너지 절약 20% 감소로 에너지 절약 효과를 달성했다.
둘째, 에너지 절약 경사가 널리 사용되고 있다. 에너지 절약 슬로프는 열차가 역에 들어오기 전 감속구간이 오르막이고, 아웃 후 가속 구간이 내리막길이라는 것을 말한다. 가속 세그먼트 길이에 따라 회로 종단 경사를 계산 및 설정하여 에너지 절약 효과를 얻습니다.
셋째, PID 를 이용한 여객 정보 표시 시스템의 지상 디스플레이를 시범적으로 사용합니다. 국내에서 처음으로 PID S 디스플레이를 출입구 바닥에 도입해 승객들에게 역내 정보를 미리 알려 주었다. 20 1 1 년 4 월 28 일까지 광버 지하철 계화원, 지규로, 조묘, 서랑 4 개 여객이 많은 지하철역 출구에 이런 디스플레이가 설치될 것으로 알려졌다. 20101/KLOC-0
2010165438+10 월 3 일 오전 천등호역에서 개통식이 열렸다. 오후 2 시 광불지하철 1 단 (서랑-지규로) 이 정식으로 손님을 맞이할 예정이다. 광불지하철은 오늘부터 28 일 (영업일 기준) 동안 무료로 탈 수 있다고 소개했다. 정상 유료 기간 동안 광불지하철 1 절 전코스 요금은 6 위안이며, 승차혜택은 광저우 지하철 노선망과 일치한다. 양성통 광포톤과 함께 지하철을 타면 자연월 15 회 후 16 할인. 노인과 학생은 전용 카드를 취급하고, 광불지하철과 광저우시 내 어떤 지하철 노선도 반값 또는 무료로 탈 수 있다. 3 일 광저우 지하철 전망 연착 1 시간, 광불선 포함. 광불선은 총 265,438+0 역 (남연선이 완공된 후 25 정거장) 을 설치하는데, 그중 불산시 선성구는 6 정거장 (남연선이 완공된 후 7 정거장) 을 설치한다. 불산시 남해구 5 곳; (남연장선이 완공된 불산시 순덕구 3 동; 광저우 리완 지구 5 곳; 광저우 해주구 5 블록. 신도시 동역 (개통되지 않음)
광불지하철 종착역. 동평역 (개통되지 않음)
동평신도시역은 동평신도시 교통허브 종합체에 위치해 불산지하철 3 호선과 환승한다. 세기 연역 (미개방)
불산 세기 련체육센터에 위치하여 다통로와 철거 조건을 예약할 예정이며, 앞으로 불산 지하철 6 호선은 세기련-신도시 동단에서 철거될 예정이다. 란석역 (개통되지 않음)
불산시 선성구 석만진가 (원석란진 관할 구역) 남부에 위치한 광불선 불산단 남연선의 첫 정거장입니다. 지규루 역
지하 2 층 섬식 플랫폼으로, 선성구 펀강로와 지규로의 교차로에 위치하고 있습니다. 이 역은 광불선 1 단의 종착역으로 불산 지하철 2 호선으로 갈아타는 종착역입니다. 두 노선은 상부 하도의 환승 설계를 채택할 계획이다. 길화원역
지하 2 층은 단일 기둥 이중 교차 섬 플랫폼입니다. 펀강로와 영로 교차로 남쪽, 계화공원 남서쪽 코너에 위치해 있습니다. 동제로역
지하 2 층 섬 플랫폼입니다. 펀강로와 동제로 교차로에 위치한 금마극장 근처. 사찰역
3 층 지하도대로, 신건로와 조묘로 교차로 동쪽에 위치해 있습니다. 역은 주묘상권 중심에 위치해 있으며 백화광장 흥화쇼핑몰 등 상업망 근처에 있습니다. 이 역도 이동화 재건축 구역 내 중요한 교통지원 시설이기 때문에 이 역의 출입구는 새로운 계획 형식에 따라 조정된다. 주묘역에서 장기간 예약하고 불산지하철 5 호선 푸군북로역으로 갈아타세요.
지하 2 층은 단일 기둥 이중 교차 섬 플랫폼, 서쪽은 주차 재진입 선입니다. 조비상로와 민들레 북로 교차로 서쪽에 위치한 조상공원과 광둥 광동극박물관 근처에 있습니다. 차오안 역
그것은 조비상로와 조안로의 교차로에 위치한 지하 2 층 섬식 플랫폼이다. 계성역
지하 2 층 섬식 플랫폼으로 계성 우체국과 가신모 쇼핑몰 근처에 있습니다. 남계로와 남해대로 교차로 남쪽의 두 도시 녹지 아래에 위치해 있으며, 역은 남해대로를 가로질러 배치되어 있으며, 장기 예약은 불산지하철 3 호선과 환승한다. 두 노선은 상부 하도의 환승 설계를 채택할 계획이다. 남계로역
지하 2 층 섬식 플랫폼을 위해 남계로와 계란로 교차로 북서쪽 남방전력망 남해회사 예약지에 위치하고 있습니다. -응? 홍콩 박람회
지하 2 층 단일 기둥 이중 교차 섬 플랫폼으로 계란로와 노포평로 교차로 북쪽에 위치해 있습니다. 역 이름이 근처에서 나왔나요? 갱단 공원? 강산. 천등호역
계란로와 오해로 교차로 아래에 위치한 지하 2 층의 단일 기둥 쌍횡단도 플랫폼으로, 처음에는 오해로역이라고 불렸다. 이름은 역 서쪽에 있는 천등호공원에서 유래했다. 천등호공원은 남해구에서 가장 중요한 도시공원 중 하나이며 무료로 개방되는 공원이다. 이 역은 앞으로 불산 지하철 6 호선과 환승할 예정이다. 공사 중 예약 역이 없기 때문에 터널을 통해 환승할 예정이다. 금융 하이테크 존 역
바해로와 계란로 교차로 남동쪽에 위치한 지하 2 층의 단일 기둥 이중 교차 섬 플랫폼. 역명은 광둥 금융고신구에서 온 것으로 천등호공원 주변의 금융서비스 무대 뒤 기지입니다. 금융고신구역 동쪽은 하남차 공장 접속선과 연결되어 있으며, 열차 반환도 가능합니다. 용계역
지하 2 층의 섬식 플랫폼으로, 원오칠구 대교 용계대로 남쪽에 위치해 있습니다. 역명은 부근의 용계촌에서 왔으며, 현 부지 부근에는 여전히 화훼 재배 기지와 화원이 있다. 거수역
지하 2 층의 섬식 플랫폼으로 역 이름은 역 남쪽의 거수촌에서 유래한 것이다. 역은 방촌 경기장과 오렌지 나무마을 사이에 위치해 있으며, 증남로 서쪽은 여전히 농지로 둘러싸여 있다. 서랑역
지하 2 층의 섬식 플랫폼으로 꽃밭 대로를 가로질러 배치된다. 역은 기존 광저우 지하철 1 선 서랑역 북동쪽 지하에 위치해 있으며 광불선과 광저우 지하철 1 선의 환승역입니다. 하동역
하동로 하동버스 정류장, 서랑역 서쪽, 사용역 동쪽에 위치해 있습니다. 역은 명나라 발굴과 언더컷으로 건설될 것이다. 사충역
섬식 승강장, 지하 3 층으로, 라쿤화로와 방촌대로 교차로 서쪽에 위치해 있으며, 앞으로 광저우 지하철 1 1 호선으로 환승할 계획입니다. 사원역
그것은 산업대로 광대가든 동쪽에 위치한 3 층 2 열 3 스팬 섬 플랫폼이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 산업명언) 사원역은 광불선과 광저우 지하철 8 호선 환승역입니다. 주목할 만하게도 광불선과 광저우 지하철 8 호선은 이곳에서 플랫폼 간 환승 디자인을 채택하여 8 호선 북연 개통 후 백운구와 불산 사이를 오가는 승객들에게 가장 큰 환승 편의를 제공한다. 옌강 역
지 하 2 층 단일 기둥 이중 횡단 섬 플 래 트 홈, yegong 애비뉴와 quantang 도로 교차로의 동쪽에 위치 하 고, 역 주차 반환 라인이 있습니다. 역의 이름은 부근의 제비언덕에서 나왔다. 광저우 지하철 1 1 선과 환승할 예정입니다. 공사 중 예약 역이 없기 때문에 터널을 통해 환승할 예정이다. 석서역 (미개방)
지하 2 층의 단일 기둥 이중 교차 섬 플랫폼으로, 예공대로와 신업로 교차로 북쪽, 금벽가든 밖에 위치해 있습니다. 이 역의 이름은 가까운 서시촌에서 왔다. 광저우 지하철 10 선 (개통되지 않음) 과 남주역으로 환승할 계획입니다.
지하 2 층 2 열 3 교차 섬식 플랫폼은 예공대로와 동효남로 교차로 남쪽, 동림해주 여객터미널에 위치해 있습니다. 이 역도 광불선과 광저우 지하철 2 호선 환승역입니다. 역청 (미개방)
지하 2 층 측역, 1 층 플랫폼, 광저우 지하철 3 호선 역청과 결합. 이 역은 광불선의 종착역으로 이교촌과 주강 뒤 항로 내 항로 사이에 위치해 있다. 2008 년 6 월 5438+ 10 월, 광불선 건설은 관리단위인 광저우 지하철과 열차총청부 장춘궤도버스 유한책임회사에 차량 구매 계약을 체결했다. 계약 요구 사항에 따라 장춘철도버스 유한책임회사는 20 10 년 5 월에 차량의 설계, 제조, 유형 실험 및 공장 검사를 완료하고 첫 열차를 납품해야 합니다. 이전 첫 24 개월 동안의 제조 주기에 비해 시간이 매우 빠듯하다. 결국 다방면의 노력을 거쳐 계약 체결 후 18 개월 (20 18 년 5 월 10) 첫 열차를 성공적으로 완성하였다. 아시안게임 앞 열차가 14 에 도착합니다.
첫 번째 시외 선으로서 광불선 차량은 디자인에 영남 특색을 충분히 녹아들고, 열차는 두 가지가 있습니다. 파란 리본과 빨간 리본이 동시에 등장하는 열차도 광불 동성의 특색을 보여준다.
광불선은 알루미늄 차체 B 형 차를 사용하며, 차당 168 석, 정원당 950 명, 최고 시속 80 킬로미터입니다. 전 선에 27 대의 차를 배치하다.
광저우 지하철의 차량은 곳곳에서 인간적인 이념을 반영하고 있으며, 6 가지 특징이 있다. 첫째, 디자인에 영남 특색을 충분히 융합하고, 열차 앞부분은 유선형 조형을 채택하고, 동시에 두 가지 외관을 가지고 있으며, 앞부분에 각각 파란색 리본과 빨간 리본을 달고, 인테리어 주제는 연한 진흙색으로 불산 지역의 특색을 두드러지게 한다. 둘째, 스마트 화재 경보 시스템, 모든 기능을 갖춘 승객 정보 시스템, 고전력 에어컨 시스템, 인체공학석을 채택하여 승차의 편안함을 보장합니다. 셋째, 마이크로 세라몬 시스템을 사용합니다. 모든 차문이 닫힌 후 차체와 완벽하게 봉합되어 밀봉성이 좋아 열차가 열릴 때 매우 조용하다. 4. 차체 문은 폭이 넓은 사이즈로 1400 mm 에 도달하여 승객이 승하할 수 있도록 하고 차체의 구조적 강도 요구 사항을 잘 만족시킨다. 다섯째, 문구에는 기둥이 없는 팔걸이가 있어 인파가 더욱 원활하여 승객이 승하할 수 있도록 한다. 여섯째, 각 칸에는 문 근처에 휠체어 구역이 있고 장애인 팔걸이와 휠체어 홀더가 있습니다. 휠체어 홀더는 자동 스트레칭 안전벨트를 사용하여 열차가 갑자기 브레이크를 밟거나 갑자기 가속될 때 승객을 효과적으로 막고 보호하여 승객의 안전을 보장할 수 있다.
20 10 5 월 18 일 광불지하철 첫 열차가 오프라인이다. 20 10 년 6 월 25 일 장춘에서 출발한 광불지하철 첫 열차가 불산둥 화물장에 도착해 해체되고, 플랫 트럭으로 들어 올리고, 하남기관차 공장으로 운반해 장착했다. 열차 "긴 짧은 선" 이 번갈아 운행하다.
광불시외 궤도선은' 크기 길목 교체' 를 채택한 운영선 대교로는 광불지하철 열차가 출발지에서 종착역 광주까지 운행하며 모든 차량이 처음부터 끝까지 운행한다는 것을 말한다. 작은 길목은 열차가 서랑역까지만 운행하고 선성과 서랑 사이를 오가는 것을 의미한다. 광불 시외 궤도선의 절반은 불산과 광저우 사이의 여객류를 해결하는 것이고, 나머지 절반은 광저우나 불산의 여객류를 해결하는 것이기 때문이다.
또 일반 지하철보다 시외 궤도선이 교통의 직접성과 신속성에 더 신경을 썼기 때문에 역이 더욱 밀집되어 승객이 환승하는 것이 더 편리하다. 하지만 광불 시외 궤도선은 불산 선성구, 남해구, 방촌구, 해주구 등 도시의 지역중심을 동시에 관통하고 있으며, 광불 시외 궤도선은 광저우시에서 불산까지의 거리도 광저우 지하철보다 도심에서 판장까지의 거리보다 더 짧다. 따라서 일반 지하철의 교통 밀도가 높은 특징을 고려해야 한다. 광불지하철은 광저우 지하철의 다년간의 경험과 탐구를 바탕으로 건설되었기 때문에 설계, 기술, 관리가 광저우 지하철과 일치한다. 국내 최초의 시외 지하철 노선으로서 일부 기술 기준이 국내 시외 지하철 노선의 기준이 될 수 있다.
특히 회전 모드에서도 국내 최초다. 광불 시외 궤도선은 4 개의 환승점을 광저우 지하철과 연결해 각각 서랑역, 남주역, 역역역, 사원역에 위치한다. 사원역은 역평행환승역으로 승객이 한 플랫폼의 좌우에서 가장 쉽게 환승할 수 있으며, 환승거리가 짧고, 여객유량이 많고, 환승이 편리하고, 환승 시간이 절약된다는 장점이 있습니다. 광불지하철 14 역 내벽 소재 국내 개척, 법랑강 등 전통 건축 자재 포기. 역 내벽은 불산의 특색을 지닌 경량 타일 포장을 채택하고 있다. 이 4 만 평방미터의 타일은 오세노 도자기가' 독점적으로 커스터마이징' 한다. 경량 타일은 벌집으로 되어 있어 보온성이 전통 도자기보다 우수하여 광불지하철역의 전기를 절약할 수 있다. 오리지널, 친환경, 지하철과의 친밀한 접촉으로 지하철 건설사의 고전적인 이야기를 이루었다.
광불지하철을 기점으로 불산 도자기가 점차 전국 지하철로 향할 것이라는 관측도 있다. 광불지하철의 개편작으로 Oseno 도자기는 더 많은 도시 지하철의 관심을 끌 것이며, 경량 벽돌은 광범위한 인기를 얻을 것이다.
조묘역 내: 도자기 배아의 수공 벽돌담으로 길이가 약 5 미터, 높이가 약 3 미터이다. 벽에 있는 모든 도자기 배아는 손으로 만들어졌으며 색상과 선이 다릅니다. 마음대로 조합해 입체감을 만들어 불산을 상징하는 도도는 대대로 전해져 승객들에게 불산의 밀레니엄 도자기 문화를 엿볼 수 있게 했다.