다음은 링크입니다. 직접 보세요 ~ ~ 고가교 프로젝트가 승인되었습니다 ~ 철도국이 확정했습니다 ~ ~ 곧 움직입니다 ~ ~ 저는 이렇게 여러 해 동안 차마 살 수 없습니다. 요즘은 예전에 집을 팔겠다고 떠들던 이웃이 다 팔지 않는 것 같아요. 모두가 새 집으로 이사하기를 기대하고 있는 것 같다.
건설 프로젝트 수락 프로젝트 공고 프로젝트 이름: 굴광로 (동사환-통주 로이서로) 도로 공사
건설장소: 베이징시 통주구와 조양구. 공시 시간: 2009-4- 1 2009-4- 1 1.
건설 프로젝트
주요 내용:
첫째, 프로젝트 개요
굴광로 (동사환-통주 악의서로) 는 조양구와 통주구에 위치해 있다. 제안 공사는 동쪽 4 환대 교외정 인터체인지로, 동경 동오환 공항 2 번 통로 이후 통주구 락의서로, 전체 길이는 약 12km 이다. 이 프로젝트는 도시 고속도로로 설계되었습니다. 전체 구간에는 육교 두 개가 포함되어 있다. 첫 번째 고가교는 측점 K 1+083 에서 동사환 인터체인지와 만나 고비점 길 동쪽 (측점 K3+486) 까지 뻗어 있다. 육교의 전체 길이는 약 2403m； 입니다. 육교는 쌍교 저장 창고 전용선 (측점 K9+ 130) 에서 서쪽으로 쌍교 동로 (측점 K 10+350) 동쪽으로 약 1220m 이다. 두 개의 인터체인지 (동쪽 4 환과 동쪽 5 환); 마름모꼴 입체교, 즉 차갑동로와 쌍교로에 마름모꼴 입체교차로를 설치하고, 주육교 (K6+6 18.428 ~ K7+658.428) 는 차갑동로와 쌍교로를 잇따라 총 길이가 약1입니다. 강을 가로지르는 다리 (통혜하수로 관개), 9 개의 인도교 () 를 계획하다. 도로 주요 기술 표준은 표 1 에 나와 있습니다.
표 1 주요 기술 표준
번호 품목 분류 uom 척도 주석
1 도로 등급 고속도로
2 방향 레드라인 m 60
3 주요 도로 설계 속도 km/h 80
4 차선 (단방향) 3+3(2) 본로+보조로
5 주요 도로 여유 공간 m 4.5 는 쌍봉철도를 가로질러 여유 공간이 필요합니다.
농기계 물자 회사를 가로지르는 철도 전용선 여유 공간은 7.1M 이어야 하며, 도로를 통과할 때 해당 여유 공간 기준을 충족해야 합니다.
6 도로 표준 축 하중 BZZ- 100
제안 된 프로젝트가 완료 된 후 도로 교통량은 표 2 에 나와 있습니다.
표 2 제안 된 프로젝트 단위의 일일 평균 교통 흐름: pcu/d
20 1 1 20 18 (보간 계산) 2026
동쪽 4 환부터 동쪽 5 환까지 고속도로 30366 33943 3803 1
보조 도로 4338 4849 5433
동오환 ~ 통주 로이서로 고속도로 28105 3037132961
보조 도로 40 15 4339 4709
둘째, 표준 구현
(1) 대기 평가 기준
① 환경 품질 기준
평가 지역의 대기 질은' 대기 품질 기준' (GB3095-1996) 및 개정 목록의 2 차 기준을 준수해야 합니다.
② 배출 기준
시공기간 먼지는' 베이징시 대기오염물 종합배출 기준' (DB11/501-2007) 에 새로운 오염원 기준을 시행한다.
(2) 수질 환경 평가 기준
지표수는 "지표수 환경 품질 기준" (GB3838-2002) 의 다섯 번째 기준을 시행합니다. 지하수는' 지하수 품질 기준' (GB/T 14848-93) 의 ⅲ 등급 기준을 채택한다.
(3) 음향 환경 평가 기준
(1) 시공 중' 건설장 경계 소음 제한' (GB 12523-90) 을 실시한다.
② 굴광로 (동사환-통주 락의서로) 양측이 거리에 있는 건물이나 단층집 50m 범위 내에서' 음향 환경 품질 기준' (GB3096—2008) 의 4a 기준에 부합한다. 다른 영역은 음향 환경 품질 표준 (GB3096—2008) 의 카테고리 3 및 카테고리 2 표준을 각각 구현합니다.
셋. 주요 환경 영향
첫째, 건설기간: 주로 대기, 지표수, 소음, 사회적 영향입니다.
둘. 운영 주기
(1) 대기 환경 영향: 도로 건설 및 운영이 주변 대기 질에 미치는 영향은 받아들일 수 있습니다.
(2) 지표수 환경의 영향: 운영기간 지표수는 주로 도로 유출수의 영향을 받는다. 프로젝트 지역의 도로 유출이 길가 도랑으로 들어간 다음 시정 하수관으로 들어가는 것은 지표수에 큰 영향을 미치지 않는다.
(3) 음향 환경 영향:
1) 최근
쌍교 중학교를 제외한 나머지 민감한 점들은 낮에 모두 표준에 달할 수 있다. 대부분의 민감한 점은 밤에 기준을 초과했다. 쌍교 중학교가 4.7dB 낮을 초과했다. 야간에는 주로 김해국제 제 1 행, 오리주마을, 백자베이 시리 (김태선봉), 중철 기숙사, 백자만 동리 (연해 사로성), 방가촌, 반벽점촌, 쌍교시리, 동육골목마을, 함녕후촌, 쌍교중학교 최대 초과는 김해국제 1 열, 초과값은 8.5dB 입니다.
2) 중기
쌍교 중학교를 제외한 나머지 민감한 점들은 낮에 모두 표준에 달할 수 있다. 야간 부분 민감점이 기준을 초과했다. 쌍교 중학교가 5.2dB 낮을 초과했다. 야간에는 주로 김해국제 제 1 행, 오리주마을, 백자베이 시리 (김태선봉), 중철 기숙사, 백자만 동리 (연해 사로성), 방가촌, 반벽점촌, 쌍교시리, 동육골목마을, 함녕후촌, 쌍교중학교 최대 초과는 김해국제 1 열, 초과값은 9.0 dB 입니다 .....
3) 장기
쌍교 중학교를 제외한 나머지 민감한 점들은 낮에 모두 표준에 달할 수 있다. 야간 부분 민감점이 기준을 초과했다. 쌍교 중학교가 5.7dB 낮을 초과했다. 야간에는 주로 김해국제 제 1 행, 오리주마을, 백자베이 시리 (김태선봉), 중철 기숙사, 백자만 동리 (연해 사로성), 방가촌, 반벽점촌, 쌍교시리, 동육골목마을, 함녕후촌, 쌍교중학교 최대 초과는 김해국제 1 열, 초과값은 9.2dB 입니다.
소음이 기준을 초과하는 민감한 점에 대해서는 적절한 보호 조치를 취해야 한다.
넷째, 환경 보호 조치
첫째, 건설 중 환경 보호 조치
(1) 공사 먼지: 맑은 날 공사장에서 하루 4~5 회 물을 뿌린다. 공사 현장의 운송 통로는 제때에 청소하고 씻어야 한다.
(2) 소음 오염 방지 조치: 고소음 설비 외부에 방음 커버를 설치하다. 주거 지역 부근에서는 야간 작업이 금지되어 있다. 점심시간에는 가능한 저소음 워크플로우를 배정한다. 주민지역의 시공 차량을 통해 적당히 속도를 늦추고 경적을 금지하며 시공구간은 평평하고 원활하게 유지되어야 한다. 공사 현장을 합리적으로 배치하여 대량의 동력 기계 설비가 동시에 같은 장소에 나타나는 것을 방지한다. 설비 선택형은 저소음 설비를 사용해야 하고, 사용하지 않는 설비는 즉시 가동을 중단해야 한다.
(3) 폐수 예방 조치: 시공기계 정기 정비, 시공재료 쌓일 때 차단 조치를 취한다. 시공 캠프는 근래에 기존 건축 시설을 이용해야 하며, 생활하수가 직접 배출되는 것을 엄금해야 한다.
(4) 고형 폐기물 처리 조치: 시공기간 동안 생활쓰레기를 분류하여 보관하고, 폐기물은 제때에 수거한다. 공사가 완료되면 작업 현장을 청소해야 한다.
둘. 운영 기간 환경 보호 조치
(1) 대기 오염 방지 조치: 교통 관리, 도로 관리 및 포장 유지 보수 강화 녹화 설계에서는 질소산소 화합물 흡수력이 강한 수종을 선택하는 데 주의해야 한다.
(2) 지표수 보호 조치: 도로에 흩어져 있는 휘발유와 기름 유출을 줄이기 위해 자동차가 양호한 상태에 있는지 확인한다. 자동차에 대한 검사와 유지 관리를 강화하여 기계유와 독성 유해 물질의 유출을 방지하다.
(3) 건전한 환경 보호 조치
1) 저소음 노면이 전선에 채택됩니다.
2) 근중기 기준치를 초과한 주거 지역의 첫 번째 도로 부근의 주택에는 방음 장벽을 채택할 예정이다. 본 공사의 방음 장벽은 필요에 따라 고가 도로와 지상 도로, 상향식 1.5m 의 흡음판, 2m 의 투명판, 상단은 호 돌출부 (흡음판) 입니다. 소음 감소 10dB, * * 미터 3580m 설계가 필요합니다.
방음 장벽을 설치한 후에도 여전히 기준을 초과하는 민감한 지점의 경우 방음 창을 설치하는 것이 좋습니다. 방음 용량이 30dB 보다 큽니다. * * * 미터 20052m2.
3) 기획부에서는 굴광로 양쪽의 50m 범위 내에 학교 병원 주민구역 등 민감한 건물을 건설하는 것을 승인하지 말 것을 건의합니다. 만약 건설해야 한다면, 그 음향 환경 보호 조치는 건설 기관이 스스로 해결해야 한다.
동사 (verb 의 약자) 대중 참여
(1)2009 년 2 월 19 일부터 2009 년 3 월 4 일까지 건설단위와 평가기관이 베이징 공동연합도로 연결선유한회사 홈페이지에 처음으로 환경영향평가를 발표했다. 공시 기간에 이의가 표명되지 않았다.
(2)2009 년 3 월 16 일부터 2009 년 3 월 27 일까지 건설단위와 평가기관이 베이징공동연합고속도로 연결선유한공사 홈페이지에 단순화된 환경영향평가를 홍보했습니다. 공시 기간에 이의가 표명되지 않았다.
(3) 이 프로젝트에 대한 공개 참여 설문은 총 설문지 100 부, 재활용 설문지 95 부입니다. 이번 공개 참여 조사에서 93.7% 는 이 프로젝트의 건설에 찬성했고, 다른 사람들은 괜찮다고 생각했다.
(4) 편지의 지시를 수락한다
평가 기관은 대중의 의견을 받아들여 도로 건설에 동의했다. ① 건설단위와 징집철거 실무팀이 징집철거 보상 정책을 진지하게 집행할 것을 건의하고 보상금을 피보상자에게 직접 지불하는 것이 좋다. 또한, 토지 취득 및 철거 보상에서 감독 작업을 잘 수행하여 토지 취득 및 철거 작업이 잘 수행되도록 보장해야합니다.
(2) 설계 단위와 시공 단위가 공사 설계 단계와 시공 전에 연선 정부와 군중의 의견을 더 구하고, 통로를 최적화하고, 시공 방안을 보완하고, 공사 기간 동안 원래 도로가 원활하고, 주민이 여행할 수 있도록 필요한 조치를 취하고, 공사가 예정대로 완료되도록 할 것을 제안한다.
(3) 건설단위와 시공단위가 시공시간에 주의하고 야간에 일하지 않도록 할 것을 건의합니다. 건설 단위는 저소음 포장, 음향 장벽, 방음 창 등 다양한 소음 감소 조치를 취하는 것이 좋습니다.
자동사 평가 결론
굴광로 (동사환-통주 락의서로) 건설은 베이징 도시 마스터 플랜에 부합한다. 본 프로젝트의 건설은 프로젝트가 있는 지역의 교통 조건을 개선하고, 교통 압력을 완화하고, 인프라 건설을 개선하고, 도시 발전을 촉진할 수 있다. 프로젝트가 완료되면 도로가 넓어지고, 교통이 원활하며, 차의 속도가 높아지고, 자동차 배기가스 배출이 그에 따라 감소하여 현지 자동차 배기가스 오염 상태와 대기 질을 개선한다. 또한 프로젝트가 완공된 후 소음이 증가했지만 효과적이고 실행 가능한 조치를 취한 후에는 최소화할 수 있습니다.
결론적으로, 본 프로젝트는 시행 과정에서' 3 동시' 제도를 엄격히 준수해야 하며, 설계, 시공 및 운영 기간 동안 각종 오염 통제 조치, 특히 시공기간과 운영 기간의 음향 환경 보호 조치를 효과적으로 이행해야 한다. 동시에, 프로젝트 건설은 프로젝트 지역에 뚜렷한 사회와 경제적 이익을 가져다 줄 수 있다. 환경 보호의 관점에서 본 프로젝트의 건설이 가능하다는 것을 알 수 있다.