2020 년 택시 교체
전통 연료 택시는 2020 년 상하이 베이징 등 중점 도시에서 초보적으로 퇴출될 예정이며, 상하이 베이징 등의 도시는 신에너지 자동차 마케팅에 앞장서고, 전통 연료 택시는 2030 년 중국 판매시장에서 전면 퇴출될 예정이다. 사실 일찍이 20 16 에서 태원은 순수 전기 택시를 사용하는 세계 최초의 도시가 되었다. 현재 충칭 광저우 선전 등의 도시들은 점차 택시 전기화를 실현하고 있다. 올해 초 선전은 기본적으로 버스와 택시 전전동화를 완성했고, 광저우는 2020 년 말 택시 전전동화를 전면 실시하기 위해 노력했다.
택시 전동화는 필연적인 추세를 의미하는 것으로, 자연환경에 대한 공헌은 자명하다. 전통적인 연료 택시를 순수 전기 택시로 교체하면 매년 5 만 톤의 탄소 배출을 줄일 수 있는 것으로 추산되며, 이는 15 그루의 나무를 심는 것과 같다. 현재 전국 각지에서 50 만여 대의 택시가 있는데, 이는 순전기 택시로 전환하는 것이 자연 환경에 매우 우호적이라는 것을 의미한다.
게다가, 2020 년에는 택시 연료 할증료를 줄이거나 취소할 것이다. 이전 계획에 따르면 20 15 년 감소 15%, 20 16 년 30% 감소, 20 17 년 40% 감소
기쁘게도 택시 재산권과 청부권이 하나로 합쳐져 특정 투자자에게 귀속된다. 과거에는 택시의 사용권과 도급권이 모두 기업이 소유했다. 그러나 20 19 의 최신 택시 정책이 시행된 후 통제권은 다시 출자한 운전자의 손에 돌아와 임대, 업그레이드, 변경이 가능합니다. 만약 자동차가 교체된다면, 그들은 시 인민정부의 규정에 따라 자동차를 살 수 있다. 새로운 에너지 기술 임대의 발전에도 도움이 된다.
앞으로 택시가 대체될까요?
일시적으로 택시를 대체하는 것은 쉽지 않다. 미래에는 전통적인 연료 택시를 대체하는 새로운 에너지 기술 임대가 한 가지 방법밖에 사용되지 않을 것이다. 실제로 202 1 년 5 월 20 일 중국 전통 자연차량 탈퇴 일정에 대한 조사보고서가 발표돼 택시, 자동차 시분할 임대, 인터넷 렌터카가 전방위 전동화를 완료하는 제 1 계단이 될 것으로 보인다. 즉, 이런 연료차는 먼저 도태될 것이다.
전통적인 임대가 새로운 에너지 기술 택시로 바뀌었지만, 현재의 추세로 볼 때, 가스 수소 에너지의 연료 가치는 기존의 자동차 휘발유보다 높지 않다. 간단히 말해서, 같은 마일리지, 가스와 수소가 소비하는 연료가 더 높을 것이다. 하지만 순수 전동차 300km 이상의 택시 항속 능력은 줄곧 우수하다. 택시 기사에게 매일의 수입과 마일리지는 직접적인 관련이 있다. 즉 단거리 주문만 고려하는 것이다.
승객의 관점에서 볼 때, 최근 신에너지 자동차에서 많은 소방안전사고가 발생했다. 예를 들면, 여행 전력이 부족하고, 택시가 전기화된 후 가격이 오르지 않을까 하는 것이다. 순전기택시는 겨울에는 따뜻한 바람을 열지 못하고 여름에는 냉기를 켜지 못한다는 팬들도 있다. 일단 운전하면 마일리지가 세로로 줄어들 수 있고, 때로는 운전자가 마일리지가 부족해서 보내지 못할 수도 있기 때문이다.
그러나 교통부의 총체적 계획에 따르면 2020 년에는 전국 중오염 지역의 버스가 모두 순수 전기 자동차로 교체될 것이라는 것은 강경한 요구다. 이 거대한 시장에서 순수 전기 자동차의 수요 공석은 배터리 자동차 기업에게 큰 기회가 될 것이다. 점점 더 많은 연료 택시와 버스가 순수 전기 자동차로 대체되고, 도시 대중교통업계의 연료차가 정지될 것이다.
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