성문과 성벽 한 토막, 강물이 시내에 나타났다. 193 1 청태문상수도가 8 월 완공된 이후 수원보호구역으로 지정됐다. 천여 년의 변천을 거쳐, 지금의 수로는 남기후 둥지로 한 다리, 북쪽에서 고건산문, 전체 길이는 6257 미터, 수면폭은 25 ~ 70 미터이다. 최근 몇 년 동안 시 정부는 철사하를 종합적으로 정비하고 수억 위안을 투자하여 6 가지 조치를 취했다: 오수 전환; 주유은행 진흙을 준설하다. 부당 이용 및 부패 양안을 녹화하다. 관리를 강화하다. 오늘날 강물은 맑고 나무는 흐느적거린다. 밤에는' 모래강을 밝히라', 시적인 화의를 뽐내며' 천국' 의 동문을 그렸다.
당수겸: 철도가 얼마나 길어요?
1909 8 월 13, 맑음. 하늘이 이렇게 좋은 날씨에 당수겸을 잘 대하신다. 당수겸은 이에 대해 의심의 여지가 없다. 오늘 역사책인 상해-항주 철도가 정식으로 개통될 것이다.
상식에 따르면 당수겸은 전날 밤 흥분으로 잠을 자지 못했을 것이다. 그러나 이상하게도 그는 날이 밝을 때까지 잠을 잤다. 당나라 shouqian 또한 꿈을 꿨 어 요, 기차가 실행 하는 꿈, 그는 하늘에, 구름 바다에서 날고 ... 커튼에서 비집고 아침 빛이 그의 눈에 들어가지 않는 경우, 그는 깨어나기 위해 잠시 자야 할 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
당수겸이 곁을 바라보니, 아내는 이미 곁에 없었다. 그는 기지개를 켜고 반팔 실크 셔츠를 입고 침실에서 나왔다. 아래층 거실에는 아내, 두 아들, 딸, 사위가 소파에 앉아 조용히 이야기를 나누고 있다. 당수겸은 가볍게 기침을 했다. 그들은 모두 일어서서 고개를 들어 미소를 지으며 그를 바라보았다. "아빠, 너 오늘 정말 예쁘다! 클릭합니다 딸이 말했다. 당수겸은 매일 철도로 바쁘다. 도면만 해도 몇 번이나 수정했는지 모르겠다. 네, 4 년 동안 그는 철도 공사의 설계와 시공을 위해 노력했는데, 그의 가족들이 가장 잘 알고 있습니다. 이제 철도가 마침내 개통되어서, 그들은 그가 석방되어 매우 기쁘다.
당수겸은 이 철도가 순조롭게 건설되었다는 것을 알고 있는데, 대체로 그의 좋은 사위 마일푸 씨 덕분에 국학의 대가가 되었다. 만약 말의 알림이 아니라면, 그의 노탕은 거의 국가의 죄인이 될 것이다. 여기서 이 일을 말할 필요가 있다.
1905 년 제국주의 침략에 저항하고 저장철도의 건설권을 탈환하기 위해 당수겸 장원제는 총리로 저장철도회사를 설립하고 저장협회 (청말광복회의 혁명조직의 기초) 의 지지를 받아 상해 항철도를 건설했다. 당시 항주 진궁교는 일본 조계로 상업이 발달하고 경제가 번영했다. 이에 따라 당수겸의 원래 설계도는 항철도 종착역을 건산문으로 정하고, 건산문에서 진궁대교까지 지선을 하나 더 놓을 준비를 하고 있다. 당수겸은 이 생각에 매우 만족했지만, 그는 그의 디자인이 경제에만 초점을 맞추지만 정치적 요소는 간과할 줄은 전혀 몰랐다.
그 해 당수겸의 남편 마일부는 유럽과 미국에서 유학하여 돌아왔다. 마선생은 당시 겨우 20 대였지만 도덕 문장 () 는 이미 매우 성공적이었고, 당수겸은 그와 이야기하는 것을 매우 좋아했다. 어느 날 당가를 방문했다. 당시 당수겸은 막료와 철도 설계도를 논의하고 있었기 때문에 사위를 원로원에 초대했다. 마사부가 다 보고 도면을 둘로 찢었다는 것을 누가 알았겠는가. "왜 그럴까요?" 조수들은 크게 놀라고 실색했다. 말이 뜨는 것은 약간 흥분되는 것 같다. 그는 "중국의 인조철도는 중국 국민을 고려해야 한다. 왜 시내 사양거리 (이 강성로) 에 종착역을 설치하고, 앞으로 수륙이 연결되고, 철도가 남쪽으로 뻗어나가고, 종착역을 공산문에 두고, 지선을 진궁교 조계까지 깔아 일본군을 편리하게 하는 것이 어떻겠습니까? " 막료들은 서로를 바라보며, 결국 당수겸을 바라보았다. 국이 잠시 읊조리자 말이 뜨는 말이 일리가 있다고 느꼈다. 역시 그의 사위가 되어 생생한 정치 수업을 받았다. 당수겸은 찢어진 도면을 대수롭지 않게 여기지 않을 뿐만 아니라, 말의 계획에 따라 고건산문을 화물역으로 바꿔 종착역을 거리 북단 (오늘의 성역, 1909 년 상해-항철도가 개통된 후 기차역 부근에 20 미터의 점프석로를 건설하여 항성의 첫 번째 차로다) 으로 정했다.
여기서는 당수겸의 개막식에서의 풍경 공연을 묘사하지 않는다. 영광은 위대한 중국 국민에게 속해야 한다. 기차는 처음으로 상해에서 항주로, 철사하를 따라 도시역으로 휙휙 소리를 내며 들어왔다. 소음은 사람들의 힘만큼 크다.
의식이 끝난 후에도 더 많은 사람들이 여전히 시역에 모여 오래도록 흩어지려 하지 않았다.
차에 앉아, 당수겸은 시민들이 새로운 민가 한 곡을 부르는 것을 들었다. "철도는 몇 도 구불 상해에서 전당으로 갈라졌다. 이상한 다리 비행 용봉, 그 치즐 여성 벽 을 지불합니다. 클릭합니다
당수겸은 눈을 가늘게 뜨고 자기도 모르게 무릎을 두드리며 흥얼거리기 시작했다.
당수겸 (1857- 19 17), 본명 젠, 천락향 (오늘 항주시 소산 구) 사람. 근대의 유명한 사상가, 학자, 실업가. 1892 년, 진사, 안휘청양 현령으로 재직했지만 취임 3 개월 만에 사직하여 각 성을 여행했다. 1903 년 청정부는 그를 회북운염 대사로 임명했지만, 그는 취임하지 않았다. 1905 년 8 월 절강철도회사 총리로 재직했다. 1906 년 장영과 함께 예비입헌협회를 조직하여 이사로 재직하여 입헌파 지도자 중 한 명이 되었다. 얼마 지나지 않아 성선품에 반대하여 영국으로부터 대출을 계약하고 도로권 보호를 목표로 한 저장로 풍조에 적극적으로 참여해 당시 유명 인물이 되었다. 1909 절강 자문위원회 대변인. 19 1 1 년 1 1 월 항주 신군 봉기, 절강 주지사로 선정. 그는 19 17 로 죽었다. 위언' 4 권,' 이소아 분별' 20 권,' 속담문집' 2 권,' 재테크백책' 2 권,' 3 통 시험' 수권이 있다.