한국인이 자신의 국산차만 운전하는 것을 보면 한국의 국산차 시장 점유율이 높다는 것을 알 수 있다. 현대 기아, 쌍용, 대우, 르노-삼성의 중국 시장 점유율은 90% 를 넘어 현대 기아 일가의 시장 점유율만 절반을 넘는다. 많은 한국인들은 국산차의 질이 좋다는 인상을 받았고 국산차가 수입차보다 나쁘다고 생각하지 않는다. 동시에 그들은 강한 민족 자존심을 가지고 있다. 그들은 자신의 자동차 공업이 강해지기를 바라며 같은 상황에서 국산차를 살 것이다.
하지만 결국 한국차가 한국에서 싸게 팔리는 것이 주된 이유다. 현대 기아 자동차는 한국이 중국보다 싸다. 1 만 위안은 그럴듯한 새 차를 살 수 있지만 한국의 1 인당 수입은 중국의 몇 배이며, 차를 사는 것은 비교적 쉽다.
또 한국 중고차도 싸다. 5 ~ 6 년 된 소나타는 3 ~ 4 만 위안만 팔고, 그들은 두 달 월급으로 살 수 있다! 한국인에게 차량은 신분의 상징이 아니라 교통수단이며, 한국차의 신뢰성은 그런대로 괜찮다. 이런 요인들이 한국 자동차 판매를 촉진시켰다.
물론 한국도 소비 업그레이드라는 관념이 있는데, 이는 한계차가 완전히 만족할 수 없는 것이다. 이 부분의 수요는 수입차로 해결해야 한다. 한국의 관세가 상대적으로 높기 때문에 이런 의미에서 수입차를 운전하는 사람도 부자다. 벤츠와 BMW 는 중국인들이 가장 좋아하는 것뿐만 아니라 한국 부자들도 이런 호차를 사는 것에 매우 열중하고 있다. 수입차의 비율도 점차 증가하고 있다. 20 17 년 수입차 판매량이 한국 자동차 총 판매량의 12.93% 를 차지했고, 20 12 년 이 비율은 4% 정도에 불과했다. 가까운 장래에 이 비율이 20% 에 이를 것이라고 생각하지만 전체 한국차 시장의 비율은 여전히 매우 작다.