29 년 9 월 7 일 신의철도 허브 총계획 연구 성과 보고서가 열렸다. 신의시 지도자 진덕영, 자천정, 전문가 그룹이 한자리에 모여 신의철도 허브 총도 계획 방안에 대해 상세히 논증하다. < P > 회의에서 기획편성 단위 장쑤 성 교통과학연구원 주식유한공사 전문가가 신의철도 허브 총계획 연구 성과를 보고했다. < P > 신요는 술루 두 성의 접경에 위치하여 장쑤 북경대학교 문으로 전국 현급시 중 몇 안 되는 교통 허브이다. 동해철도와 육해철도 대통로 (접착제 신선, 신장선) 는 신의경내에서 십자구조로 신의를 전국 유일의 현급 철도 허브로 만들었다. 전성' 11-5' 에서 22 년 철도 발전 계획에서 우리 시의 동롱해 철도, 신장철도 및 계획과 관련된 서련여객선 철도는 우리 시의 철도 건설과 발전에 좋은 기회를 제공했다. 우리 시의 철도 건설이 전성 철도의 비약적인 발전에 적응할 수 있도록 성 철도 사무실은 성 교통과학연구원 주식유한회사에 의뢰하여 우리 시의 범위 내 철도 허브에 대한 특집 계획 연구를 진행하였다. 이번 계획 연구 범위에는 신의지역 철도 허브 범위 내의 기존 및 계획된 철도선과 역이 포함됩니다. 복선 전기화 (신장선 신요-회안 구간과 접착제 신선) 및 신선 (서련여객선) 의 도입을 결합하여 철도 허브 내 노선, 역장 등 설비 능력에 대한 적응성 분석을 기초로' 객품 분리, 화물 집중, 경로 원활, 능력 배합, 합리적 분업, 준수 계획에 따르면 신의철도 허브는 결국 신신의역을 순여객터미널로, 신의서역은 지역구역과 신의남역을 화물역의' 1 객 1 화물 1 조 그룹' 구도로 형성할 예정이다. < P > 보고회에서 회의에 참석한 계획, 교통, 발전개혁위, 기차역 등 부서장은 각각 신의철도 허브 총계획 방안에 대해 상세히 논증하고 우리 시의 실제 의견과 건의를 함께 했다. < P > 서주시위원회 상임위원회, 신의시위원회 서기 진덕영은 회의에서 계획편성 단위가 대량의 일을 했고, 연구 성과와 계획안이 신의실제와 장기 발전 요구에 부합한다고 지적했다. 진덕영은 기존 철도 허브를 연구하는 것은 육로, 수로, 여객운송, 화물 운송에 충분한 조건과 기초가 있는지 여부에 달려 있다고 지적했다. 우리 시의 육로에는 3 개의 고속, 3 개의 국도, 성도, 수로에는 대운하, 신대운하가 있고, 연운항항에 인접해 있으며, 경제가 급속히 발전함에 따라 우리 시의 여객운송, 화물운송량이 날로 증가하고 있으며, 우리 시는 기회를 확고히 파악하여 신의의 교통허브가 고속철도 시대로 나아가고 해양시대로 나아가도록 해야 한다. "1 객 1 화물 1 조 그룹" 구도의 형성을 연구하는 것은 여객화물 분리, 화물 집중, 능력 배합이 도시 마스터 계획과 호응하는지, 앞선 공간과 조건이 있는지 여부에 달려 있다. 철도 허브 실력을 연구하는 것은 철거 건설이 가장 경제적인지, 운영 능력이 극대화되었는지, 충분한 항구 지역 조건이 있는지 여부에 달려 있다. < P > 진덕영은 경제장부를 계산하는 동시에 장기적이고 앞선 계획에 입각하여 소북, 루남 지역 철도, 도로, 수운의 종합교통허브 도시를 진정으로 건설해야 한다고 강조했다.
211 년 1 월 5 일, 우리 시에서는 서주-연운항 여객 전용선 신의단 건설 전 업무간담회를 개최하고, 시 지도군, 자천정 등이 회의에 참석했다. < P > 서주에서 연운항 철도 여객선은 서주 정주 란저우 여객선과 연결되어 서북과 화동지역을 잇는 중국 철도망 계획' 4 종횡사' 의 일환으로 현재 이 프로젝트의 선행 작업이 본격화되고 있다. < P > 시당상임위원회, 상무부 시장 준군은 각 읍과 각 부처가 사상을 통일하고, 서련여객선 관련 업무를 중시하며, 앞선 시각으로 사전 준비 작업을 잘 해 설계원에 상세하고 정확한 자료를 제공해야 한다고 요구했다. 각 부서 간에 책임을 명확히 하고 협력을 강화해야 하며, * * * < P > 간담회에서 시 계획 교통 도시 건설 국토 등 관련 부서 책임자가 각자의 책임을 결합해 서련 여객선 신의단 건설 전 준비 작업에 대해 교류 토론을 진행했다.
215 년 4 월 3 일, 신의시위 서기 조립군이 회의를 주재하며 서련여객선 프로젝트 진행 상황을 배정했다. 시 지도자 왕성장, 말린이 회의에 참석했다. 회의에서, 시 철도청은 서연객전문신의단 선행 작업의 진척 상황을 보고하고, 관련 읍 (거리), 부서장은 관련 방안에 대해 토론교류를 진행했다. 조립군은 관련 상황 보고와 모두의 토론 발언을 듣고 서련여객선 건설공사는 우리 시 발전의 중대한 전략적 기회이자 중대 교통인프라의 1 위 공사라고 강조했다. 프로젝트의 건설은 신의교통구위의 우세를 더욱 부각시키고 경제사회의 번영과 발전을 이끌어가는 데 중요한 의의가 있다. 각급은 조직 지도자를 절실히 강화하고, 신속하게 지도팀을 설립하고, 일정 프로젝트 건설을 통일적으로 지휘하고, 각 관련 부서와 연선 각 읍 (거리) 을 따라 정간력을 뽑아서 프로젝트 건설을 잘 해야 한다. 미래를 내다보고, 관련 계획의 융합과 개선을 강화하고, 고속철도 역실과 연안역 방의 계획 설계에 중점을 두고, 고속철 무역구의 통제성 상세 규정을 과학적으로 편성하여, 계획이 미래 지향적이고 과학적이며, 장기적인 발전 요구를 충족시킬 수 있도록 해야 한다. 고속철역구의 종합교통조직 계획을 진지하게 연구해 고속버스시스템 등이 고속철역과 원활하게 도킹할 수 있도록 해야 한다. 프로젝트 건설 자금을 적극적으로 준비하고, 프로젝트 건설에 유력한 자금 보장을 제공해야 한다. 동시에, 철도 연선 지역의 위법 건설 통제를 철저히 파악하여 프로젝트 건설과 착공을 위한 토대를 마련해야 한다. 왕성장은 프로젝트 계획과 시 전체 발전 계획의 호응을 강화하고 고속철도 역의 계획 설계를 중점적으로 해야 한다고 지적했다. 여객운송 화물 등 각종 교통사이트의 연결성을 종합적으로 고려하여 우리 시의 종합교통허브 지위를 더욱 강화해야 한다. 동시에, 가능한 한 빨리 관련 준비 작업을 잘 하고, 계획 건설을 가속화하고, 과학편역 주변 상무구의 통제성 상세 규정을 편성하고, 프로젝트 건설의 주도 역할을 충분히 발휘하여 경제사회 발전을 촉진하는 데 더욱 강력한 지지를 제공하였다. 서련 여객선 프로젝트는 29 년 초부터 시작되어 철사원이 디자인을 담당하고 있으며 211 년 2 월 공사가능 보고를 마치고 원철도부 심사를 통과한 것으로 알려졌다. 이후 철도부 개혁으로 프로젝트가 침체된 상태다. 서주 연운항 등 연선시 현현 * * * 과 함께 여러 차례 상급자에게 쟁취를 벌여 214 년 초에 프로젝트가 다시 시작되었습니다. 철사원은 서연객 전문공에 대한 연구가 멈추지 않았기 때문에 몇 년 동안 연선 현장 조사, 의견을 여러 차례 심도 있게 구했다. 현재, 노동수정작업은 이미 완료되었으며, 국가철총과 장쑤 성 발전개혁위가 항목의 회답을 기다리고 있다.
215 년 5 월 21 일 서주시 서기 조신평래 새 조사 연서객전문건설 상황. < P > 서주시 및 신의시 지도자 하문다, 풍흥진, 조립군, < P > 경성과 서주시 철도청 연구에 따르면 연서고속철도 신의단 방향은 연서고속도로 북측으로 잠정 확정됐다. 신고철역실은 경공로를 겨냥한 신설고철역을 마련해 도시 남로와 연서고속도로 사이에 위치한 역센터 마일리지 CK86+4M 로 2 평방 킬로미터의 고속철도 생태상무구를 건설할 계획이다. 신고철 생태상무구는 성남의 중요한 기능 구역과 현대서비스업 발전 집결구가 되어 전자상거래, 본부 경제, 서비스 아웃소싱, 현대물류, 금융서비스, 국제공동체 등 현대서비스 형식을 중점적으로 발전시킬 예정이다. 고속철도 역의 면적은 초보적으로 1, ㎡으로 작성되었으며, 동시에 설계 단위 계획 건설을 북과 남궤도 인터페이스로 하여 서비스 객류 수가 5 만 명에 이를 것이다. 조신평은 < P > 조사에서 서객전문건설공사는 중대한 인프라 건설 프로젝트로 매우 중요한 의미를 지녔다고 밝혔다. 이 중대한 역사적 기회를 확고히 파악해 고속철도역 및 비즈니스구 건설에 의지하여 고속철도 경제를 대대적으로 발전시키고 그 주도 역할을 충분히 발휘하여 경제사회 발전을 촉진하는 강력한 지지를 제공해야 한다. 계획편성을 더욱 보완하고 고속철역실, 역구 상업시설, 교통도킹 등 계획설계에 중점을 두고, 프로젝트 건설로 철도연선 지역 산업의 번영, 신형 도시화를 빠르게 추진해야 한다. 프로젝트 건설 준비 작업을 충분히 잘 하고, 방안을 구체화하고, 작업을 개선하고, 적극적으로 지원을 쟁취하고, 서련 여객운송 셔틀라인을 최대한 빨리 가동할 수 있도록 추진해야 한다.
215 년 6 월 1 일, 신의시위 서기 조립군이 서연객 전문 건설 상황을 배정했다. < P > 시 지도자 왕성장, 자천정, 말린과 함께 조립군은 이강로와 샹강로 사이의 지역, 경공로, 장강강 사이의 지역을 방문하여 현장 조사를 진행하며 서고속철도 신의단 선 방향, 고속철역 부지 위치 및 건설 규모 상황을 상세히 파악하고 서련객 전문 건설 상황에 대해 좌담했다. < P > 경성과 서주시 철도청 연구에 따르면 연서고속철도 신의단 방향은 연서고속도로 북측, 323 성도 남측으로 잠정 확정됐다. 신의고속철도역실은 경공로를 겨냥해 순환로와 연서고속도로 사이에 위치한 역센터 마일리지 CK86+4M 로 2 평방 킬로미터의 고속철도 생태상무지구를 만들 계획이며, 고속도로 이남에는 4 평방 킬로미터의 비즈니스구 선유지를 예약하고 있습니다. 신고철 생태상무구는 성남의 중요한 기능 구역과 현대서비스업 발전 집결구가 되어 전자상거래, 본부 경제, 서비스 아웃소싱, 현대물류, 금융서비스, 국제공동체 등 현대서비스 형식을 중점적으로 발전시킬 예정이다. 고속철도 역의 면적은 초보적으로 1, ㎡으로 작성되었으며, 동시에 설계 단위 계획 건설을 북과 남궤도 인터페이스로 하여 서비스 객류 수가 5 만 명에 이를 것이다. < P > 관련 상황 보고와 토론발언을 듣고 조립군은 신의가 이 중대한 역사적 기회를 포착하고 계획편성을 더욱 보완하고 고속철도 경제를 대대적으로 발전시켜 프로젝트 건설로 철도 연선 지역 산업의 번영을 이끌어야 한다고 지적했다. 적극적으로 도킹을 하고, 정보 소통을 강화하고, 프로젝트 건설 전 준비 작업을 충분히 잘 해야 한다. 역 부지 선정과 관련하여 계획을 조정하고, 논증을 반복하고, 가능한 한 빨리 확정하여 역 부지 선정이 과학적이고 합리적인지 확인해야 한다. 역방 건설 규모에 관해서는 적극적으로 쟁취해야 하며, 역방 면적은 초보적으로 1, 평방미터로 정해야 한다. 역실 주변의 상업 서비스 배합, 과학적이고 합리적인 계획, 비즈니스 구역의 범위를 더욱 정하고 여행객에게 효율적이고 편리한 종합 서비스를 제공해야 한다. 교통시설의 배합을 최적화하기 위해 과학기획버스, 버스, 택시, 주차장이 각종 교통의 원활한 도킹을 가능하게 한다. 고속철도 계획구 주변의 위건을 엄격히 통제하고 일상적인 감독을 강화해야 한다. 프로젝트 초기 준비 작업을 충분히 잘 하고, 방안을 구체화하고, 작업을 개선하고, 프로젝트 건설을 위한 좋은 기초를 마련해야 한다.
215 년 1 월 15 일, 서연객전문공은 감정센터 전문가를 심사하여 서련여객선 신의남역 부지 선정과 설계방안을 새로 심사할 수 있다. 신의시 부 시장 말린 동반 행사. < P > 서련여객선은 장쑤 성 북단에 있는 동서고철 대통로로 신실크로드 고속철도 통로의' 마지막 킬로미터' 로 꼽히는 것으로 알려졌다. 철도는 서주동역에서 출발해 연운항동역을 동쪽으로 이어받아 전체 길이가 약 18 킬로미터이고, 설계 속도는 시간당 35 킬로미터이며, 그중 신의단 경내 약 55 킬로미터로 서련고속도로를 따라 323 성도로 향하고 있다. < P > 고속철도 신의남역은 성남기러촌에 위치해 경공로, 동쪽에서 신화남로, 서쪽에서 상해로, 북쪽에서 323 도, 남에서 서련고속도로로 총 약 12 무 () 를 차지하고 있으며, 건설에는 고속철역실, 택시 접대구, 버스정류장 등이 포함되며, 연간 서비스 객류 5 만 명이 포함됩니다. 동시에, 새로운 도시-도시 철도, 린이-신이-회안 여객 전용 라인 예약 인터페이스를 계획하고 전자 상거래, 현대 물류, 서비스 아웃소싱, 금융 서비스, 국제 공동체 및 기타 현대 서비스 산업의 발전에 초점을 맞춘 2 평방 킬로미터의 고속철도 생태 비즈니스 지구를 계획합니다.
215 년 11 월 2 일 중국 철도 제 4 조사설계원 선로 전문 엔지니어 송문상이 관련 전문가를 이끌고 신의시로 와서 합비 () 를 청도철도 합비 () 에서 신의단 () 까지 새로 지은 현장 방안을 답사하고 논의했다. < P > 부 시장 말린과 함께 송문상 일행은 신안거리 기러기 마을 고속철도 신의남역 부지 등을 찾아 현장 점검해 합비에서 숙까지 청도철도 합비에서 신의단까지의 노선 방향, 노선, 서련여객 전용선의 연결점, 역 위치 등을 현장 논의했다. < P > 에 따르면, 합거에서 숙천까지 새로 지은 철도는 합거와 신의두 개의 중요한 노드 도시의 고속 철도망으로, 합비에서 신의까지 두 번째 통로로, 선로는 합비에서 출발하여 정원, 오강, 사현, 신의를 거쳐 서연객선 신의남역에서 연운항까지, 연운항 경내와 건청련철도를 연결하는 것으로 알려졌다 이 고속철도가 완공되면 허페이 지역과 소북 지역, 산둥 반도 사이의 시공거리를 크게 줄일 수 있으며, 이 고속철도는 신의시를 경유할 때 신의시 내에 고속철역을 설립할 예정이다.