그것이 사실인 경우에, 신화 이다. 우선, 대부분의 한국인은 여전히 국산차를 운전한다는 것을 인정해야 한다. 그 이유는 간단하다. 국산차의 가격 대비 성능이 더 높고 정부도 자신의 자동차 산업을 지지했지만, 근본 원인은 한국 자동차 업체들이 더 경쟁력이 있고 경쟁력이 있다는 것이다. 미국은 비교적 성숙한 자동차 시장이다. 일본계차 외에 한계차도 큰 몫을 차지하고 있다. 그게 무슨 뜻이에요? 물론 한국계 차의 경쟁력이 강하기 때문이다. 한국도 자동차 대국이다. 일본인이 일본차를 운전하고 독일인이 독일차를 운전한다고 말하는 것과 같다. 사실 애국과는 무관하다. 현대자동차는 한국에서 절대적인 주도적 지위를 차지하고, 제품이 다양하며, 각종 소비자의 수요를 만족시키고, 동종 자동차도 비싸지 않다. 현대뿐만 아니라 쌍룡도 있다. 한계차의 시작 안값은 보편적으로 예뻐서 한국 연예계와 비슷하지만 품질도 좋다. 한국의 자동차 업체가 손꼽히는 것도 자동차 업계의 경쟁 추세에 부합한다. 한국 거리에서 달리는 외국차도 늘고 있는데, 주로 고급차종으로 벤츠가 가장 많을 것 같아요. 영국과 피니디, 랜드 로버, 볼보와 같은 일본계 자동차의 고급 브랜드도 있습니다. 고급차는 품질뿐만 아니라 체면도 있고, 브랜드 가치이기도 하다. 한국처럼 경제가 상대적으로 발달한 나라에서는 부자들이 호화차를 운전하는 것이 정상이다. 한국에는 승용차가 많아 SUV 비중이 중국보다 높지 않다. 물론, 이것은 단지 직관적인 느낌일 뿐이다. Wuling Hongguang 과 같은 신차는 한국 거리에서는 드물지만 소형 여객 및화물 차량이 있으며 번호판과 관련이있을 수 있습니다. 한국에는 성숙하고 경쟁력 있는 자동차 산업이 있어 거리에서 달리는 것은 대부분 국산차이고 소비자는 지폐로 투표한다. 결국 아무도 돈을 벌기 쉽지 않다. 산업발전 전략에 따라 다른' 거리 경관' 이 형성되었다.