이와 함께 웨이라이, 영위 등 새로운 세력과 전통 브랜드의 오프라인 매장도 유량을 누리며 폭발적인 인기를 누리고 있다. 나도 몰라, 하지만 난 상하이 더블 11 자동차 구입에 대 한 100 억 보조금을 줄 알았는데. 테슬라가 연말 50 만 대의 작은 목표를 달성할 수 있도록 돕기 위해서다. 테슬라는 직접 이륙할 것으로 예상하고 머스크 꿈을 꾸면 웃을 것이다.
이 모든 것은 상해가 새로 내놓은 구매 제한 정책에서 나온 것이다. 최근 규정에 따르면, 교통 통제 기간 (평일 매일 7: 00 ~ 20: 00) 에는 외지 카드가 거의 말이 안 된다.
내년 5 월 1 일 이후 러시아워의 내부 고리 바닥은 갈 수 없다. C 차 주인은 자신이 약간의 심리적 위로를 받았다고 말했다.
아마도 상해에 없는 많은 친구들이 잘 이해하지 못할 것이다. 이것은 새로운 에너지 자동차 판매량이 급증하는 것과 무슨 관계가 있습니까? 논리는 이렇습니다.
우선, 상하이 이전의 대외지 브랜드 제한은 엄격하지 않고 평일 오전 7 시부터 10 시, 오후 3 시부터 오후 8 시까지입니다. 즉, 외지 브랜드 차주들이 상해에서 차를 몰고 출퇴근하고 싶어하는 것은 전혀 문제없고 996 증주를 즐길 수 있다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 휴일과 휴일에는 제한이 없다.
하지만 지금은 새로운 정책이 바뀌었고, 특히 내년 5 월 1 일 이후에는 대외지 차주가 매우 불친절하다. 이 법칙에 따르면, 그들은 하늘에서 날기만 하는 것이 아닐 수도 있다.
그래서 상해에서 일하고 싶고, 차를 이용하고 싶지만, 카드가 없는 사람은 두 가지 선택밖에 없다. 그들은 상해 블루 카드를 찍을 수도 있고, 새로운 에너지차를 사서 상해 녹색 카드를 얻을 수도 있다.
상해의 연료차 번호판은 경매를 통해 얻은 것이다. 현재 거래가는 기본적으로 9 만 원 안팎이다. 자기야, 자율브랜드 컴팩트형 SUV 의 돈으로 낙찰률이 높지 않아 황소,' 마지막 10 초' 등 현학을 많이 낳았다.
그러나 다행히 상해의 새로운 에너지 브랜드는 차를 사면 배달된다. 고정 충전말뚝이 있는 한 주거증이나 호구가 있어 사회보장만 1 년 동안 납부하는 조건이 충족된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
여기서 어려운 것은' 고정 충전더미' 가 있다. 차주가 물도장을 찍는' 전기자동차 충전시설 설치 등록증명서' 를 제출해야 하기 때문이다.
물론 이 문제를 해결하는 방법은 여러 가지가 있다. 저는 몇몇 사람들을 만났습니다. 친구 집에 한 무더기를 놓고 뜯어내고, 마을에서 집을 세내고, 4S 점포로 해결하고, 심지어 웨이라이 직접 살 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 친구명언) 그들의' 에너지 없는' 패키지가 이 문제를 해결할 수 있다고 한다. 여기는 별로 토론하지 않는다. 상해의 친구들이 평론 구역에서 당신의 경험이나 이야기를 나누는 것을 환영합니다.
요약하자면, 새로 발표된 초엄제한 정책은 이전에 외국인이 이해하지 못했던 값비싼 연료 면허증, 새로운 에너지 자동차의' 상패' 할인으로 새로운 에너지 자동차가 마두에서 갑자기 튀어나왔다. 가장 좋아합니다.
어쩌면 다른 지역의 친구들은 여전히 이 세상의 신기함을 한탄하고 있을지도 모른다. 원래 운전학교의 풍파는 모두 작은 파문이었고, 번호판은 상해인의 운전길에서 가장 큰 걸림돌이었다. 하지만 베이징의 친구들은 오래전부터 익숙해져 있었고, 심지어 상해가 합법적으로 돈을 써서 번호판을 살 수 있다는 것을 부러워했다.
자, 상해 베이징의 근로자들은 비교적 비참하게 시작할 수 있습니다.
외국 친구에게 소개해 드리겠습니다. 현재 북경은 연료 번호판을 얼굴에 기대고 있습니다. 우리 사무실은 마음대로 석두 한 조각을 하늘에 던져서, 몇 7 ~ 8 년 동안 흔들리지 않는 것을 칠 수 있다. 새로운 에너지 카드가이 번호입니다. 장점은 언제 번호를 받을 수 있는지 정확하게 계산할 수 있다는 것이다. 단점은 지금 더하기 기호를 시작하면 거의 2027 년에 새로운 에너지 카드를 받을 수 있다는 것이다.
베이징의 최신 외지 면허 정책을 살펴 보겠습니다. 외지차는 매년 12 장만 상경증을 처리할 수 있으며, 한 장당 7 일 동안 유효합니다. 상경증이 없으면 외지차는 6 환 밖의 일부 지역에서만 주행할 수 있다. 그리고 상경증을 발급해도 아침저녁으로 최고봉은 한계가 있다. 또한 장안가, 이환 등 중점 지역의 외지차는 1 년 24 시간 안에 들어갈 수 없다. 나는 나의 외삼촌의 허패차를 몰고 광장을 보러 가고 싶다고 생각한다. 그것은 꿈이다 ...
물론 현재 베이징의 번호판 통제는 매우 엄격하다. 이전에 가짜 결혼, 가짜 이혼, 회사 인수 등 일련의 조작이 상해의 신기함보다 훨씬 많아 외지의 친구들을 깜짝 놀라게 했다. 오이를 먹고 싶은 친구는 여기를 클릭해 볼 수 있다.
이 정책들은 외국인 친구들을 비참하게 할 뿐만 아니라 현지인들을 불편하게 한다. 북경의 친구가 이 제두에서 여러 세대를 살았는데, 모두들 8 년 동안 나팔을 흔들지 못해 모두 화가 났다.
하지만 적어도 현 단계에서는 이 문제에 대한 해결책이 없다. 아무리 조정해도 어떤 사람의 이익을 희생하여 다른 사람의 이익을 바꾸는 것이다. 예를 들어, 베이징은 올해 막 가족 흔들호 뉴딜을 실시하여 논란이 적지 않다. 이것은 확실히 엉덩이가 머리를 결정하는 문제이다. 40,000 명 정도의 친구와 단신견을 보세요. 그들은 모두 분노하고 있습니다. 달리기 약의 성공은 새로운 에너지 번호표의 표현에 의해 이해되었다. 식구가 많아 여러 해 동안 차가 없는 친구가 지금은 모두 번호판을 들고 있는 것 같다.
반면에, 당신은 이 정책이 유용하다고 생각합니까? 북경의 교통 체증을 해결했습니까? 대중의 마음속의 문제를 해결했습니까? 큰 데이터 수준은 잘 모르겠지만, 적어도 내 개인에게 떨어졌다. 북경은 아직 막혀서, 나는 만봉에 차를 몰고 오환을 따라 집으로 돌아갔는데, 평균 속도는 20 ~ 30 이다. 그러나 나는 이 구매 제한 정책이 없다면 북경이 어떤 모습일지 모르겠다.
하지만 당신은 누구를 탓해야 한다고 생각합니까? 외지인의 유입을 탓하는가? 괴교관 부서? 시정건설을 탓하는가? 유량과 관련된 사람은 모두 냄비를 등에 업어야 할 것 같지만, 다시 생각해 보면 좀 불공평하다.
아마도 완전 자동 운전과 큰 데이터가 몇 가지 문제를 해결할 수 있을 것이다. 몇 년이 지나면 모든 자동차가 완전 자동 운전을 할 수 있다. 차와 차, 차와 신호등, 차와 모든 것이 소통할 수 있다. 알고리즘을 통해 최적의 해결책을 찾을 수 있습니까, 적어도 당신을 그렇게 못생기지 않게 할 수 있습니까? 아니면 차내 오락시설도 빠르게 발전할 수 있는데, 시간을 죽이는 기구를 개발하면 교통 체증이 그리 어렵지 않을까요? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
아니면 길리와 붕새의 비행 자동차가 준수된다면, 우리는 하늘을 날 수 있을까?
그러나 현재의 상황으로 볼 때, 이것은 여전히 머나먼 꿈인 것 같다. 어쨌든, 차량의 수가 도시의 최대 용량을 초과할 때, 모든 기술은 쓸모가 없고, 모든 근원은 도시와 경제의 불균형한 발전이다.
자, 상하이의 최신 구매 제한 정책에 대한 논의는 이것으로 끝납니다. 공유하거나 토할 것이 있으면 댓글 영역에 메시지를 남길 수 있습니다. 방 선생님과 방 언니가 너를 기다리고 있어 ~
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.