과거를 돌이켜보면, 우리는 자연히 강교의 역사를 떠올릴 것이다.
일제에 따르면 우리 시 강 최초의 도로교인 군용 목변교 (양강부터 화성 거리까지) 는 1940 년에 건설되었다. 이 다리는 목구조로 길이가 2 15 미터, 너비가 3.6 미터이다. 해방 후 인민 정부는 일찍이 여러 차례 목변교를 건설했는데, 다리 폭은 9 미터 이상에 달했다. 그러나 나무다리 기준이 낮아 다리 높이가 4.6 1 미터밖에 되지 않아 유출 면적이 작아 큰 홍수 흐름을 통과할 수 없어 장마철에는 매우 안전하지 않다. 1958 년에 인민정부는 나무다리 서쪽에 콘크리트 조립식 도로 다리를 건설하기로 결정했다.
1958 년 1 1 월 13 일, 타오하대교가 파토공사를 시작하여 22 개월 동안/kloc-0 에 있었다 Taohe 다리 길이187.8m, 폭15m, 그 중 기동 차선과 비기동 차선 폭12m, 인도 폭 3m,1 설계에 따르면 러시아워 자동차 유량은 시간당 466 회, 비자동차 유량은 시간당 120 회, 사람 유량은 시간당 13600 회입니다. 당시의 교통 수요를 기본적으로 만족시키다.
오늘날 우리 시의 공농업 생산은 번창하여 자동차와 자전거의 수가 두 배로 늘었다. 교통조건을 개선하고, 생활을 용이하게 하고, 생산을 촉진하기 위해, 올해 3 월 시 정부는 공사를 시작하여 도하대교를 넓히기로 결정하고, 8 월 하순에 개통할 예정이다. 넓어진 후, 하대교의 통행 능력이 두 배로 늘었다.