청두의 중심 도시는 몇 개의 고리가 아니라 청양구가 있는데, 한 고리에서 도시 고속 (사환) 까지 뻗어 있다.
교외현을 제외하고 용천역구는 교외에 속하지만 일부는 삼환 이내 (성남인터체인지) 에 있다.
바이두지도를 이용해 청두의 구현 이름을 입력하면 점선으로 표시된 이 구현의 전체 구분을 볼 수 있다.
확장 데이터:
청두 1 순환 도로 개통:
20 1 1 3 월1/Kloc-0 두 개의 크로스브리지 간격은 약 100 미터이며, 한 루프에서 양방향 주행하는 차량은 서문역과 양서선에서 연속 횡단이 가능하여 두 개의 평평한 교차로의 교통 압력을 크게 완화시켰다.
하룻밤의 긴박한 시공을 거쳐 일순환 서문역과 양서선이 선교를 가로질러 모두 교통 표지를 설치하였다. 두 개의 교차 다리 다리에는 이미 교통경고판이 놓여 있는데, 이 표지판에는 교차 다리 제한 속도가 40 킬로미터로 되어 있어 행인과 자전거가 다리에 오르는 것을 금지하고 있다. 양방향 4 차선 노면은 넓고 깔끔하며, 노면 중앙에는 격리대가 설치되어 있다. 두 개의 크로스오버 다리 아래에서 양쪽의 자동차 도로도 아스팔트를 다시 깔아 크로스오버 도로와 통일된 스타일을 형성했다. (윌리엄 셰익스피어, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청)
오후 2 시, 입체교차교가 출발하기 시작했고, 일루프에서 달리는 차량은 두 개의 교차 다리를 통해 연속 횡단이 이루어졌다. 양서선 길목에는 항상 많은 차량, 행인, 자전거가 도로를 가로질러 아침저녁으로 러시아워의 교통 병목 현상이 되고 있다. 어제 오후 개통의 효과로 볼 때 양서선이 서문역으로 가는 차량은 더 이상 병목 제한을 받지 않는다. 두 길목에는 신호등이 없어 교통이 원활하다. 두 개의 교차 다리 아래 길목 차량은 질서 정연하게 정리되어 있어 과거에는 길목에서' 안당' 하는 경우가 훨씬 적었다.
20 10 2 순환 양서선 서문역 골드만삭스교 인터체인지 공사가 본격화된 이후 공사량이 큰 일순환 골드만삭스교 육교만 아직 개통되지 않았다. 3 월 25 일 개통 20 1 1 이 예상됩니다. 그 때, 1 루프에서 교대교환에서 승진교 길목까지 점진적으로 이 지역의 연속 통행력을 형성할 수 있다.
흥미롭게도, 일순환 양서선과 서문역 교차로가 미리 예정된 공사 기간을 앞당겨 개통하여 청두 도심 인터체인지 노드의 총 공사 기간이 가장 짧은 기록인 96 일을 만들었다는 점은 주목할 만하다.
참고: Baidu 백과 사전-청두 제 1 순환 도로