"웨이라이 교환정책이 크게 바뀔 것", "무료 교환이 취소될 것" 이라는 소문이 한동안 전해졌다. 8 월 20 일 장안가 최초의 웨이라이 니오? 하우스, 대답은 공식적으로 발표되었습니다.
웨이라이 (WAAS) 는 BaaS 차량용 배터리 대여 방안을 공식 내놓았는데, 이는 스마트전동차 상업모델 개혁의 또 다른 새로운 시도다.
도대체 BaaS 란 무엇이고, 웨이라이 사용자들에게 어떤 변화를 의미할까요? 내가 먼저 정리해 줄게.
웨이라이 최초의 자동차가 출시되었을 때 사용자가 선택할 수 있는 두 가지 소비 모델이 출시되었습니다. 차량 구입 또는 자동차 구입+배터리 대여.
70kWh 배터리 팩을 예로 들어 보겠습니다. 배터리 대여를 선택하면 차가격에서 65,438+0,000,000 원을 뺀 금액을 기준으로 월 65,438+0,280 원의 배터리 대여료를 78 개월로 지불합니다. 작년은 60 개월로 바뀌었고, 월공급 1660 원입니다.
이제 두 번째 배터리 대여 모델이 무대에서 완전히 탈퇴하여 BaaS 방안이 되었습니다.
즉, 웨이라이 구입 시 차량 구입, 자동차 구입+배터리 대여 또는 70kWh 배터리 팩을 예로 들 수 있습니다. 후자의 차는 가격을 7 만 원 인하하고 매달 980 위안의 봉사료를 낸다. 비 "서비스 없음" 사용자는 80 위안/월 배터리 보증비를 추가로 지불합니다. 이 비용은 기한이 없으니 차가 팔리지 않는 한 계속 내야 한다.
새 방안은 이전 방안에 비해 비용과 배터리 소유권 면에서 다르다. 예전에는 네가 배터리를 빌렸는데, 지금은 네가 배터리를 빌리고, 배터리는 위력이 소유하고, 위력은 전문 배터리 자산 회사였다.
이 일은 이빈이가 5 년을 고려했다.
웨이라이 자동차 창업자 이빈은 20 12 가 전기자동차를 만들기 전에 이차에서 조사를 한 결과, 사용자가 전기자동차에 관심이 없는 주된 이유는 충전이 보장되지 않고 배터리가 너무 비싸기 때문이라고 밝혔다.
이에 따라 이빈은 20 15 부터 팀을 이끌고 배터리에 대한 이러한 문제점을 어떻게 해결할 수 있는지 연구했다. 자동차 분리가 가장 적합한 해결책인 것 같지만, 어떻게 하면 그 역할을 할 수 있을지는 어렵다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 노력명언)
첫째, 자동차는 전기 교환 모드를 지원할 수 있어야합니다. 두 번째는 전력 거래 운영 서비스 시스템을 구축하는 것이다. 셋째, 차전재산권 분리는 반드시 국가 정책 차원의 승인을 받아야 한다. 마지막으로 별도의 배터리 자산 회사를 설립하여 운영을 책임져야 한다.
5 년 후, 이 네 가지 조건은 모두 만족했다.
웨이라이 교환 기술 및 서비스 체계가 성숙해짐에 따라 기존 사용자의 40% 가 배터리 임대를 선택하면서 많은 소비자들이 배터리 임대를 시도하고 있음을 알 수 있다. 국가는 이미 정책을 내놓아 교환패턴과 차전재산권 분리 모델을 인정했다.
얼마 전, 우리는 당대 앰프 기술유한공사, 호북코투, 국태군안과 함께 위력 배터리 자산유한회사를 설립했다.
그래서 BaaS 계획은 정식으로 착지했다.
소비자에게 어떤 이점이 있습니까?
이빈은 우선 배터리를 대여할 것인지의 선택권은 사용자의 손에 달려 있다고 생각한다. 당신은 여전히 전통적인 차량 구입 방식을 선택할 수 있습니다. 집을 사는 것과 같습니다. 계약금은 비싸고 월급은 높지만 집은 너의 것이니 안정감이 있으면 좋다.
또는 "임대 주택", 즉 BaaS 프로그램을 선택할 수 있습니다. 배터리 요금을 공제했기 때문에 계약금 문턱과 월급도 낮아 ES6 가 30 만 이내에 이를 수 있다는 것은 더 많은 사용자가 웨이라이 구매 자격을 갖는다는 것을 의미한다.
둘째, 전동차의 평가절하와 배터리가 큰 몫을 차지하는데, 시간이 지날수록 수명과 성능이 모두 떨어지기 때문이다. 배터리가 너의 소유가 아니면 감가 상각에 대해 걱정할 필요가 없다.
셋째, 배터리 기술은 빠르게 변하고 있으며, 2 년 안에 큰 발전이 있을 수 있지만, 만약 당신이 테슬라 차주라면, 오래된 배터리 기술차를 계속 사용할 수 있을 뿐, 웨이라이 사용자는 직접 업데이트된 배터리로 업그레이드할 수 있습니다.
마지막으로, 배터리는 위능사가 소유한다. 이들은 이러한 배터리를 중앙에서 관리하고 모니터링, 유지 관리 및 관리할 수 있으며, 전원 배터리의 수명을 연장하고, 배터리의 안전성을 높이며, 폐기된 배터리의 남은 가치를 계속 발굴하여 상업적, 사회적 효과를 창출할 수 있습니다.
어떤 가격 대비 성능이 더 높습니까?
BaaS 방안이 나오자 웨이라이 커뮤니티와 관파 산하 사용자들 사이에 격렬한 다툼이 벌어졌다. 어떤 사람들은 이것이 변장한 가격 인상이라고 생각하는데, 그들은 사용자가 계속 양털에 머무르는 것을 원하지 않는다. 다른 사람들은 새로운 모델을 인정하고, 더 유연하다고 느끼고, 일회성 지출을 줄였다.
솔직히 말해서, 우리는 답을 줄 수 없습니다. 7 만 위안의 차값을 낮추고, 매달 980 위안의 봉사료를 지불하는 것은 가치가 있습니다. 전기차에 대한 태도와 생각이 다르기 때문에 다른 사람들이 결정을 내릴 수 있도록 도와줄 수 없기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이빈 본인과 같은 일부 사람들이 분명히 돈이 있는 것처럼 집을 사고 싶지는 않지만, 꼭 집을 빌려야 한다. 살고 싶은 곳, 살고 싶은 곳, 살고 싶은 곳, 옮기고 싶은 곳, 옮기고 싶기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 자신의 집을 사고 싶은 사람도 있고, 늙고 작은 사람이라도 착실하게 살고 싶어 하는 사람도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
따라서 사용자들은 끊임없는 논쟁을 할 필요가 없다. 그들은 배터리를 빌리는 것이 수지가 맞지 않는다고 생각하여 차 전체를 샀다. 아무도 너를 강요하지 않는다.
물론, 일단 BaaS 방안을 선택하면 중도에 포기할 수 없다. 당신은 배터리를 빌리는 것이 수지가 맞지 않는다고 생각합니다. 바꾸고 싶습니다. 차를 사기 전에 신중하게 생각해 보세요.
평생 무료 교환이 없어졌다.
BaaS 말고도 관심이 많으시네요. 전설의 제 1 차주가 평생 무료로 전기를 교환한다는 게 정말 취소됐나요? 정확히 말하면' 조건부 취소' 입니다.
고령자와 올해 6 월 65438+ 10 월 1
10 6 월 12 일 차를 구매하는 사용자, 무료 전용 말뚝을 원하지 않으면 한 달에 6 회의 무료 모터 교류회가 있습니다. 전속 말뚝을 보관하면 한 달에 6 회 전기 요금만 받고 7 회 만비를 받습니다.
한편 1 년 동안 전속 말뚝이 없는' 에너지 걱정 패키지' 서비스도 10 에서 12 로 취소됐다.
이번 조정에 대해, 어떤 사람들은 무료 모델이 확립되지 않고 취소되었다고 인정하지 않는다. 하지만 더 많은 사람들이 이런 조정을 인정하고, 한 달에 여섯 번 무료로 전기를 바꾸는 것만으로도 충분하다고 생각하는데, 항상 공짜 점심을 먹는 것은 기업 발전에 불리하다. 마지막으로 재수 없는 것은 역시 사용자다.
오늘 발표회 말미에 웨이라이 자동차 공동 창업자 진은 "BaaS 의 출시는 전기 자동차의 동력원이 에너지의 본질로 돌아오기를 웨이라이 원한다는 것을 의미한다" 고 밝혔다. 제 생각에는, 이것은 웨이라이 전기 자동차의 발전 모델에 대한 새로운 시도와 탐구입니다. 성공할 수 있는지, 얼마나 많은 사용자가 기꺼이 받아들일 수 있는지, 시장에 맡겨 검증했다.
마지막으로, 여러분의 의견을 환영합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.