선로 교통 9 호선 계획의 확정은 시청이 과학 발전관을 실시하고 미래의 도시 교통을 개선하는 중요한 조치이다. 계획에 따르면 궤도교통 9 호선 연장선 (민생로-공령로) 은 양고로 김해로를 따라 금교 개발구, 조로뉴타운 핵심구, 제 2 공업대학 등 3 개 고교, 상하이가 분양주택 조루기지, 상징병원을 경유해 공령로 종착역에 도착할 예정이다. 푸동 경제사회 발전의 현황과 추세를 감안하여 김교 개발구' 2 차 개발' 의 필요성, 조루 신도시 건설의 전면 시동, 장정 병원 조루, 궤도교통 9 호선 (민생로-공령로) 확장 구간의 구체적 상황
1 및 선로 교통 9 호선 건설은 상하이 선로 교통 계획이 이끄는 도시 공간 배치 최적화를 충분히 반영하고, 도시 교통을 크게 개선하고, 선로 교통을 골간으로 하는 대중교통 체계를 구축하고, 중점 교외 건설과 도시 체계 형성을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다. 게다가, 궤도교통 9 호선은 이미' 11 차 5 개년' 계획에 포함되었다. 2006 년에는 이 서면 의견에 대한 답변이 없었다. 제 12 회 전국인민대표대회 4 차 회의 04 19 는 2007 년 착공 12 선 연장선을 분명히 했지만, 최적화선 네트워크 계획 이후 9 호선 연장선 (원래 12 선) 은 1 기 공사에 포함되지 않아 9 호선 연장선을 앞당겨 시행했다
2. 18 년의 개발 건설을 거쳐 총 면적이 27.83 제곱킬로미터인 금교 개발구는 상하이와 전국 최대 선진 제조업 기지가 되어 전자정보, 자동차 및 부품, 현대가전, 생물의약 4 대 지주산업을 형성했다. 세계 500 대 기업 52 곳이 금교에 83 개 프로젝트를 투자했다. 면적당 생산율이 가장 높고 생산량이 가장 많고 취업자 수가 가장 많은 개발구입니다. 금교 개발구가 설립된 이래 누적 세수 640 억원을 실현하여 상해 경제 발전에 중요한 공헌을 하였다. 금교 개발구는 상하이 (장강, 금교, 외다카하시, 물하징) 에서 유일하게 궤도교통과 연결되지 않은 국가급 개발구이다. 상해가 서비스형 경제의 발전을 가속화하는 요구에 따라 김교는 최근 몇 년 동안 R&D 디자인과 본부 경제를 특색으로 하는 생산서비스업을 중점적으로 발전시켰다. 금교는 이미 1 기 생산서비스업단지를 건설하여 총 건축 면적이 약 654.38+0.5 만 평방미터이다. 코닥과 화웨이 외에도 모토로라, Biocy, 깊은 발전이 있다. 생산성 서비스단지 2 기 계획면적 60 만 평방미터로 제너럴모터스 중국단지를 도입했다. 2008 년까지 제너럴모터스 중국단지가 완공되면 65,438+0,500 명이 넘는 엔지니어와 과학자들이 이 센터에서 일하게 될 것이다. 생산서비스원 2 기는 2 ~ 3 개의 대형 다국적 기업 지역 본부를 도입할 예정이며, 일부 프로젝트는 이미 협상 중이다. 생산서비스단지 3 기 계획면적은 약 654.38+0 만 평방미터이다. 현재 이전 작업이 순조롭게 시작되어 완공 후 2 만 명을 수용할 수 있을 것으로 예상된다. 생산서비스업단지 1, 2, 3 기가 완공되면 김교는 상해의 최대 규모, 기능, 가장 특색 있는 생산서비스업 집결 시범지역이 될 것이다. 현재 김교 개발구 취업자 수가 65438 만 명을 넘어섰다. 대중궤도 교통의 부족으로 기업들은 매년 대량의 자금을 투입해 기업 차량 대열 (진장회사에만 28 대의 기업버스가 있음) 을 구성해 직원들의 통근 문제를 완화하고 양고로 등 지상교통에 큰 압력을 가하고 있다. 이에 따라 궤도교통은 김교의' 2 차 개발' 에 영향을 미치는 가장 큰 제약이 되고, 개발구 중외기업과 직원들이 선로교통 9 호선 확장을 앞당겨 시행하려는 열망이 절실하다.
3. 현재 김해로 연선에는 상하이 제 2 공업대학, 금융학원, 삼나무다 등 3 개 대학이 있으며, 재학 중인 교사와 학생 (교직원 포함) 은 약 3 만 명이다. 대부분 상해 현지 학생이고 교직원 대부분이 포시에 살고 있다. 교통 문제는 줄곧 학교를 괴롭히는 큰 문제였다. 교통부문은 버스 노선 증가, 셔틀버스 증가 등의 조치를 취했지만, 날로 늘어나는 교통량을 만족시킬 수는 없었다. 동시에 고교 주변의 부동산, 호텔, 상업시설도 속속 건설되고 있어 선로교통을 미리 건설하는 것이 프로젝트 건설과 고교 발전에 더 유리하다.
4. 선로교통 9 호선 연장선을 미리 건설하면 조로신도시 건설에 유리하다. 카오 루 신도시, 계획 면적 17.87 평방 킬로미터, 상하이 60 개 신도시 중 하나, 푸동 신구 4 대 신도시 중 하나, 금교 기능구 미래 제 6 호 경제, 문화, 상업, 서비스 센터, 인구 약1. 상하이 조루 신도시 투자개발유한공사는 2007 년 9 월 29 일 공식 공개돼 조루 신도시 건설이 전면 시동 단계에 들어섰다. 2008 년에는 고당로, 공령로, 김해로동단을 건설하여 토건 29 구획, 신화 10 구획, 민춘로 상업 여가거리 건설을 시작할 예정이다. 이에 따라 선로교통 9 호선 연장선을 미리 건설하는 것은 현지 주민들을 용이하게 할 뿐만 아니라 조로신도시의 높은 기준 건설과 높은 수준의 도시 관리에도 도움이 된다.
5.2007 년 6 월 5438+065438+ 10 월 55438 포동신구인민정부와 제 2 군의대 장정병원 포동지 이전 협정 체결. 장정병원은 이미 조루포동에 정식으로 정착했고, 2008 년에 정식으로 건설을 시작할 것이다. 장정병원이 완공된 후 침대 1.7 만장, 하루 평균 방문객은 1.0 만명 이상에 이를 것으로 예상된다. 완벽한 교통 시설이 없다면 인민 대중의 의료에 도움이 되지 않을 것이며, 3 급 병원 자원의 완전한 발휘에도 도움이 되지 않을 것이다. 따라서 선로 교통 9 호선 연장선 건설을 앞당겨 실시할 필요가 있다.
6. 선로교통 9 호선 연장선을 미리 건설하는 것은 상해가 상품주택 조루기지 주민교통을 배합할 필요가 있다. 현재 조루 기지 이전 주민은 이미 주체 건설을 마치고 배합 건설 단계에 들어서면서 이전 주민들이 곧 동네로 이사할 예정이다. 주민들이 떠나는 데는 반드시 운송량이 많고 운행 속도가 빠른 교통조직이 있어야 한다. 따라서, 철도 교통의 건설은 곧 다가올 여객류의 최고봉에 맞춰, 도시의 중대 지원 공사의 원활한 추진과 실시를 위한 확실한 보장을 제공하기 위해 앞당겨 완성해야 한다.
7. 궤도교통 9 호선 연장 건설은 기본적으로 주민과 기업 이전이 없고, 교통조직과 프로젝트 실시가 편리하고, 사회안정을 유지하고 건설비용을 통제하는 데 유리하다.
8. 궤도교통 9 호선 연장선 건설은 김교 벽운국제공동체 주민들의 여행을 용이하게 하는 데 필요하다. 벽운 국제공동체는 금교 개발구의 생활 보조단지이다. 공원 내에는 벽운산장 등 고교 수출실, 오피스텔, 호텔형 아파트, 7000 가구가 있는데, 그 중 3 분의 1 은 외국인 주민으로 유럽과 미국 등 28 개국에서 온 CEO, 고위 경영진, 일반 외국인 등 6000 여 명이 거주하고 있다. 금교, 푸동 외지인 안거낙업의 일류 커뮤니티입니다. 궤도교통 9 호선의 조속히 개통되는 것도 이 부분의 외래주민들의 기대이자 푸동 신구 개발 개방의 전반적인 이미지를 높이는 데 급선무다.
9. 선로 교통 9 호선 연장 구간 건설을 앞당겨 실시하면 사회 안정을 유지하는 데 도움이 된다. 가까운 장래에 약 40,000 ~ 50,000 명이 여행하고 조루 지역을 통과할 것이다. 이때 완전한 교통보장을 형성하지 못하면 정부가 더 큰 압력에 직면하게 되므로 프로젝트 건설을 앞당겨 실시할 필요가 절실하다.
10. 가능한 한 빨리 궤도교통 9 호선 건설을 실시하여 푸동동 인파를 용이하게 하고 건설중인 6 호선과 2 호선의 교통압력을 완화하는 데 도움이 된다.