1 세대 외백도교는 1856 에 건설되어' 정교' 라고 불리며 나무다리로 불린다. 중국 역사상 최초의 교량건설회사인 쑤저우 하교량회사 (중국 역사상 최초의 교량건설회사) 가 출자한 20 명 (대부분 양행지배인이나 아편장수) 으로 건설됐다. 여기에는 이화양행에 근무하는 영국인 윌스와 보순양행의 임위 호메이가 포함된다. 다리 길이137.25m 폭 7.015m, 중간은 움직이는 갑판이므로 배가 지나갈 때 들어 올려야 합니다.
2 세대 다리
순전히 영리를 목적으로 다리를 건설한 웨일스 등은 상해도 테트가 특허를 수여했고, 중국 인민은행은' 교량세' 를 내고 중국인에게만 세금을 징수하고, 외국인의 차량과 하인은 모두 면제한다고 주장했다. 그 후 상하이 시민들은 분노하여 항의했고, 광둥 () 인 자약우 () 는 오늘 산시 () 길목에 역도 () 를 설치하여 양안을 지나가는 중국인을 무료로 픽업하여 불굴의 뜻을 나타냈다. 시민들은 더 이상 돈을 내지 않기 때문에' 백도' 라고 부른다. 대중의 분노로 조계공상소는 1876 에 윌스교 부근에 목부교를 건설하여 다리를 건너면 무료이다. 외탄공원에 인접해 있었기 때문에, 당시 영국인들은 그것을' 화원교' 라고 불렀고, 교두보에는 청동기념비 (1949 이후 청동기념비가 파괴됨) 가 새겨져 있었고, 백성들은 그것을' 외나루터교' 라고 불렀다. 이때부터 이곳은 다리를 건널 때 요금이 들지 않는다. 윌스교는 공업부에 의해 철거되었다. 이것은 또한 2 세대 다리인' 외백도교' 의 유래이기도 하다. 그 후 수십 년 동안 사람들은 말실수를 하고' 외백도교' 로 발음하여 약속된 관습을 따랐다. 나중에 역사가 오늘에 이르렀을 때, 그 중' 포용' 은 이미 다리의 이름만이 아니었다.
제 3 대 다리
광서년 동안 나무다리가 몇 차례 보수되어 이미 교통 발전의 수요를 만족시킬 수 없었다. 공업부는 새 다리 하나를 개조하기로 결정했다. 편성할 때 강교와 나무다리 두 가지 설계도면과 예산안이 있어 공업부에서 참고할 수 있다. 두 다리의 폭은 동일하며, 설계 요구 사항은 1 급 도시 교량이 일반적으로 감당할 수 있는 하중을 견딜 수 있어야 합니다. 이 중 외나무다리 사용연수 20 년, 건설가격 83000 2 개, 건설가격의 4% 에 따라 연간 수리비 3320 2 개. 철교 수명 50 년, 건설비 20 만 2 천 원. 연간 유지비는 원가 0.35% 로 700 을 계산한다. 공신부 엔지니어, 측량사 Charles Main 은 철교 초기 투자가 크지만 외백도교 위치가 중요하고 일일 교통량이 많으며 이중선 트램 선로를 깔아야 하기 때문에 철교를 건설하면 장기적인 수익을 얻을 수 있다고 생각한다. 한편 영국 상업전차회사는 강교 재건비로 3500 파운드를 기부할 의향이 있다고 밝혔다. 제안된 철교, 나무
가든 브릿지
대교의 서로 다른 건설가와 50 년 후 6% 의 복리로 얻은 돈을 비교해 공신부는 강철 다리로 선정해 광고했다.
가든 브릿지
신교 설계와 시공 입찰. 17 입찰에서 Howarth Erskine Ltd 는 17000 의 가격으로 낙찰됐고, 강철 부품은 영국 달링턴의 클리블랜드 다리 건설회사에서 제조했으며, 웨스트민스터의 팔리와 비드는 공신부를 대표하여 영국에서 가공제조를 감독했다.
광서 32 년, 첫 번째 타격, 이듬해 완성. 교량의 상부 구조는 단순지지 리벳 스틸 트러스이고, 하부 구조는 철근 콘크리트 교량, 말뚝 기초 및 콘크리트 중공 박판 교각이다. 두 개의 구멍 스팬 조합은 52. 12m 이고, 빔 베이스 레벨은 5.75m 이며, 교량 상판에는 트램 트랙이 놓여 있습니다. 이것은 3 세대 외백도교입니다. 신교는 광서 33 년 (1907) 에 투입되어 프랑스 에펠탑보다 11 년 늦다. 다리 폭 60 피트 (차선 36 피트, 인도 24 피트 포함), 길이 1, 7 1 피트는 당시 기술이 최신 강철 구조물이었다. 산업혁명의 성과와 기술의 발전으로 18 세기에 영국에서 철교가 생겨났고, 19 세기에 미국에서 철교가 일어났다. 백도교는 중국 최초의 전강교이다. 그것은 당시 상하이 조계공부가 건설한 것이다. 모든 강재는 영국에서 수입되어 영국 엔지니어와 기술자가 전교의 설계와 구조를 완성하였다. 당시 비슷한 강철 교량은 상하이 외에도 천진해하를 가로지르는 만국교 (현재 해방교) 로 1902 에 건설되어 외백도교보다 5 년 일찍 건설되어 천진법조계공부에 의해 건설되어' 프랑스교' 라고도 불렸다.
둘째, 상하이 석쿠문의 역사는 어떤가? 상해 석쿠문 민가는 19 의 60 년대에 일어났다. 1860 년 충군 이수성을 비롯한 태평군이 동진을 일으켜 강소성, 상주시, 무석, 쑤저우, 닝보 등의 도시를 공략해 수만 수남, 저장북 난민들을 상해 조계로 몰아넣었다. 난민을 수용하기 위해 조계는 상인을 동원하여 주택 건설에 투자하였다. 토지를 최대한 활용하기 위해서, 이 집들은 대부분 석고문 골목의 배옥으로 건설되었다.
중국의 전통적인 가정 생활 양식에 영합하기 위해 서양식 연립 별장을 제외하면 석쿠문의 배치는 일반적으로 강남의 일반 주택과 비슷하다. 문 뒤에는 아트리움, 뒤에는 거실 (상해는' 거실' 이라고 함), 뒤에는 뒷아트리움, 뒤에는 주방과 뒷문이 있다. 아트리움과 거실 양쪽에는 좌우 사랑방이 있고, 2 층 배치는 기본적으로 밑바닥과 비슷하다. 유일한 주방은 그 위의' 정자실' 과 그 위의 테라스이다. 그 대표 건물은 흥인리, 점유 1.33 헥타르로 하남 중로 동쪽, 닝보로와 베이징로 사이, 중산남로 신부두 거리의 돈인리, 양리, 이길상에 위치해 있다.
금세기 초 이후 상하이 주민의 가족 구조가 소가족으로 바뀌면서 주민들의 생활습관도 눈에 띄게 달라졌다. 석쿠문 민가의 구조와 풍격이 바뀌면서 작은 가정이 살기에 적합한' 단진' (즉 사랑방 없음) 과' 양진' (1 청 1 사랑방) 이 나타났다. 그 규모는 비교적 크다. 골목 폭은 약 4 미터, 바닥은 2~3 층 위주이다. 계단 계단참에 파빌리온을 설치하고 입면도는 발코니를 사용합니다. 1920 년대 이후 위생 설비가 보편적으로 설치되었다. 그 대표 건물은 남경서로 정안산장과 은산로 대륙신촌이 있다.
1930 년대 이후 상해의 주택이 긴장되면서 일부 주민들이 여분의 방을 다른 사람에게 임대해 주었기 때문에, 대부분의 석고문은 원래의 설계 의도를 바꾸어 여러 가구가 함께 사는 집이 되었다.
유치에서 성숙한 석쿠문민가에 이르기까지 사적인 공간과 공공공간이 얽힌 골목 동네를 이루고 있다. 이 동네에서는 주민들이 개인 공간을 즐기면서 더 화목하고 친밀한 이웃 관계를 키우기 쉽다. 그래서 우리는 이 가족이 오늘 무엇을 하고 그 가족이 내일 무엇을 하는지 정확히 알고 있다. 거주 밀도가 높아지면서 주민들은 점차 가족 내 활동을 골목의 공공공간으로 옮겨 원래의 이웃 친밀감을 더욱 강화했다. 이 기간 동안 젊은이들 사이든 젊은이와 노인들 사이의 마찰이 점점 많아지고 있으며, 이런 마찰과 다툼은' 나를 많이 쓰는 것',' 네가 내 구역을 침범했다' 등에 불과하다.
러시아워에는 석쿠문에 9000 여 개의 골목이 있었는데, 한때 상해의 전체 거주 면적의 60% 이상을 차지했다. 건축학의 관점에서 볼 때, 석고문은 특정 역사 시기의 산물이며, 이미 100 여 년의 역사를 거쳤으며, 일부 석고문의 공간 구조는 현대인의 거주 관념에 맞지 않아 사라지는 것은 정상이다. 1990 년대 초에 상하이는 대규모 재건과 발전을 시작했다. 많은 오래된 석고문집들이 철거되어 고층 빌딩으로 대체되었다. 향수로 가득 찬 오래된 집이 점차 사라지고, 사람들은 이 독특한' 예술품' 을 상해에 남겨 두어야 한다는 것을 깨달았다.
셋째, Lupu Bridge 와 Yangpu Bridge 와 같이 상하이에서 가장 오래된 다리는 상하이에서 가장 가파르고 가장 오래된 단공 아치 돌 다리 인 Tai' an Bridge 입니다.
태안교 () 는 하가교 () 라고 불리며 명만력 12 년 (1584) 에 세워졌다. 조강하구의 유명한 절 원금사 앞에 위치한 단공 아치형 돌다리입니다. 높고 가파르며 마을에서 가장 가파른 돌아치교입니다. 다리 제방에 깃대 두 개가 세워져 가로등을 매달는 데 쓰이는 것은 오가는 배의 항행 표시이다. 다리 양쪽의 청석 팔걸이에 있는' 비운석' 돋을새김은 고박돈후이다.
하가교를 건설하는 재료는 청석이고, 조각한 다리 난간의 부조' 비운석' 은 원대와 비슷하다. 다리 앞의 원금전도 원대에 건설된 것이기 때문에 다리 만들기 전문가들은 이 다리의 역사에 대해 서로 다른 견해를 가지고 있다.
청대 유명 인사들은 "석양이 서쪽으로 지고, 달이 저물고 풀이 사라진다" 는 시를 쓴 적이 있다. 나는 도시, xidong 에서 낚시 피리, 민들레가 부드럽게 뜨거운 흔들림, 바나나 셔츠 바람 부족 을 들었다; 저녁에는 혼자 가고, 고사 한 다리는 연결되어 있다. 클릭합니다 시는 일몰 황혼을 묘사하고, 어가는 늦다. 무더운 하루가 지나자 사람들은 민들레를 가볍게 흔들며 다리로 올라가 저녁의 청랑을 즐겼다. 정말 고대 여름 방학의 생동감 있는 사진이다. 여기에' 고사 일교련',' 고사' 는 여원사,' 제 1 교' 는 태안교라고 한다.
4. 상해성황묘는 몇 년이 되었습니까? 상해의 옛 성황묘는 명나라 영락년 (1403- 1424) 에 지어졌으며, 지금으로부터 거의 600 년의 역사를 가지고 있다.
명대 영악 (1403- 1424) 부터 청대 도광 (1821-/Kloc-0) 까지 전성기에는 총면적이 49.9 무 () 에 달했다. 상해의 중요한 도관으로서 상해성묘는 문혁 기간 동안 자연히 큰 타격을 입었고, 조각상이 파괴되고, 절이 다른 용도로 바뀌었다. 65438 년부터 0994 년까지 종교 신앙의 자유 정책이 점진적으로 시행됨에 따라 상하이 성황묘가 보수되어 정통 도사가 관리하는 도관이 되었다. 2005 년에 상해성황묘 본전 앞 날개 사용권이 반환되자 2 기 보수 공사가 곧 시작되었다. 오늘날 상해성황묘에는 절, 갑자묘, 재신전, 자항묘, 성황묘, 낭자묘, 부모묘, 관묘, 문창묘 등 9 대 전당이 포함되며, 총면적은 약 200m2 이다.
동사 (verb 의 약자) 소주 강의 역사 세계에서 유명한 도시는 종종 한두 개의 유명한 강이 통과한다. 파리에는 세나 강, 런던에는 템스 강, 몬트리올에는 세인트 로렌스 강, 뉴욕에는 허드슨 강 ... 조용히 흐르는 이 강은 한 도시를 양육할 뿐만 아니라 무한한 풍경을 더해 준다.
상하이에도 자신의 어머니 강인' 수하만' 이 있다. 줄곧 구불구불 흘러내려 상해의 초기 번화를 낳고 상해의 역사적 변천을 목격하였다. 제북우진로에서 절북로까지 흐를 때, 수하만은 우아하게1000m 의 아름다운 호를 그렸다.
"수하만" 은 상해 민족 상공업 발전의 맥락이다. 지난 세기 초 이곳은 전국 자본의 집결지와 상하이의 중요한 물자의 집산지가 되었다. 금성, 중남, 염업, 마인랜드 지나, 중공, 저장흥업 등지에는 17 개 은행과 창고가 있어' 황금복도' 라고 불린다. 상하이 최초의 중국 실크 공장과 영씨 제 1 공장, 민족공업의 선구자인 푸신 밀가루 공장, 그리고 유명한 천후궁도 있습니다. 1920 년대와 1930 년대의' 수하만' 은 당시 상해에서' 청명 상하도' 라고 불렸다.
상하이 Jiading 지구 Xu xingzhen 의 역사는 무엇입니까? 남송가정 10 년 (12 18), 곤산현 동계로부터 춘신, 안정, 임강, 평락 등 오향, 현은 연호를' 가정' 이라고 부르며 평강부에 소속되어 있다
오늘의 서행지역은 당시의 가정현 춘신향에 속한다. 이듬해 춘신향은 신향으로 이름이 바뀌었다. 명나라 만리, 명나라 유명 인사 쑤 미안 쑤 항공 건설 도시, 원래 이름 쑤 Jiaxing.
청선원년 (1909) 은 욱흥향으로 이름이 바뀌었다. 1949 년 서행구에 위치한 1 읍과 16 향.
허흥인민공사는 1958 에 설립되어 면적이 64.8 제곱킬로미터이다. 1959 화정 인민공사 분석.
왕초인민공사는 196 1 에 설립되었습니다. 1983 은 서흥향으로 이름을 바꿨다.
1993 년 초 마을을 철수하고 건설하다. 200 1 10 서항과 왕초가 서항진으로 합병되어 마을 관리 체제를 실시하다.
서행진은 현재 작은 절, 돈교, 서행, 대석평, 후프, 하교, 홍성, 왕초, 노동, 안신 등 10 개 촌민위원회, 서행거위원회, 왕초거위원회 등을 관할하고 있다.