강희는 19 년 (1680) 성경 외곽에 원형 외벽을 지었다. 외벽은 높이가 7 피트 5 인치이고, 32 층, 48 층 계단이 있으며, 8 개의 성문에 해당한다. 성벽 주변에는 남문, 남문, 동문, 북문, 북문, 시몬, 시몬 등 8 개의 유명한 옆문이 세워졌다.
심양거리길의' 위도와 경도' 를 이해하려면 100 여 년 전부터 말해야 한다. 먼저 정위로가 나타난 역사적 배경을 알아보자. 1903 년, 둥칭 철도 지선은 사오에 의해 건설되었고, 심양을 통과할 때 철도를 따라 철도용지로 분류하여' 철도 부속지' 라고 불렀는데, 그 근거는 자기가 가지고 있다. 1905 년, 러일 전쟁 이후 러시아는 이 철도 부속과 남만철도와 함께 일본으로' 양도' 하고' 남만철도 부속' 으로 이름을 바꿨다. 동시에 중국은 봉천의 상구를 개방할 것을 요구했다. 상구란 주로 통상항에서 외국인에게 생활과 장사 편의를 제공하여 그들이 주택과 창고를 임대하거나 자건할 수 있도록 하는 상업 지역을 가리킨다. 이 지역은 중국과 외국 양측이 경계를 정하고 거주권과 경영권 이용자가 중국에 임대료와 비용을 납부해야 하며, 통상항에서 유일하게 합법적인 외국인 활동 집결구역이기도 하다.
5 월 3 일 1906, 심성소시몬, 대서문외는 외국인 거주지로, 서관변문 폐문 외 1 만여무 토지는 상항으로 정해졌다. 상구동기변벽, 서쪽에서 만철부속구, 북쪽에서 황묘광장 경계 (황묘로 남쪽), 남쪽에서 훈하 댐까지. 이 면적은 작지 않고 고성 심양의 면적보다 약간 작다. 1907 년 상항은 주계, 차계, 예비계의 세 가지 범주로 나뉘어 외부에 개방되었다. 선양에서 가장 오래된 상가, 북쪽은 원고아자촌을 중심으로, 남북경계는 오늘의 황묘로와 시청로로 봉천상구의 북계가 되었다.
상가 서쪽은' 부속지' 이고, 동쪽은 구시가지이며, 당시 중국 지방정부가 직접 관할했다.
하늘을 봉하고 항구를 열어 길을 닦다
20 세기 초 심양은 여전히 황량하여 주요 도로가 없었다. 상가가 나타난 후 어쩔 수 없이 도로를 보수하고 발전시켜야 했다. 이에 따라 상항이 정해지고 얼마 지나지 않아 봉천항무청 (새로 설립된 개항관리기구) 이 도로를 보수하기 시작했다. 그럼 이 거리들은 어떻게 이름을 지었을까요? 상가와' 부속지' 에 비해 구시가지인 변성의 거리 명명도 역사적 전통이나 답습 습관을 반영하고 있다. 예를 들면: 사평가 (현 중거리), 동화문가, 서화문가 등등. 그러나 상가구의 길은 전통적인 지명의 이름을 따서 지은 것이 아니라 동서로 가는 거리는 ×× 위도로, 남북으로 가는 거리는 ××× 육정로로 불린다. 상구구의 거리 이름이 다소 유럽화되어 경위로가 생겨났다.