Core Tip 2013년 초반에는 '황색광'이 중국에서 가장 뜨거운 화제가 됐다. 논란은 지난 1일 시행된 교통 규제로 인해 시민들이 '역사상 가장 엄격하다'고 평가한 '노란 신호를 켜면 6점을 감점한다'는 것에서 촉발됐다.
신화넷, 베이징, 1월 5일 (루궈창, 류징양 기자) 2013년 첫 며칠간 '노란빛'이 중국에서 가장 뜨거운 화제가 됐다. 논란은 지난 1일 시행된 교통 규제로 인해 시민들이 '역사상 가장 엄격하다'고 평가한 '노란 신호를 켜면 6점을 감점한다'는 것에서 촉발됐다.
새롭게 개정된 '자동차 운전면허 신청 및 사용에 관한 규정'에서는 황색 신호등을 통과하여 주행하는 자동차도 신호등 지시를 따르지 않는 불법행위에 해당하여 벌금 및 감면 대상이 된다고 명시하고 있습니다. 6점. 그러나 중국 운전면허 소지자는 가산기간(12개월) 내 위반에 대한 벌점은 12점에 불과하다.
정부 부처에서는 엄격한 관리를 통해 문명화된 교통 행위를 개선할 수 있다고 믿습니다. 일부 대중은 이에 동의하지 않으며 이 조항이 불합리하고 처벌이 너무 가혹하다고 생각합니다. 일부 네티즌들은 새로운 교통 법규가 뉴턴의 제1법칙을 위반하고 차량의 관성을 고려하지 않는다는 농담까지 했습니다.
중국 대형 소셜네트워크 시나 웨이보가 시작한 온라인 설문조사 '황색신호 위반 시 6점 벌점을 부과하는 새로운 교통 법규에 대해 어떻게 생각하십니까'에서는 '불합리하고 어렵다'는 평가를 받았다. 통제하기가 쉽고 더 많은 위반과 사고로 이어질 것입니다." 사람이 70%를 차지합니다.
베이징에서 택시 운전사로 일하는 린 씨는 2일 오후 “운전을 10년째 했는데 이제 교차로에서 어떻게 가야 할지 모르겠다”고 말했다. 초록불이 노란색으로 바뀌자 차가 갑자기 브레이크를 밟았고, 그로 인해 그는 거의 후방에 갇혔습니다. 급제동은 연쇄반응으로 이어지는 경우가 많다. 지난 1일부터 전국의 운전자들이 타인에게 추돌을 당하거나 추돌을 당했던 경험을 웨이보에 올리고 있다.
긴급 제동으로 인해 위험을 초래하고 싶지 않다면 교차로에 진입하기 전에 가속할 것인지, 아니면 단순히 빨간 신호등을 지나고 다음 녹색 신호등을 기다릴 것인지 선택해야 합니다. 베이징의 일부 교차로에서는 일부 차량이 '노란색 신호등 운행'을 피하기 위해 속도를 늦추기 때문에 교통 속도가 크게 떨어졌습니다.
새로운 교통 법규 중 일부의 합리성에 대한 네티즌과 운전자의 의구심에 대해 중국 공안부 교통 관리국은 새로운 법규의 목적은 "운전 행동을 표준화하는 것"이라고 답변했습니다. , 안전의식을 제고하고 교통사고를 예방합니다." 차량의 정상적인 주행 중에는 "황색 신호등"과 후방 추돌 사고를 피할 수 있습니다.
중국이 자동차 사회에 들어온 지 몇 년 되지 않아 교통 위반으로 인한 심각한 사고가 간헐적으로 발생하고 있다. "일부 자동차는 신호등이 켜지기 전에 교차로를 통과하기 위해 교차로에서 매우 빠르게 운전합니다. 베이징 시민인 Li Lijuan은 자동차와 사람이 관련된 사고가 너무 많습니까?"라고 말했습니다. 지지자들은 새로운 규정이 운전자들이 교차로를 통과할 때 속도를 줄이는 것을 효과적으로 억제하고, 돌진으로 인한 교통사고를 예방하며, 예의바르고 문명화된 운전 습관을 장려한다고 믿습니다.
데이터에 따르면 지난 10년 동안 중국의 자동차 수는 급속히 증가했으며, 2012년에는 자동차 수가 2억 4천만 대에 이르렀고, 신차는 1,510만 대에 달했습니다. 동시에, 교통사고는 여전히 발생빈도와 빈도가 높은 시기에 있습니다. 2012년 ***에서는 약 20만 건의 도로교통사고가 발생했으며 교통안전 상황은 여전히 심각합니다.
공식 통계에 따르면 베이징, 텐진, 난징, 항저우, 지난 등 신교통법 시행 첫날 신고된 교통사고 건수는 전년 동기 대비 9.3%, 23% 감소했다. , 전날 대비 각각 26.7%, 18.4%, 29.8%로 교통신호 위반으로 인한 심각한 교통사고는 발생하지 않았다.
논란이 벌어지자 일부 곳에서는 '신교통법'을 실제 상황에 맞춰 유연하게 시행하기로 결정했다. 중국 최북단 성도 하얼빈시는 지역 내 극심한 추위와 눈, 결빙 도로로 인해 '황색 신호등 운행'에 대한 처벌을 유예한다고 4일 밝혔다. 이는 선전에 이어 노란색 신호등에 대한 처벌을 명시적으로 유예한 두 번째 주요 도시입니다.
“이것은 매우 인도적입니다. 도로가 너무 미끄럽습니다. 단속하면 더 많은 불만을 불러일으킬 것입니다.” 소형차를 운전하는 하얼빈 시민 Yue Qisong은 지지를 표명했습니다.
새로운 교통 규제를 둘러싼 논란은 당분간 계속될 수 있지만, 교통 안전에 대한 대중의 인식을 높이는 데는 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 오랫동안 교통안전을 연구해 온 남동대학교 교통대학 Liu Pan 교수는 최근 몇 년간 중국이 자전거 왕국에서 자동차 왕국으로 변모했지만 대부분 사람들의 교통안전 의식과 교통 문명은 그렇지 못했다고 생각합니다. "이것은 많은 사람들을 'Ride the Car'처럼 보이게 만듭니다."
전문가들은 이번 논란의 또 다른 주요 원인으로 새 규정에 대한 적절한 연구와 청문회가 부족하다는 점도 지적했다. 관련 규정에 따라 행정법규의 공포는 각 당사자의 의견을 충분히 반영해야 한다.
공안부 관계자는 교통안전법과 규정에 수억 명의 운전자가 관련되어 있다고 말했습니다. 타고난 나쁜 습관을 버리고 일부 운전자는 새로운 규범에 적응해야 합니다. '벽돌을 만들다', '불평하다'는 것은 이해가 됩니다.
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