일반적으로 지하철역에서 걸어서 5 분 이내에 도착할 수 있는 집을 정지하철방이라고 합니다. 10 분 이내에 도착하는 것을 준지하철실이라고 합니다. 15 분 이내에 도착하는 것을 근지하철 방이라고 합니다. 。 지하철 입구로부터 500 미터 이내의 집은 실제 지하철실이라고 할 수 있고, 800 미터 이내의 집은 지하철 차방이라고 할 수 있고, 1000 미터 이내의 집은 지하철실이라고 부를 수 있다.
보행거리를 15 분으로 제한하면 정상 성인은 4km/h 의 보행속도에 따라1-1.5km 를 걸을 수 있다면 동네에서 지하철까지의 최적 거리는/Kloc-; 지하철 방을 사고 싶은 학부모는 현장에 가 봐야 하는데, 대략 보행시간을 계산해 가짜 지하철 방을 사지 않도록 해야 한다. 무더운 여름이나 찬바람 속에서 30 분 정도 걸어서 지하철을 타니 정말 씁쓸합니다.
지하철은 사람들이 쉽게 여행할 수 있고 지하철 주변의 종합지하철 경제효과를 형성할 수 있다. 베이징, 상하이, 심천의 지하철 부동산은 이미 이런 추세를 증명했다. 연선 주택 임대, 주택 교체 거래율은 같은 지역의 다른 지역보다 높으며, 그 가격은 같은 등급의 부동산보다 약간 높다. 일찍이 2005 년 난징 지하철 1 호선이 개통되기 전에 부동산 연구전문가, 동남대 부동산관리연구소 소장인 황안영 교수는 언론과의 인터뷰에서 지하철이 남경의 생활을 바꿀 것이라고 밝혔다.
겨울철에는 지하철을 선택해야 한다. 노천 버스정류장 옆에서 찬바람이 끊임없이 우리 몸의 모공마다 파고들고, 매분마다 기다리는 것은 고통스럽고 괴로웠다. 지하철과 경궤 모두 차가 막히지 않고, 운력이 큰 장점이 있기 때문에, 경궤나 지하철 근처에 사는 업주들이 실제로 여행 중에 약간의 혜택을 받을 수 있다는 것은 부인할 수 없다. 이 때문에 많은 친구들이 집을 살 때 지하철과 경궤에 가까운 것을 중요한 구매 요소 중 하나로 삼고 있다. 하지만 자주 운전하거나 버스를 타고 여행하는 친구에게 이런 편리함의 가치는 논의할 만하다. 지하철이나 경궤역의 도로교통이 더욱 혼잡하기 때문이다 (예: 베이징의 사혜 지역). 사실 도로 사정이 좋아서 버스 노선이 많은 지역에서 여행하는 것도 마찬가지로 편리하다.
지하철 부동산의 이런 절상 잠재력은 로우엔드 주택에서 더욱 두드러질 것이다. 저택의 경우, 주요 도로를 따라 있는지 여부는 의미가 크지 않다. 일반 로우엔드 주택과는 달리 지하철의 출현으로 전례 없는 기회를 가져올 수 있으며, 오피스텔 프로젝트가 이로울 가능성이 더욱 두드러진다. 지하철은 교통수단으로서 지역마다 부동산에 대해 서로 다른 당기기 작용을 한다. 원래 완비된 지역은 부동산 평가절상 공간이 그리 크지 않을 것이다. 투자자들은 이 지역 지하철 연안에서 부동산을 구매할 때 지하철을 부가가치로 삼을 수 있다.
베이징, 상하이 등 선진 도시를 보면 한 도시의 지하철 건설이 점점 완벽해질 때 앞으로 많은 지하철 방이 생겨나고 결국 지하철 방은 희소자원이 될 것으로 보인다. 그리고 한 도시의 부동산 시장과 집값은 여러 가지 요인에 의해 종합적으로 영향을 받는 것이지, 단지 지하철 주택에만 붙어 있는 것이 아니다.
요약: 지하철 방의 준단 범위는 500 미터 이내이므로 집주인과 주택 중개업자가 지하철 가격을 올리는 것을 경계해야 한다. 지하철 방을 선택하더라도 맹목적으로 결심하지 말고 신중하게 고려해야 한다.
(위의 대답은 20 15- 12-28 에 발표되었습니다. 현재 관련 주택 구입 정책은 실제 상황을 기준으로 해야 합니다. ) 을 참조하십시오
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