이런 번들링 판매는 흔히 볼 수 있는 두 가지 경우가 있다. 하나는 우리가 차점에서 내놓은 할인 방안을 즐기면서 영문도 모른 채 묶여 있다는 것이다. 예를 들어 차대출과 같이, 우리는' 금리가 낮다',' 1 위안 사재기 차보험' 과 같은 우대 문구를 자주 볼 수 있다. 아시다시피, 많은 할인 패키지 중에서 차주는 그 중 하나만 선택할 수 있습니다. 1 원차보험은 자동차 도급, 제 3 자 보험 등의 이익을 포함하고 있지만 실제로 다른 유형의 상업보험을 직접 구매해야 하며, 기타 대출, 차대출 등 부가조건을 더해야 한다. 둘째, 4S 매장에서 차대출 수속을 할 때 차주는 4S 매장에서 지정한 보험회사에 서명해야 한다. 여기에서, 당신은 입실 절도보험과 유리보험과 같은 추가 보험을 요구할 수 있으며, 보증금 갱신을 요구할 수 있습니다.
따라서 자동차 대출을 처리할 때, 묶음 판매는' 정상적인' 일이 될 것이다. 이럴 때 우리 소비자들은 각종 자동차 구매 방안을 비교하고 상가의' 할인' 에 대해 더 많이 알아야 돈을 낭비하지 않을 수 있다.
지불 기간 동안 차주가 구매한 자동차의 가격 조정을 만나면 반드시 원가를 기준으로 해야 한다. 물론 차값을 올리면 소비자의 자동차 구매 열정을 촉진할 수 있다. 그러나 이 기간 동안 차값이 하락하면 차주는 여전히 차를 살 때 원래 계약서에 서명한 가격기준에 따라 지불해야 한다. 다른 말로 하자면, 여기는 다소 풍투적인 느낌이 들기 때문에 차를 사기 전에 차주에게 차종의 할인 행사를 문의하는 것이 좋다.
차주가 차대출 과정에서 차종을 교체하고 차비를 지불하기를 원한다면 할부 신청서를 다시 작성할 필요가 없고, 차주는 융자보험 매니저만 있으면 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차명언) 대출 위험을 위해 리셀러와 은행은 할부를 신청한 차주에 대한 신용 조사를 실시한다. 이 시간이 지나면 차주가 차를 들어올릴 수 있다. 외부적으로는 자동차가 보험, 인증, 검사, 등록 등의 수속을 해야 하기 때문에 보통 7 일 (영업일 기준) 이 걸려야 신청서를 완성할 수 있다. 그래서 할부 차주는 즉석에서 차를 들 수 없습니다. 월공급 기간 동안 차량에 품질 문제가 발생했고, 소비자들은 이 기간 동안 차량에 품질 문제가 발생하면 차주가 이를 핑계로 각 기금 및 기타 미지급 비용 지불을 중지하거나 연기할 수 없다는 점을 분명히 해야 하며, 차주와 제조사 특약 수리 서비스 센터에서 협의하여 해결해야 한다는 점을 분명히 해야 한다. 즉, 매월 차를 사는 동안 차가 고장나면 가장 일반적인 해결책은 대출금 상환을 중지하는 것이 아니라 수리하는 것이다.
대출로 차를 사더라도 차주는 차에 보험을 좀 사야 한다. 할부 기간 동안 보험료는 반드시 리셀러가 지정한 보험회사가 지불해야 한다. 자동차 피해 보험, 제 3 자 책임보험, 입실 절도보험, 익명 배상보험, 할부 자동차 신용보험 또는 보증보험은 모두 강제사업인 것으로 알려졌다. 규정에 따르면, 자동차 피해 보험, 제 3 자 책임보험, 도적 구조, 무명배상 보험은 매년 한 번씩 배상한다. 또한, 월공급이 끝나기 전에 소비자들은 자동차에 대한 사용권과 소유권만 가지고 있으며, 소유권은 은행이나 리셀러에 속한다. 또한 월간 공급 기간 동안 지질 변화가 발생하면 은행과 리셀러에게 통지해야 합니다.
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