전문가들은 또 고층건물의 소음 데시벨이' 두 개의 작은 가운데 큰 것' 으로 5 ~ 24 층의 소음이 가장 크며 30 층 이상이 더 조용해진다는 사실을 발견했다.
위층 소음 진단
환자: 고층 건물의 주민
증상: 높은 곳에 살면 충분히 조용하다고 생각하지만, 때로는 또 시끄러울 때가 있어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 침묵명언)
30 ~ 70 미터의 고층 건물 소음이 가장 크다.
고층 건물에 사는 것은 높이 서서 멀리 바라보기 때문만이 아니라 길에서 멀어서 교통 흐름 등 교통 소음의 영향을 덜 받기 때문이다. 사실 조용함도 그렇게 간단하지 않고 위의 소음 오염도 크다.
상하 두 층의 소음 오염 형태는 다르다. 아래층의 경우 소음원은 진동과 소리입니다. 고위층 주민에게 진동의 영향은 약해지지만 소리는 음파로 전파된다. 어떤 층의 높이가 소음 음파 파장의 정수 배에 도달하면 소음이 매우 두드러진다.
고층 건물 주변에는 건물이 없고, 고층 건물은 음파의 3 차원 전파에 완전히 노출되어 소음이 크다. 그러나 소음이 일정 높이에서 감소하기 시작했기 때문에, 높은 층의 가구는 영향이 적다.
전문가들은 소음이 위쪽으로 전파되어 30 미터에서 70 미터 사이에 고층 주거용 건물의 소음이 가장 크다는 것을 발견했다. 저층 소음은 녹색벨트와 가로수가 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 저층은 단거리 소음만 받고, 고층은 더 넓은 소음 범위를 받고, 장거리 교통 소음은 고층으로 전달될 수 있기 때문에 낮다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 저층 소음, 저층 소음)
감시인의 테스트에 따르면 보통 5 층 이상에서는 소음 데시벨이 층이 올라감에 따라 높아지고, 층이 높아지면 소음이 다시 낮아진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 일반적으로 고층 건물에서는 5 ~ 24 층의 소음이 가장 크며, 이 중 0 ~ 22 층의 소음이 가장 많이 증가하고 165438+, 30 층 이상은 조용합니다. 1 의 26 층인 경우 20-22 층의 소음이 가장 크다.
1 3 층까지 공기가 가장 더럽다.
고층 건물, 소음 외에도 많은 마을 사람들은 "9 층에서 1 1 은 PM2.5 가 가장 좋아하고 회색 바닥이라 살 수 없다" 고 말한다. 이에 대해 전문가들은 헛소문을 퍼부었다. 그들은 가벼운 PM2.5 든 큰 PM 10 "회색" 입자가 지면에 가까울수록 농도가 높아진다고 생각한다.
환경 전문가 모니터링에 따르면 1 ~ 3 층은 농도가 가장 높은 지역, 즉 10 미터 이하의 지역이 가장 더러운 것으로 나타났다. 자료에 따르면 PM2.5 와 PM 10 의 농도는 1 에서 3 층까지 가장 높았다가 이후 감소하기 시작하여 고르게 분포되어 있다. 먼지 입자가 일정 조건 하에서 9- 1 1 층 높이로 잠시 동안 일시적으로 이동하더라도 우연한 현상이므로 다양한 기상 조건을 갖추어야 합니다.
전문가들은 PM2.5 의 분포가 PM 10 보다 더 균일하다고 강조했다. 또한 PM 10 은 PM2.5 보다 크지만 중력 침하는 여전히 작고 조금밖에 없기 때문에 밑바닥 바닥에서만 높고 다른 높은 층은 비교적 고르게 분포되어 있습니다.
도로 소음 진단
환자: 행인, 저층 가구 등.
증상: 도로에 차가 너무 많아서 심장 두근거림.
교통 소음은 불만이 가장 많은 오염원이다.
교통 소음은 도시 환경 소음 오염의 중요한 원천이며, 그' 에너지' 는 보통 환경 소음 총 에너지의 70 ~ 80% 를 차지한다. 최근 몇 년 동안 대중도시의 교통 소음도 건축 소음을 대체하여 가장 많은 불만을 제기하는 오염원이 되었다.
남경시 환경보호국이 발표한 올해 음향 환경 자료에 따르면 20 15 년, 도심 환경 소음 평균은 55.2 dB 로 전년 대비 1.4 dB 상승했다. 55 데시벨 표준에 따른 조용한 적용 면적 비율은 68.5% 로 전년 대비 1.2% 포인트 하락했다. 남경시 교통소음은 평균 67.8 데시벨로 전년 대비 0.6 데시벨 상승한 가운데 74.8% 가 규정 준수 (70 데시벨 이하) 로 전년 대비 7.5% 포인트 하락했다.
자동차의 급속한 성장은 교통 소음의 빠른 증가의 주요 원인이다. "라고 전문가들은 말했다. "교통 소음 오염이 심해지는 첫 번째 요인은 차량의 급증이다. 대량의 자동차가 도로에 밀려서 소리 전력이 증가하는 것을 피할 수 없다. "
100 dB 가 있는 도로 소음은 어떻게 합니까?
많은 건물들이 EIA 에서 방음 화면 설치를 요구하지만, 엄격한 규정은 없다.
상승하는 교통 소음은 주변 주민들에게 심각한 오염을 가져왔다. 해결책이 있습니까? 전문가들은 방음 스크린을 설치하고 소음 감소 포장 재료를 사용하는 것이 현 단계에서 가장 좋은 방법이라고 생각한다. 사실, 많은 건물들은 환경 평가를 할 때 방음 스크린을 설치하라는 요구 사항을 가지고 있지만, 엄격한 규정이 부족하여 시행하기가 어렵습니다. 보통, 일부 개발업자들은 그들의 집을 판매한 후에 떠난다. 주민들은 소음 문제를 발견하고 개발자에게 가서 돈을 내고 방음 화면을 사는 것이 어렵다. 따라서 결국 일부 도로 구간의 방음 장벽은 정부가 건설해야 한다.
명사는 데시벨 데시벨이 음압 레벨 단위 (기호: db) 임을 정의합니다. 음압이 두 배로 증가할 때마다 음압 레벨은 6 데시벨씩 증가한다.
1 데시벨이 귀에 딱 들어맞는다.
20 데시벨 이하로 조용하다
40-60 데시벨의 정상 통화 소리
60 데시벨 이상은 시끄러운 범위에 속한다.
90 데시벨이 넘으면 청력이 떨어질 수 있다.
100-120 데시벨. 1 분 후에 잠시 청각장애를 가질 수 있습니다.
(위 답변은 2015-12-18 에 발표되었습니다. 현재의 주택 구입 정책은 실제 상황을 참고하시기 바랍니다. ) 을 참조하십시오
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