헝양 기차역은 헝양시 주휘구 1 차평에 위치하고 있습니다. 광저우 철도 (그룹) 회사 헝양 디포 (Hengyang depot) 에 소속되어 있습니다. 기술적 특성상, 그것은 구간역이다. 경광선 K 1752+300 에 위치하며 하뢰역 (경광마일리지 K 1748+529 에 위치) 에 소속되어 있습니다. 역형은 2 급 두 경기로 남장과 북장으로 나뉜다. 이 역은 경영 성격에 따라 종합 여객화물 역에 속한다.
기본 소개
헝양 기차역 북기하뢰역, 남쪽에서 4 15 병원 구간, 서쪽에서 강대교까지. 역 범위 1 4.5km, 여객 승강장 4 개, 터널 4 개, LOC 화물장, 차량 야드, 컨테이너 화물장1,하역작업 작업자 42 대. 역은 총 확장 마일리지 48km, 남북장은 총 49 개의 차선으로, 그중에서 발차선 15, 그룹 차선 14, 주차 차선 20 개로 이루어져 있다. 신호기 122 대, 그 중 열차 신호 45 대, 션트 신호 77 대 투표율 232 개, 그 중 전동 집중 연동 투표율 158 개, 고비 전동집중투표율 14 개, 수동 투표율 60 개 화물선 4 개, *** 14 차선 전용 라인 12 ***72 주 트랙 회로 섹션 124.
일반적으로 역 픽업 열차는 두 가지 폐색 방식을 채택한다. 형양 (), 주가구 (), 형양 (), 하뢰 () 역 경광 () 의 상하 방향은 이중선 자동 폐쇄를 채택한다. 하뢰역 형양에서 횡계까지, 형양에서 계까지의 연락 방향은 단선 자동 폐쇄를 채택한다.
역내 간부 직원 2,000 여 명, 여객 수송, 화물 운송, 운영, 승무, 폐색, 하역, 여행복, 노무회사, 무역회사 등 9 개 생산작업장과 부서, 160 여 개 직위, 30 개 대반이 설치되어 있다. 이 역은 연간 승객 처리량 370 만 명, 연간 화물 처리량 73 만 톤, 하역 작업량 270 만 톤, 일일 여객열차 280 여 열을 처리한다. 여기서 여객열차 10 1, 교통열차 10, 화물열차 184 가 있습니다.
역사의 발전
1935 10 6 월 10: 헝양 기차역이 완공되었습니다.
헝양 기차역은 헝양시 주휘구에 위치하고 있다. 헝양 기차역 주역실은 처음 지을 때 1 3 층 건물로 면적이 2700 평방미터이다. 남북 두 경기: 남원포 14 차선, 여객 승강장 포함; 북차장에는 6 개의 짧은 선이 있는데, 수리, 보관차, 기무구간 파이프라인, 광동한부두 하역선 등이 있습니다. 당시 광동 한선의 한 구간과 마샬링 스테이션이었다. 계향철도가 완공된 후, 광동, 계서, 운남, 귀주 및 해외로 통하는 필경의 역이 되었다.
형양은 광한 () 계도 () 의 경계에 위치하여 여객화물 중계 능력이 크다. 1950 년 형산역은 전로 확장 편집장 중 하나로 꼽혔고, 1952 년 전국 최초의 전기집중역을 건설했다. 1964 오항복선 건설에서 형양 기차역이 대규모 확장을 진행했다. 형양북역 1989 새 마샬링 스테이션.
헝양 기차역은 1990 부터 1995 까지 철도부가 승인한 설계에 따라 전면적인 기술 개조를 진행했다. 남역장은 버스 5 대 ~ 발선, 트럭 4 대 통과선, 10 버스 서비스 및 주차선, 총 면적 10478 평방미터로 구성된 터미널입니다. 역 플랫폼은 남쪽으로 넓어 7800 평방미터를 차지한다. 대합실 입구에는' 삼품' 탐지기가 있고, 위층에 1 TV 감시시스템이 있고 16 프로브가 있어 스크린에서 수시로 여객의 대합역학을 관찰할 수 있어 서비스시설이 더욱 현대화된다. 5 월 30 일, 1995, 형양 기차역이 1 등역에서 특등역으로 업그레이드되었습니다.
2005 년 5 월 19 일 철도 운송 생산성 배치 조정으로 형양북역과 형양서역이 합병되어 형양기차역으로 통일되었다. 형양기차역은 객화물 운송 서비스를 일체로 하는 종합 전용 역이고, 형북역은 전용 마샬링 역이고, 형서역은 2 종 화물운송중간역입니다. 합병된 형양 기차역에는 49 개에서 헤어라인, 22 개의 그룹선이 있습니다. 형양역, 하뢰역, 형계역은 6502 전기집중연동을 채택하고, 형북역은 마이크로컴퓨터 연동과 TW-2 자동낙타봉 설비를 사용한다.
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