남문교
남문대교는 정부가 수천만 위안을 투자하여 건설한 것이다. 완공 당시 이빈 주성구와 남안구가 유일하게 연결된 도로교였다. 이곳은 천남교통요로로, 매일 수만 대의 자동차가 다리를 통과한다. 그것은 이빈의 경제 발전에 중요한 역할을 한다.
건물 위치
금사강과 민강의 합류점에 위치한 이빈은 장강의 출발점이고 남문대교는 금사강의 종점에 위치해 있다.
남문대교 남안은 이빈시의 신도시 지역으로, 시청과 같은 기관들, 그리고 많은 학교와 수만 명의 주민이 매일 수만 명이 지나간다. 이 다리는 강안, 연련, 장녕 3 현이 이빈과 청두를 연결하는 주요 도로 통로이기도 하다.
유지 보수 및 재구축
최근 몇 년 동안 교통량의 폭발적인 증가와 교량 상판 체계와 붐 구조체계의 선천적인 결함으로 남문대교에 여러 차례 안전위험이 발생했고, 200 1 남문대교 단절사고가 발생해 심각한 결과를 초래하여 전국의 관심을 끌었다. 10 년 동안 남문교도 여러 차례 다양한 규모의 수리를 했다.
20 16 4 월 19 금사강남문대교 보강보수공사 기자회견에서 이빈시 교통요도남문대교는 20 16 년 4 월 26 일 0 시부터 교통을 폐쇄하고 보강보수공사를 실시한다고 발표했다. 복구는 20 17 년 10 월 20 일 24 시에 완료됩니다.
남문대교 보강 보수 개조의 주요 방안은 주교면과 붐을 철거하고, 전체 교량 상판을 새로 짓고, 새로운 붐을 다시 설치하고, 아스팔트 콘크리트 교량 상판을 깔고, 교량 상판의 각 측면을 2 미터 넓히고, 차도를 기존 3 개에서 4 개로 늘리는 것이다. 그에 따라 접근 교량 및 접근 도로를 넓히고 개조하십시오. 동시에, 북쪽 해안에는 빈강로로 가는 인도로가 추가될 것이다.
이빈도로국 관계자인 이지에 따르면 이전의 보수는 다리 말뚝과 아치의 내부 균열과 깨진 기둥을 겨냥한 것으로 남문대교의 선천적 결함은 포함되지 않았다. 이번 보강 보수 공사에서는 남문대교 설계의 선천적 결함을 보완하고 수정하여 교량 계통의 구조체계를 바꿀 것이다.
남문대교의 선천적 결함은 그 로드 시스템이고, 브리지 레일 시스템은' 부동' 정정정구조로 구조적 이산성을 갖추고 있으며, 로드 삭체와 닻을 검사할 수 없고, 장기 운행에서 쉽게 예측할 수 없는 돌발적인 단절사고가 발생한다고 소개했다.
중국 남문대교와 비슷한 다리는 푸젠 우이산빌딩 대교, 신장 쿠르라공작하대교, 등화금사강 나국대교 등이다. 최근 몇 년 동안, 교량 병해는 심지어 무너지기까지 다양한 정도가 발생했다.
그러나 20 14 년 이빈시 전문 검사에서 남문대교 붐 시스템과 다리 레일 시스템에 부식, 부식, 결함 등의 병해가 있어 구조적 사용에 큰 안전위험이 있음을 다시 한 번 발견하였다. 따라서 안전위험을 없애고 일반 대중의 여행 안전을 확보하기 위해서는 남문대교를 강화, 수리 및 개조해야 한다.
보강 보수 개조된 남문대교 교량계는 종횡강 격자 빔으로 구성된 초정형 구조체계로, 기존의 이산 초정형 구조교계보다 더 높은 안전계수를 가지고 있으며, 개별 붐의 고장으로 인한 교량 추락이나 붕괴의 안전위험을 없애고, 새 붐은 검사, 수리 및 교체를 용이하게 한다. 이지아는 기자에게 새 방안은 비기동 차선과 1 차선을 추가하여 남문대교의 통행능력을 크게 향상시키고 도시 교통압력을 완화하며 시민들의 여행 안전을 보장한다고 말했다.
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