신에너지 자동차를 구매하기 전에 꼭 읽어야 할 10가지 사항
비오토오리지날은 현재 신에너지차 보유자 두 그룹이 있는데, 하나는 '신에너지차를 운전하고 나면 돌아갈 수 없다'는 유형이고, 다른 하나는 '그냥 사면 좋았을 텐데'이다. 내가 일찍 알았더라면 가스 자동차." ". 우리는 인터넷에서 이 두 가지 댓글을 종종 본다. 최종 분석에서 우리는 신에너지 자동차나 연료 자동차를 선택할 때 실제 상황을 고려하지 않는다. 전기 자동차의 장점을 깨닫지 못하지만 많은 문제가 있다.
최근 휘발유 가격이 계속 오르는 상황에서 아버지 같은 나이 드신 분들도 하이브리드 자동차를 살지, 전기차를 살지 고민하는 경우가 많은데, 신에너지 구입 전 꼭 알아야 할 10가지를 알려드립니다. 신에너지 차량에 대해 잘 모르는 소비자 그룹을 위해 준비되었습니다.
01 일반적인 신에너지 모델은 무엇인가요?
신에너지 자동차에는 하이브리드 전기 자동차, 순수 전기 자동차(태양광 자동차 포함), 연료 전지 전기 자동차, 기타 신에너지 자동차(슈퍼캐패시터, 플라이휠 및 기타 고효율 에너지 등) 4가지 주요 유형이 포함됩니다. 저장 장치) 차량 등. 후자와 태양광 자동차는 현재 시장에서 매우 드물기 때문에 일반적인 신에너지 자동차는 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차를 지칭합니다.
그 중 하이브리드 모델도 여러 가지 기술노선을 갖고 있지만 모두 모터+엔진+배터리 조합을 갖고 있으며, 각자의 고효율 구간을 활용해 연료 절감이나 출력 증대라는 목적을 달성할 수 있다. .
현재 성숙한 하이브리드 차량은 Honda, Toyota, BYD 등의 브랜드에서 판매됩니다. 그러나 Geely, Great Wall, Chery와 같은 독립 브랜드도 자체 하이브리드 기술을 보유하고 있습니다. 차량 동일한 등급의 연료 차량과 비교하여 동력 모델은 동일한 주행 거리에서 약 50%의 연료를 절약할 수 있습니다. 또한, 하이브리드 차량 중에는 더 큰 용량의 배터리를 탑재하고 순수 전기 모드에서 중거리 주행을 지원할 수 있어 추후 비용을 더욱 절감할 수 있는 특별한 유형의 플러그인 하이브리드 차량이 있습니다.
순수 전기차 부문에는 더 많은 브랜드와 선택권이 있을 것이며, 신흥 브랜드도 많이 있을 것입니다. 현재 순수 전기차 브랜드는 다음과 같은 카테고리로 구분됩니다. 첫 번째 범주는 BYD, Volkswagen, Honda, Toyota, BBA, Cadillac, Geely, Great Wall 등과 같은 전통적인 자동차 회사로, 모두 1~3개의 순수 전기 모델을 출시했습니다. 최대 규모의 신에너지 제품 라인업을 갖춘 기업입니다.
또 다른 범주는 미국의 테슬라, 중국의 NIO, Xpeng 및 기타 자동차 회사와 유사한 신차 제조 세력입니다. 가장 공통적인 특징은 설립된 기간이 짧고 독특한 브랜드 컨셉이나 비즈니스 모델을 갖고 있다는 점이다. 테슬라는 지난해 중국에서 32만1000대의 판매량을 휩쓸었고, 현재 샤오펑 등 중국 내 대표적인 신차 제조 강자가 있다. 연간 판매량도 거의 100,000개에 달합니다.
02 순수 전기차 모델의 진정한 레인지가 좋은 걸까?
순수 전기차를 구매하려는 친구들, 특히 노년층 소비자라면 전기차의 배터리 수명이 왜 이렇게 줄어들 수 있는지 이해하지 못할 수도 있습니다.
간단히 말하면 순수 전기차의 배터리 수명은 산업정보부의 연비로 이해하면 된다. 많은 연료자동차는 산업정보기술부에서 정한 연료소비량 수치에 도달하지 못하고, 전기자동차는 온도에 크게 영향을 받는 본질적인 단점으로 인해 공시된 주행거리를 충족하지 못합니다. 기어박스 구조가 없어 순수 전기 자동차의 경우 에너지 소비가 가장 높습니다. 작업 조건은 겨울 + 고속이며 가장 적합한 작업 조건은 25° + 저속입니다. 둘 사이의 에너지 소비 격차는 두 배까지 증가할 수 있습니다.
또한, 연료 소비량 데이터와 마찬가지로, 트램의 에너지 소비를 줄이는 방법에는 일정한 속도로 운전하기, 에어컨을 켜지 않고 운전하기, 난폭하게 운전하기 등 여러 가지가 있으므로 대부분이 명시적으로 제어되는 변수가 아닌 경우 얻은 데이터는 판매원의 말은 말할 것도 없고 신뢰할 수 없습니다. (신에너지 브랜드 판매에 대한 개인적인 경험에 따르면 주행거리 700km의 자동차는 겨울에 고속도로에서 600km를 달릴 수 있습니다.)
실제 배터리 수명을 확인할 수 있는 방법이 있나요? 예전에 전기차에 대한 여러 테스트 기준에 대한 기사를 쓴 적이 있는데, NEDC 데이터라면 30% 할인이 일반적인 실제 범위인 반면, WLTP는 20% 정도 할인되는 것인데, 우리나라는 현재 10도인 CLTC 기준을 사용하고 있습니다. 섭씨 주변 온도의 고속도로에서 실제 배터리 수명은 약 60~65%입니다. 이러한 손실률을 기준으로 자주 고속으로 주행해야 하는 경우 사용에 영향을 미치지 않도록 범위가 600km 또는 심지어 700km인 모델을 선택하려고 합니다(사실 영향이 없는 것은 아닙니다).
03 제조사가 추진하는 30분 고속충전은 과연 이루어질 수 있을까?
현재는 너무 저렴한 전기차가 아닌 이상 기본적으로 급속 충전을 지원하고, 프로모션 중에도 30분 안에 80%까지 충전이 가능하다고 늘 언급하고 있다. 많은 모델은 30%에서 80%까지만 충전합니다. 이는 이 배터리 비율에서 충전 속도가 가장 빠르지만 80%에서 100%까지 30분 이상 걸릴 수 있기 때문입니다.
또한 이는 이론적인 시간일 뿐이며, 온도가 너무 낮거나 높을 경우, 차징 파일 사양이 낮을 경우 이 데이터는 달성되지 않습니다. 따라서 초고속 충전 기능이 주요 장점인 모델을 구매하지 않는 경우에도 대부분의 모델은 완전히 충전하는 데 1시간 이상 걸립니다.
04 순수 전기차 구매 기준은 무엇인가요?
물론 이 기준점은 자동차 구입에 따른 계약금을 의미하는 것이 아니라, 순수 전기차의 저비용, 걱정 없는 비용 절감의 장점을 실현하기 위한 기준점이 있습니다. 가장 직접적인 기준은 개인 충전소 설치 가능 여부입니다.
잠재 자동차 소유자 입장에서든, 언론 입장에서든, 신에너지 자동차에 관심을 갖고 있는 사람들은 이제 '충전기가 없는 순수 전기차를 구매하지 않는 것이 최선'이라는 기본적인 이해가 형성됐다. . 모든 각도에서 개인 충전 파일의 가용성은 순수 전기 자동차 사용 경험에 가장 큰 영향을 미치기 때문입니다. 개인 충전 파일을 사용하면 킬로미터당 주행 비용이 연료 차량의 5분의 1 또는 10분의 1에 불과하지만, 개인 충전 파일이 없으면 순수 전기 자동차는 연료 차량보다 비용을 절약할 수 없습니다.
또한 상대적으로 높은 기본 전기 요금에도 불구하고 일정한 서비스 요금을 요구하는 타사 충전소가 시장에 넘쳐나고 있기 때문입니다. 또한 상당수의 State Grid 충전소는 그렇지 않습니다. 비싸다, 공원 내 주차 요금은 저렴하지 않습니다. 특히 상하이, 선전, 베이징과 같은 1급 도시의 경우 더욱 그렇습니다.
집에서 가깝고, 붐비지 않고, 주차비가 저렴한 타사 충전소를 찾아야 합니다. 그래도 비와 눈을 견뎌야 합니다. 차를 픽업하거나 쇼핑을 마치기 위해 걸어가야 하는 불편함이 있습니다.
전용 충전탑 설치의 전제 조건은 전용 주차 공간이 있어야 한다는 점인데, 이는 1차, 2차 임차인의 경우 주택과 주차 공간이 있어도 불가능하다. 귀하의 커뮤니티에 충전 파일을 설치할 수 있는 충분한 자격이 있는지 확인해야 합니다.
그러니 차를 구입하기 전에 자신의 하드웨어 시설을 살펴보고, 4S 매장의 편향된 말을 듣지 마십시오.
05 신에너지 자동차는 비용을 절감할 수 있나요?
충전파일 이야기를 했으니 모두가 가장 궁금해하는 비용 문제에 대해 이야기해보겠습니다. 개인 충전 파일이 있으면 실제로 인터넷에서 언급되는 "100km당 10위안"이라는 행복한 삶을 누릴 수 있지만, 대부분의 신에너지 소비자는 단지 신에너지 라이센스만 취득하고 싶어하는 경우가 많습니다. 제3자 충전 충전소에서 에너지를 보충하는 것은 필수입니다.
일반적으로 사용되는 타사 충전소 앱을 예로 들면 가격은 기본적으로 1.1~2.3위안/kWh에 집중되어 있는 동시에 기본적으로 충전 할인이 없다는 것을 알 수 있습니다. 주차요금 인하(6개). 급속충전기 1개만 2시간 할인 제공)
BYD Han EV 표준형 럭셔리 버전을 예로 들어보겠습니다. BYD Han EV는 약 30분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있으며, 표준형 버전의 배터리 용량은 64.8kWh입니다. NEDC 범위는 506km이고 실제 도시 생활은 약 320~420km(온도에 따라 다름)이며 중간 값은 370km입니다. 즉, 30분 안에 약 45kWh의 전기를 충전할 수 있으며, 충전된 전기의 70%로 실제 주행거리 370km, 약 260km의 70%를 지원할 수 있다.
비용은 어떻게 되나요? 위에서 언급한 충전 파일의 평균 가격은 약 1.7위안/kWh이며, 충전 요금은 약 76.5위안이고, 주차 요금은 5위안으로 총 81.5위안/km이며, 이는 0.313위안/km입니다. . 늦게 집에 와서 밤새도록 충전소에 차를 주차하면 주차요금은 기본적으로 20~40위안 정도인데 완속충전(104.6위안)의 10~100%를 계산하면 완전 충전이 된다. 전기 사용 비용은 약 150위안(약 0.5위안/km)입니다.
네, 연료비에 비하면 확실히 돈이 절약되는군요. BYD Han EV와 동급이고 유지비, 사용비 등 가격도 비슷한 파사트 2.0T 모델이죠. 킬로미터당 약 1위안 정도인데 개인적으로 휘발유 가격이 항상 그렇게 높지는 않을 것이라고 생각하지만, 전기 요금은 이미 낮은 수준입니다. 순수 전기 자동차는 0.5위안/km에 타사 충전 파일을 사용하는데 이는 실제로 그렇지 않습니다. 모두가 생각하는 것처럼 경제적입니다.
06 신에너지차의 가치유지율도 고려해야 할까요?
이 문제는 많은 사람들이 신에너지 자동차를 구입하지 못하게 만드는 핵심 문제입니다. 이번 글에서는 이에 대해 간략히 살펴보겠습니다. 우선, 신에너지 자동차의 가치유지율이 너무 낮은지 먼저 물어보고 그 이유를 물어보세요. 신에너지차의 가치유지율은 정말 낮은 걸까? 대표적인 모델 두 개를 예로 들어보겠습니다.
첫 번째는 테슬라 모델 3입니다. 저희 중고차 플랫폼 중 하나는 2020년 4월 출시되어 주행거리가 21,000km인 모델 3 2020 표준형 후륜구동 업그레이드 버전을 발견했습니다. 차량 가격은 290,988위안(약 29만원)이며, 제3자 중고차 플랫폼에 공시된 가격은 206,100위안이다.