프로젝트는 56 무 () 를 차지하고, 총 투자는 7680 만원이며, 4 천만 위안을 투자할 계획이다. 소개에 따르면 기차역역 앞 광장은 앞뒤 광장 배치 형식을 취한다. 앞 광장 면적은 약 26,000 평방미터로 교통 기능을 위주로 한다. 뒷광장은 약 37,000 평방미터로 주로 경관 기능을 한다. 광장과 그 주변 구획의 종합 배치를 통해 역 앞 광장을 도시공간' 거실' 의 기능으로 실현하여 종합 서비스 기능, 도시 이미지의 핵심 포인트,' 무수항 로비' 의 포지셔닝을 실현하였다.
완공되면 기차역역 앞 광장은 교통, 레저, 경관, 상업을 하나로 모아 닝더시 도시의 특색을 보여주는 창구입니다. 서부의 도시 간선 도로와 역방이 역 앞 광장을 둘러싸고, 중간 도시 녹화 광장과 역 앞 광장을 하나로 연결해 넓고 기세가 웅장하며 층층이 분명하고 안전한 광장을 형성하고, 각종 교통을 광장 양쪽으로 나누어 교통 흐름을 단순화하고, 교통 흐름을 원활하게 한다. 광장과 간선도로 부근에 넓은 면적의 녹화, 중간 산책로 경관이 설치되어 있어 밖에 있는 사람들이 역에 들어갈 수 있도록 합니다. 녹색 광장과 역 앞 광장의 자연스러운 연결은 역의 공간 순서를 증가시켜 역과 도시 사이의 완충이 되었다. 남쪽의 산비탈은 가능한 한 자연 상태를 유지하여 광장의 독특한 자연 경관이 되었다. 광장 양쪽에 주차장을 설치하여, 교통 흐름을 분리하여, 교통 흐름의 교차를 줄이다. 편리함, 간결, 원활함을 지도로 한 택시, 버스가 역 앞 광장에 접근하면서 버스 우선의 원칙을 반영하고 있다.
광장 남쪽에는 사회주차장과 귀빈차 경사로가 있습니다. 사회차는 간선도로에서 시계 방향으로 진입하여 역 앞 광장에 접근하면 승객들이 다른 교통의 방해를 받지 않고 역에 들어갈 수 있다. 귀빈칸에는 승강장으로 통하는 경사로가 장착되어 있어 산비탈을 이용하여 승강장에 오를 수 있다. 이 경사로의 이용률은 그리 높지 않을 것이며, 사회 주차장을 방해하지도 않을 것이다. 광장 북쪽에는 택시, 버스, 시외버스 주차장이 있고, 각종 자동차가 시계 방향으로 드나든다. 대합실은 중간에 플랫폼 근처의 큰 공간에 위치해 있어 역에 들어오기가 매우 편리하다. 대합실에는 입구 통로 세 개, 주 통로 한 개, 보조 통로 두 개가 있습니다. 왼쪽에 장애인 엘리베이터가 있어 장애인이 차를 기다릴 수 있도록 합니다. 단체 대합과 모모 대합은 우선 입역 구역에 설치하여 개찰구 근처에 위치할 수 있다. 대합실 양끝에 화장실이 있고, 근처에 내원이 있어 사용이 편리하고 공간이 활발하다. 중부 입구의 넓은 홀은 공간적으로 1 층과 통하고 대합실에는 주계단이 있습니다. 왼쪽 끝에는 기다림 소프트 좌석이 독립적으로 갖추어져 있고, 독립 화장실과 입구 통로가 있습니다. 오른쪽은 VIP 대합실입니다. 대합실이 두 개 있는데, 각각 큰 것과 작은 것, 그리고 차도 하나 있습니다.
또 건물의 남단은 역 설비실로, 플랫폼 근처에 있어 관리가 편리하다. 북쪽에는 역 관리실이 있어 통로를 통해 플랫폼으로 직통할 수 있어 사용이 매우 편리합니다. 닝더시 역실은 지하역실입니다. 역은 광장 층과 플랫폼 층의 두 층으로 수직으로 나뉜다. 기초역 대합실은 2 층에 있고 중간역 대합실은 1 층에 있습니다. 역 2 층은 철근 콘크리트 프레임 구조를 채택하고, 지붕은 강철 그리드 구조이다. 건물 내화 등급은 1 급이고, 구조 안전 등급은 2 급이며, 내진방비 강도는 6 도이다. 한편, 닝더시 지역은 동남연해에 위치하여 해양 대기에 속하며, 공기 습도가 높고, 소금 함량이 높으며, 일년 중 대부분 주변 온도가 높기 때문에 대기 부식은 강철 구조의 주요 부식 환경이다. 이에 따라 내구성의 요구 사항에 따라 강철 구조의 방부 코팅도 특수 재료와 종류를 선택해 시공을 진행했다.
급수 및 배수 설계는 환경 보호 일뿐만 아니라 절수 및 에너지 절약입니다. 에어컨 냉각수의 순환 이용률은 약 98.5% 이다. 절수형 위생 청소기 및 액세서리를 사용하여 풀, 수조에 넘침 수위 경보 장치를 설치하여 유입 밸브가 고장날 때 풀, 탱크가 장시간 넘치지 않도록 합니다.
전기 설계, 비소방 조명 전원 공급 방식 설계에서 교차 전원 공급 방식을 사용하여 환경 조도의 급격한 변화로 인한 공공 질서의 혼란을 방지하여 비상 조명에서 대기 조명의 역할을 합니다. 유지 보수가 편리하도록 케이블 전원을 사용하다. 모든 배전선의 과부하 보호, 단락 보호, 접지 오류 보호 및 열 안정성을 점검해야 합니다. 전원 공급 장치의 품질을 보장하기 위해 모든 배전선은 전압 강하를 점검해야 한다. 선로를 부설할 때, 선로와 그 금속 장착 부분에 방화 페인트를 칠해 방화 효과를 얻을 수 있다.
닝더시 여객터미널실은 2 종 방뢰건물로, 방뢰, 접지, 등전위 연결 시스템이 완비되어 있습니다. 대피 조명과 일반 조명의 전원, 회로 및 조명은 서로 독립적으로 설계되어 있으며, 대피 조명은 항상 어둡고 소방할 때 자동으로 켜집니다.