가짜는 모두 기만적인 수법이다. 공급량이 매우 적어 매달 더 많은 돈을 지불해야 한다. 당신의 초기 계약금은 신차 가격보다 3 만 ~ 4 만여 원 더 비싸고, 신용보고를 통해 중고차를 살 수 없는 사람들에게는 5 만 ~ 6 만여 원 더 비쌉니다. 상품원 단가는 처음부터 6 달러 4- 1 킬로미터로, 네가 차를 들고 물건을 당긴 후 3 달러 1 킬로미터로 바뀌었다. 돌아오는 보급품은 너를 잃지 않았다. 스포츠카를 사고 싶으면 혼자 자동차 시장에 가서 새 차나 중고차를 살 수 있다. 상품을 포장하는 자동차 서비스 회사에 차를 사러 가지 마세요. 단독으로 차를 사면 투척 택시, 만차 등과 같은 당김 플랫폼을 추가할 수 있다. , 매일 300-800 정도 될 수 있습니다. 방금 속아서 참담하다. 대도시의 일과가 깊어서 농촌으로 돌아가고 싶다. 신 에너지 4.2 트럭은 매월 15000 원을 홍보하기 시작했고 계약은 12000- 15000 원으로 바뀌었다. 매달 자동차 구입비는 약 4700 원, 월별 자동차 충전비는 약 1.500 원입니다. 청두에서 약 300-500 원, 생활비 1000 여 원을 세내다. 기타 비용은 별도로 계산한다. 만약 일이 지체되거나 며칠 휴가를 청하면 공장에 가서 출근하는 것이 낫다. 월급은 6000-8000 이다. 아직 위험은 없다. 차를 타고 돈을 벌고 싶었는데 청두가 틀렸다. 광고는 유조선 5 원이 4.5- 1 km 의 장거리 달리기를 한다고 발표했다. 사실, 3 달러 반드시 반환 당겨 되지 않습니다. 하역부터 한 번에 400-500 km 를 달리는데 16 시간 정도 걸립니다. 스스로 계산하다. 4.2m 유조선의 표준화물 무게는 약10.5 톤이므로 9- 10 톤 화물을 실어 달라고 요청합니다. 장식을 적게 하고, 공급원을 마련하고자 하는 회사는 줄곧 이렇게 꾸몄다고 말했다. 과체중이면 고속도로에서 긴 비탈차를 달리려면 20 킬로미터의 비탈을 올라가야 한다. 탐색 예측 8 시간의 여정이 1 1 시간으로 바뀌었다. 지금은 돈을 벌기 어렵다. 잘 모르겠다면, 공급원을 확보하려면 반드시 그들 회사에서 가맹비를 면제하는 차를 사야 한다. 차를 사지 않으면, 또 수만 개의 가맹비를 더 내야 한다. 이것들은 모두 일상이다. 운전자는 분명히 생각해야 한다. 내가 왜 그렇게 잘 아는지 묻지 마라. 나는 6 월 19+00 부터 이 물건을 끌어당기는 일에 연락을 시작했는데, 결국 속았다. 진실하고 효과적인, 사기당한 운전자.