매일 6: 52,7053 열차가 제시간에 박역에서 출발하여 오전 내내 종착역인 태산역 12: 4 1, 2 번 승강장에 도착합니다.
녹가죽차가 잠시 휴식을 취한 후 7054 회 갈아타고 13: 15 가 원래의 길을 따라 돌아온 후 오후 내내 쾅 뛰어갔다. 18: 49 가 종착역에 도착했다.
박역부터 입역까지 차표는 3 원, 첸원역까지는 4 원, 남박산역까지는 5 원입니다. 최소한의 돈으로 가장 아름다운 풍경을 느낄 수 있다.
나는 수능 회복 후 이 기차를 타고 들어온 학교이고, 내가 기차를 타고 고향을 떠난 것은 이번이 처음이다. 매우 흥분하고 긴장해서 완전히 낯선 곳으로 갔다. 학교의 한여름방학에 나는 이번 기차를 타고 집에 가서 부모님을 뵈었다. 그때는 주말이나 공휴일에는 승객이 많았다. 때로는 사람들로 붐벼요. 1 년 설날 후, 나는 개학을 하고 고향에서 귀교한 것을 기억한다. 너무 붐벼서 하마터면 차에 타지 못할 뻔했다. 개혁개방이 막 시작되자 전 국민이 장사를 해서 많은 사람들이 나갔다. 게다가 당시 시외버스가 매우 적기 때문에 많은 사람들이 기차를 탔다. 또 표값도 싸고, 라이 우 (Lai Wu) 는 태안 (Tai' an) 까지 1 원도 안 된다. 나의 고향 근처에 역이 하나 있는데, 나는 이 기차를 타는 것이 매우 편리하다. 대학은 5 년 동안 한여름방학에 그것을 가지고 집으로 돌아가 귀교했다.
학교를 졸업한 후, 나는 고향에 돌아가지 않고 이 도시로 일하러 갔다. 40 년 동안 나는 이 열차에서 수천 번을 여행했고, 이 열차에 타고 있는 노객과 신대철도에서 일하는 직원들도 많이 보았다. 동시에 이런 열차의 발전을 목격하고, 최초의 10 칸부터 지금의 4 칸까지, 처음에는 역마다 매표창구가 있었는데 지금은 버스 매표입니다. 40 년 동안, 연선 현지인들에게 그들은 집을 나와 큰 산에서 나와 강소강으로 달려갔다.
나는 이미 은퇴했지만, 그것은 여전히 지루의 복부를 달리고 있다. 그가 계속 청춘을 환하게 하고 철도선의 아름다운 풍경이 되기를 바랍니다.
7053 번 여객열차는 박보와 태안 사이에서 44 년 동안 운행했다. 고전적인 향수의 그린 가죽 차입니다.
이 녹색 가죽 기차의 동력은 내연 기관차로, 전 열차에는 식당차와 에어컨이 없다. 조명 외에도 작은 팬은 유지, 물 끓이기, 난방 등을 위해 전기가 필요하다. 전통적인 석탄 난로를 사용합니다. 고속철도가 보급된 오늘날에도 이런 열차가 있어 강한 횡단감을 줄 수밖에 없다. 아이를 데리고 이런 기차를 타면 좋은 교육적 의의가 있을 것이다. 중국 인민에게 반세기 넘게 봉사하는 교통영웅' 녹피차' 를 아이들에게 보여 줄 것이다.
1 1 쯔보로 출장을 가서 7053 번 열차 티켓을 샀어요. 내가 이 기차를 탄 것은 이번이 처음이다. 나는 이런 기차가 있다는 것을 안다. 그날은 마침 일요일이었는데, 박시발 역에서 타신 사람이 많아서 대부분 아이를 데리고 여행을 왔어요.
13 정거장, 주행 거리 184km, 5 시간 49 분 운행시간! 길을 따라 정박하는 지점은 사슴종산의 복부에 많은데, 풍경이 수려하고 경치가 쾌적하다. 많은 승객들이 가는 길의 모든 정거장에서 하차한다. 그들은 차 안에서 가족들과 이야기를 나누며 그들의 집이 박박 시내에 있다는 것을 알게 되었는데, 이번 차를 타는 것은 단지 주말에 아이를 데리고 놀기 위해서였다. 이곳은 도시의 번잡함에서 멀리 떨어져 있고, 공기가 신선하며, 주말에 긴장을 푸는 것이 가장 좋다.
이 차를 타고 싶은 친구는 빨리 움직여라!
이 화제는 매우 재미있다. 20 14 년 겨울, 나는 정말 친구와 함께 태안에서 박까지 녹피 기차를 한 번 체험했다. 나는 그해 겨울이 특히 추웠던 것을 기억한다. 설 전에 나와 친구는 제남에서 완행차를 타고 태안, 즉 태산기차역까지 태산역에서 오래 기다렸다. 마지막으로, 우리는 오랫동안 기다려온 녹색 가죽 기차를 기다렸다. 차에 올라탄 후, 우리는 차 전체가 비어 있는 것을 발견했다. 이 열차를 타러 오는 승객이 거의 없고 승무원도 익숙한 것 같다. 이 기차를 전문적으로 탄 경험이 있는 관광객이 많다. 그들은 이 승객들에게 사진을 찍을 수 있는 곳과 만질 수 없는 곳을 알려주는 것과 같은 구체적인 지침을 줄 것이다. 흥미롭게도, 나는 이 기차의 객차가 여전히 1980 년대의 많은 특징들을 이어가고 있다는 것을 발견했다. 예를 들면, 여전히 흰 천이 있다. 빨간' 관람금지' 라는 글자는 열차 앞부분과 일반칸의 경계에 놓여있는데, 이런 열차의 전반적인 서비스는 오늘날의 일반 급행열차와 비교하기가 어렵다. 기차에는 기본적으로 서비스가 없습니다. 우리가 기대하는 붐비는 기차칸은 많은 재미있는 이야기를 기대하며 일어나지 않았다. 왜냐하면 전체 여정은 평범하고 파도가 많지 않았기 때문이다.
흥미롭게도, 우리가 차창 밖을 내다보면, 전체 기차가 지나가는 태산 지역의 풍경이 여전히 인상적이라는 것을 알 수 있다. 왜냐하면 전체 기차가 정박하는 작은 역은 기본적으로 산, 일부 마을, 좋은 말은 일부 마을일 수 있기 때문이다. 하지만 기본적으로 알 수 없는 마을이다. 이 작은 역에서 내릴 수 있는 것은 기본적으로 현지의 일부 마을 사람들, 심지어 일부 산촌 주민들이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 기차를 타고 장을 보러 가는 것은 정말 의외였다. 그리고 겨울 유람의 전 코스 노선이기 때문에 박보 부근에서 창밖의 경치가 더욱 쓸쓸해지고, 기본적으로 벌거숭이 산이며, 눈을 즐겁게 하는 풍경이 없어 정말 실망스러웠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 박박 역에 도착했을 때는 이미 저녁이었고, 날이 어두워서 우리는 여행을 끝냈다. 이번 여행은 이미 여러 해가 지났지만 여전히 나에게 깊은 인상을 남겼다. 나는 중국의 녹색 열차가 점점 줄어들 것이라고 생각한다. 당신이 그들을 이해하는 데 관심이 있다면, 당신은 사실 모든 시간과 끝을 잡고 다시 그녀와 접촉해야 합니다.
나는 줄곧 이 기차에 대해 매우 흥미를 느꼈는데, 그것은 제남철도국에서 전문적으로 출발한 것이다. 국내에는 이 열차밖에 없는 것 같아요. 운행속도가 느리고, 정박소가 많고, 운임이 낮아요. 주로 연선 주민들의 운행을 용이하게 하고 관광업 발전을 촉진하는 것 같아요. 열차 운영은 요 몇 년 동안 줄곧 적자를 냈는데, 주로 공익성과 사회효과이다. 많은 외국인들이 빈티지 기차를 경험하기 위해 먼 길을 왔다. 길을 따라 풍경도 좋다. 나는 태안에서 학교에 다니고 내년 봄에 여자 티켓과 함께 앉을 예정이다. 인생이 급하니, 왜 느린 행보를 하지 않느냐? 깊은 말 얕은 말, 긴 길이 너와 함께 천천히 걷는다.
이것은 산둥 에서 가장 귀여운 녹색 가죽 차입니다. 우리는 그것을 간직하고, 따뜻함, 감정, 기억을 간직하고 있다.
오늘날의 고속 생활에서는 느릿느릿한 녹피차가 당신을 공허하게 만들 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 현지 주민을 실어 나르는 기능 하에서도 이곳의 배낭객의 선택이 되었다. 주말에는 녹피차에 앉아 태산 기슭에 앉아 길을 따라 경치를 감상하는 것이 정말 아름다웠다. 우리의 우호적인 산둥 체험 녹색 기차에 오신 것을 환영합니다!
"Zibo 는 7053 역에 주차 된 작은 기차를 가지고 있습니다. 당나귀 친구 전열이 유명해서 줄곧 풍경이 좋다. "
박에서 대산으로 가는 7053 회 공익완행열차는' 장호열차',' 여유전용 열차' 로도 불린다. 2020 년까지 이 녹색가죽 열차는 이미 박보시와 태안시 사이에서 46 년 동안 운행되었다. 디젤 내연 기관차가 견인되어 식당차가 없었다. 전통적인 석탄난로는 물을 끓이는 데 쓰인다. 현재 완전히 폐쇄된 에어컨 운영이 일반 통근열차에서' 인터넷 유명인열차',' 빈곤열차',' 당나귀 친구 열차' 로 바뀌면서 비바람을 겪으며 신태연선의 변화와 발전을 목격하고 있다.
베테랑 당나귀 친구로서 처음 탄 지 7, 8 년이 되었다. 시작점에서 종점까지 풍경과 인정을 훑어보는 것은 내가 한가할 때 없어서는 안 될 즐거움이 되었다! 7053 번 열차는 총 13 역 (실제 정차 24 역) 입니다. 태산역 12:4 1 에 도착하면 터널 22 개, 교량 58 개, 운행184km, 5 시간 49 분, 전체 요금/KLOC 기차는 시속 22 킬로미터, 가장 빠른 47 킬로미터, 평균 시속 35 킬로미터이다. 운영 45 년 동안 연선 향진의 여행 임무를 줄곧 맡고 있다. 승객은 한 정거장에 1 원만 있으면 되고, 차에 타서 표를 사는 것은 버스와 같다. 진정한 인민들의 기차입니다!
이 기차를 처음 탄 것은 1974 년 초여름, 레무동역에서 타던 것을 기억하는데, 차를 잘못 탔기 때문이다. 고등학교를 졸업한 후 아무 일도 하지 않았다. 서너 두 동창은 신문시에서 라이우현 곽가태자철광 (라이강) 까지 이미 일에 참가한 중학생을 찾아' 가을바람' 을 연주하며' 배고픔' (라이우 방언) 을 풀기로 약속했다. 내가 떠날 때, 나는 레무동역의 오래된 승강장에서 레츠선에서 기차를 타고 두동/가마까지 가야 한다. 그 결과 새 승강장에서' 태안-라이 우-신점 팔가' 방향으로 새로 개업한 열차를 놓쳤다. 결국 기차가 떠난 지 얼마 되지 않아 터널에 들어가 "틀렸다! 아니! ! 아니! ! ! "그래서 나는 지나가는 첫 정거장에서 차에서 내려서 원래의 길을 따라 레무동역으로 돌아갔다. 여객열차 시간을 놓쳐서, 나는 화물열차를 타고 두동기차역으로 돌아가야 했다. (열차는 어쩔 수 없이 이 역에서 차를 갈아타고 운행 방향을 조정해야 했다.) 그리고 집으로 돌아갔다. 그해 내가 신대선을 타고 내린 역은' 묘산/효의역' 인 것 같았다. 역사가 길기 때문에 잘 기억이 나지 않는다. 정말 죄송합니다. 물론' 탈표' 로 인한 실수였습니다. 나는 한 유명한 사람이 "신은 젊은이의 잘못을 용서할 것이다" 라고 말한 것을 기억한다. 요컨대 이 재미있는 기억은 오늘의 화제에 의해 야기된 것이다. 저는 여러분께 진심으로 감사드립니다.
말하자면, 그것은 90 년대 중반이었다. 나는 박보에서 태안으로 돌아온 후 태안에서 박으로 갔다. 내가 학교에 다닐 때, 대부분의 시간은 지금 전국적으로 문명화된 이 기차선을 타고 있었다. 이것은 일종의 치욕이다. 당시 집은 한 달 동안 생활비 100 원, 생활용품, 물감, 그림종이만 주었다. 나는 그때 정말 어렵다고 생각했다! 나는 몇 번이나 패키지 여행이었는지 기억한다. 이것은 일종의 치욕이다. 모든 눈물을 생각하다 ...
박박, 몇 년 전 태안 학생이 이런 기차를 한 번 탔어요. 첫째, 12.5 만 있으면 모든 교통수단을 초살한다. 두 번째 느낌은 느리고, 5 시간 반 동안 비행호대로 돌아가는 착각이 있다. 나는 개인적으로 이 기차가 혼자 긴장을 풀고, 느긋한 음악을 듣고, 창밖의 풍경을 보는 데 적합하다고 생각한다. 예를 들어 내가 차로 돌아가서 말에게 편지를 쓸 때. 서너 명의 친구 소풍, 카드놀이, 채팅, 웃음거리. 어차피 승객이 적고, 시간이 많고, 여정이 길다.