항구 개요
Qinzhou 항구는 광시성 Qinzhou시 Qinnan 지역의 Qinzhou 항구 경제 개발구에 위치하고 있습니다. (Qinzhou시 남부 해안에 위치하며 관할 구역은 약 152평방킬로미터이며 진구공업단지와 진광공업단지로 나누어져 있으며 7개의 공동체(향제도 없음)를 관할하며 상주인구는 9만명, 유동인구는 약 8만명이다. 항구는 건국자인 손중산(孫文)이 계획한 '남부 제1호'이다. 친저우의 뛰어난 위치적 이점으로 인해 시당위원회와 ***는 효과적인 조치를 취했다.
1996년 6월 개발구가 성급 개발구로 지정되었으며, 2000년 광시경제지역계획에 따라 친저우항이 린하이 산업항으로 지정되었습니다.
2008년 5월 국무원은 친저우에 중국의 6번째 항구 설립을 승인했습니다. 친저우 보세항구는 서부의 보세항구가 되었습니다.
친저우 항구의 자연 심해 해안선 길이는 63km이고 내만 자연 수심은 일반적으로 -15~-22m이며 가장 깊은 지점은 -28.5m에 이릅니다. 바람이 잘 통하지 않고 침적도 적으며 항만도 넓고 조수간만차도 넓은 우리나라의 매우 귀중한 천연 심해항으로 10개의 운영구역을 계획하고 있으며 심수부두 200개를 건설할 수 있다. 100,000~300,000톤 규모의 대형 심해 부두가 30개 이상 있으며, 전체 항구의 연간 처리량은 250,000~300,000톤 이상입니다.
2012. 연말, 친저우항 30만톤 주항로 완공과 30만톤 석유터미널 유압부분 완공으로 친저우항은 한발 더 나아갔다. 처리 능력이 1억 톤이 넘는 대형 항구 대열에 올랐습니다. 아름다운 '남쪽 심해 항구'의 모습이 세상에 드러났습니다----
13.26km 길이의 산둔 고속도로는 마치 바다에서 솟아오르는 거대한 용과 같고, 광활한 바다가 길을 바꾸었다. 페트로차이나의 30만 톤 석유 터미널과 10개 이상의 보세 항구 지역이 바깥쪽에 웅장하게 서 있다. 전 세계의 거대 선박을 맞이하는 친저우 만(Qinzhou Bay) 만은 수심 -25m의 친저우 만 외만에서 시작하여 건설된 100,000톤 수로의 입구에서 끝나며 총 길이는 약 34.3km, 30만톤 수로 완성, '국가급' 심수항이 베이부만에 출항… 바다가 내려다보이는 쑨원 박사 동상 앞에서는 주변의 장엄한 풍경을 바라보며 수백 척의 배들이 서로 경쟁하는 모습과 분주한 광경에 문득 감동을 받았습니다. 항구는 380만명이 넘는 친저우 사람들의 자립 정신과 화남의 정신을 담고 있는 거대한 배와도 같습니다.
경제 배후지
친저우 항구의 경제 배후지는 광물이 풍부한 귀주, 윈난, 귀주, 친저우로 도시의 산업 기반이 확실하고 식품, 설탕, 건축 자재 등 산업 시스템이 있습니다. , 의학 및 기계가 처음에 형성되었습니다.
자연 조건
기상: 기온: 연평균 기온은 21.9도입니다.
강수량 : 강수량은 여름에 집중되며, 6월, 7월, 8월, 9월의 강우량이 연중 66.7%를 차지합니다.
바람 조건: 몬순 기후가 뚜렷합니다. , 연간 영향을 받는 태풍의 개수는 2.4개이다. 둘째, 매년 5월부터 8월까지는 남풍이, 10월부터 이듬해 3월까지는 북풍이 지배한다.
안개 상태:
얼음 상태: 일년 내내 미사도 얼지 않습니다.
수문학: 조수: 불규칙한 일주조입니다. 일주조는 한 달에 19~25일 동안 지속되며 나머지는 반일주조입니다.
조수: 파도차가 크고 유속이 크며 왕복 흐름 특성을 지닌 항구
항구 분포 및 선석
2009년 광시 베이부 만 경제 홍콩의 Tai Lam Ping 1, 2호에 10,000톤 이상의 선석이 Qinzhou에 건설되었습니다.
장점: 1. 친저우 항구는 삼면이 산으로 둘러싸여 있으며 물이 넓고 바람과 파도가 적으며 모래 함량이 낮고 침식과 침식이 균형을 이루는 심해 항구 중 하나입니다. 우리 지역.
친저우시 관할 해안선은 서쪽 친팡 경계의 마오링강 하구에서 시작하여 동쪽 진가북 경계의 대강 하구에서 끝나며 총 해안선 길이는 520.8km이다. 항구의 계획 해안선은 96.89km이며 심해 해안선은 68.98km에 달하며, 연간 처리량은 35개를 포함하여 100,000~800,000톤 규모의 심해 선석을 약 200개 건설할 수 있습니다. 1억톤. 친저우 항구에서 수입하는 주요 상품은 광물, 대두, 액화 가스, 무연탄이며, 수입액은 미화 1억 달러를 초과합니다.
친저우항은 중국의 유일한 6개 보세항 중 하나이며, 지역 정책과 우대 정책에서 분명한 이점을 갖고 있으며, 국가와 자치 지역의 지원을 받고 발전하고 있습니다.
2011년 9월 9일 친저우항 다란핑 3-8호 선석 수력공학이 검수검사를 성공적으로 통과하여 30만톤급 다목적 선석 6개가 완성되어 사용하게 되었습니다. 광시 친저우(Guangxi Qinzhou) 보세항 지구 내 300,000톤 규모 터미널 수가 8개로 증가하여 300,000톤 규모 터미널 그룹을 형성했으며 5,000톤 규모 액화 가스 전용 정박지가 1개 있습니다.
항해 지원 정보
정박지: 항만 외부 정박지는 수로 입구에서 남서쪽으로 5.6km 떨어진 곳에 위치하며 10,000톤급 선박이 정박하고 대기할 수 있습니다. 면적은 1.6X1.6제곱미터입니다.
수로: 10,000톤 수로의 길이는 13.5해리이며 수심은 -6.6미터입니다. 사거리는 3.5m, 최대 조수는 5.7m로 좌우의 배를 타고 3만톤의 화물을 싣고 내릴 수 있다. 국가 실증을 통과한 5만톤 수로(설계 수심 -11미터)는 1999년에 완공됐다. 약 10만톤의 화물을 실은 선박이 조수간만에 드나들 수 있다.
창고 면적
창고 면적은 60,000m2이고 창고 면적은 80,000m2입니다. 동시에 20만톤의 화물을 저장할 수 있다.
적재 및 하역 기계
5개의 갠트리 크레인, 최대 크레인 용량은 25톤입니다.
항구 내 철도 및 도로
항구 선박
처리량
2011년 친저우항의 화물 처리량은 4,716.2만 톤이었습니다. , 전년 대비 56.1% 증가해, 연간 계획과제(4천만톤)를 117.9% 완료했다. 그 중 국내 무역은 3056.4만 톤으로 58.7% 증가했고 대외 무역은 1659.8만 톤으로 51.4% 증가했다. 컨테이너는 400,000TEU를 초과하여 60.2TEU가 증가한 402,200TEU를 완료했습니다.
친저우항은 2007년 화물 처리량 1,000만톤을 돌파한 데 이어 3년 연속 1,000만톤 수준을 돌파하며, 2008년 친저우항은 해마다 항만 처리량이 급속도로 증가했다. 컨테이너 처리량 측면에서 광시 최초의 해안 항구로 계속해서 1위를 차지했습니다.
2011년 친저우항의 배후경제는 꾸준하고 빠른 성장을 유지했으며, 특히 친저우시의 급속한 경제 발전은 친저우항의 화물 환적량과 항구 수출입량의 급속한 성장을 촉진했다. - 산업 기업을 상대하고 있으며 항구의 화물 처리량은 비교적 높은 수준을 유지하고 있으며 그 중 석유, 석탄, 금속 광석 및 컨테이너와 같은 대량 화물이 전년 대비 103.7, 36.2, 25.1 및 25.1로 빠르게 증가했습니다. 각각 60.2. 동시에, 친저우 항구의 항구 산업은 빠르게 발전했으며, 항구 산업의 다양한 원자재 및 완제품의 수출입이 증가하여 항구의 화물 처리량의 급속한 성장을 촉진하고 주도했습니다. PetroChina의 1000만 톤 정유소는 2010년에 1088.5만 톤의 원유를 수입하고 316.9만 톤의 정제유를 수출했습니다. SDIC Qinzhou 발전소는 2011년에 373.8만 톤의 석탄을 수입했으며 Dayang은 2011년에 120만 톤의 생대두를 수입했습니다. 또한 Jingui 및 Dong 석유 등 항만 기반 산업 기업의 다양한 원자재 및 완제품 수출입은 항만 화물 처리량의 실질적인 증가를 효과적으로 촉진했습니다. 또한, 항구의 컨테이너 처리량은 강력한 추진력을 보여주었습니다. 2011년에도 지방자치단체는 컨테이너 사업을 수행하는 해운사, 화주, 대리점 등에 보조금과 보상을 제공하는 등 컨테이너 사업에 대한 재정 보조금 지원 정책을 지속적으로 시행했다. 친저우 항구는 친저우 보세항 지역의 추진 효과를 최대한 활용하여 적합한 컨테이너 공급 조직을 늘리고 컨테이너 공급 시장을 육성하며 중국 해운, COSCO, 홍콩 영펑, 심천 등 컨테이너 운송 회사와의 협력을 강화합니다. Higer 및 China Shipping Wuzhou는 컨테이너 운송 시간을 단축하고 적재 및 하역 효율성을 개선하며 컨테이너 처리량의 급속한 성장을 촉진합니다.
2011년 컨테이너 물동량은 402,203TEU로 전년 대비 60.2TEU 증가했습니다. 2013년 친저우 항구의 누적 항구 처리량은 6,035만 2천 톤으로 전년 대비 7.3 증가했으며, 컨테이너 처리량은 601,000 TEU로 전년 대비 26.9 증가했습니다. 2018년 12월 26일, 항구의 화물 처리량은 전년 대비 20% 증가한 1억 톤을 초과했으며, 컨테이너 처리량은 모두 226만 5천 TEU로 사상 최고치를 기록했습니다. 교통
수운: 친저우항은 남중국해 베이부만 정상의 친저우만에 위치하고 있으며, 북쪽으로 난닝, 동쪽으로 베이하이, 남서쪽으로 팡청항, 남서쪽을 등지고 동남아를 향하고 있으며 광시 해안이다." "황금의 삼각지대"의 중앙 관문이자 남서쪽 바다로의 접근이 가장 편리하다.
철도 운송: 청두, 충칭, 구이양, 쿤밍, 난닝에서 친저우 항구까지의 철도 마일리지는 각각 1921, 1487, 1016, 963, 152km입니다. 1998년 말까지 철도 완공 후 남서부 성 및 도시에서 친저우 항구까지의 철도 주행 거리가 10km 단축됩니다.
고속도로 교통 : 친친저우 남북 고속도로가 지나갑니다.
항공 운송: 친저우 항구에서 난닝 공항과 베이하이 공항까지의 거리는 100km 이상입니다. 개발
2008년 5월 29일, 국무원은 친저우 항구에 위치한 광시 친저우 보세항구 설립을 공식 승인했습니다. 이는 메이산에 이어 전국 6번째 보세항구이자 보세항구입니다. 우리 나라의 중서부 지역에 있는 지역입니다.
(1) 지자체 공공 프로젝트 지원
1. 물 공급 프로젝트 계획
Qinzhou 항구 보세항 지역의 수원은 제2수처리장에서 수입됩니다. 항구 지역과 Dalanping Waterworks의.
2. 배수 사업 계획
배수를 위해 빗물 및 하수 전환 시스템을 채택합니다. 보세항구 지역에는 하수 펌프장을 건설할 예정이며 면적은 3,500㎡이다. 하수 펌프장은 하수 펌프장을 통해 들어올려 북쪽으로 예정된 다란핑(Dalanping) 하수 처리장으로 배출된다.
3. 전력공학 계획
보세항 지역에는 2×50,000kVA/스테이션 규모, 면적 5,000㎡의 110kV 변전소 2개소가 계획되어 있다. /스테이션 전원 공급은 현재 항구 220kV 변전소와 계획된 Dalanping 220kV 변전소가 제공되며 이중 전원 공급 장치가 보세 항구 지역의 전원 공급을 보장합니다.
4. 가스 프로젝트 계획
Qinzhou시는 액화천연가스를 도시가스 공급원으로 사용할 계획이며, 가스 공급원은 Sandun 200,000톤 LNG 터미널에서 수입될 예정입니다. , LNG는 해안에서 가스화되어 Qinzhou Port 고압 및 중압 가스 압력 조절 스테이션으로 들어갑니다. 보세항구 지역에 가스를 공급하기 위해 북쪽 및 중압 가스 조절 스테이션에서 중압 가스 파이프라인이 도입됩니다.
5. 통신 프로젝트 계획
이 계획은 Qinzhou 항구 지역의 통신 시스템을 두 가지 주요 범주로 나눕니다. 첫 번째 유형은 주로 관리 서비스 지역과 보세물류 처리 지역을 담당하는 도시 통신 시스템이고, 두 번째 유형은 항만 서비스를 제공하는 항만 통신 및 항법 시스템입니다. 보세항구 지역의 통신관로는 북측에 계획된 전화국에서 도입되며 계획구역에는 전화국과 우체국이 있으며 건축면적은 2,000㎡이다. 공공건설은 광대역, 통신, 우편특송사업을 제공하기 위해 공동건설된다.
(2) 개발 위치 및 기능
친저우 보세항구는 중국-ASEAN 협력을 위한 지역 플랫폼인 광시 베이부만 경제 구역의 개방형 개발을 위한 핵심 플랫폼입니다. 국제 개방형 개발 국제 배송 센터, 물류 센터 및 수출 가공 기지.
친저우 보세항구는 터미널 운영 구역, 보세 물류 구역, 수출 가공 구역 및 종합 서비스 구역으로 구성되어 있으며 국제 운송, 유통, 조달, 재수출 무역, 수출 처리, 상품 디스플레이 및 항구.
(3) 사업 및 산업 목표
1. 주요 사업 활동
수출입 물품 및 통관 절차가 완료되지 않은 기타 물품의 보관
국제 재수출 무역을 포함한 해외 무역
국제 조달, 유통 및 배송
국제 운송, -판매 서비스 및 유지 관리
제품 전시
연구 개발, 가공 및 제조
기타 세관의 승인을 받은 기업.
2. 친저우 보세항 지역의 주요 개발 산업:
자동차 조립 제조 및 예비 부품 산업
곡물, 석유 및 식품 가공 산업
섬유 및 의류 산업
가구 제조 산업
상업용 석유 저장 및 유통
3. 친저우 보세항 지역의 장기 핵심 발전 산업 :
신흥 환경 보호 산업
기계 및 장비 제조 산업
화학 산업
건축자재 산업
전자 산업 전망
친저우 항구의 항만 인프라가 지속적으로 개선됨에 따라 항만 산업도 급속도로 발전했습니다. 많은 대규모 석유화학, 야금, 에너지, 제지 및 기타 프로젝트가 친저우 항구에 정착했습니다. 중국의 WTO 가입, 중국-아세안 자유무역지대 설립, 국가 서부 발전 전략 실시, 환주삼각주 지역 경제협력의 전면적 발전은 친저우항 건설과 중국-아세안 자유무역지대 건설을 크게 촉진할 것이다. 항만 산업 발전 친저우 항구는 처리 능력이 1억 톤에 달하는 세계 최대 항구 대열에 진입할 것입니다.
2008년 1월부터 5월까지 친저우항을 통한 타 성 기업의 수출입 금액은 4,959만 달러에 달해 2007년 같은 기간보다 39.1% 증가했다. 이 중 수출액은 4486만달러로 1.5배 증가해 전체 수출입액의 90.5%를 차지했다.
친저우항의 타 성 기업의 수출입 특성은 첫째, 서남부 기업이 친저우항의 수출입의 주력이다. 1월부터 5월까지 윈난성, 구이저우성, 쓰촨성 기업은 친저우항을 통해 4,391만 달러를 수출입했는데, 이는 같은 기간 친저우항의 다른 성 기업 수출입 총액의 88.5%를 차지한다. 아래), 복건성 기업이 갑자기 등장하여 1월부터 5월까지 친저우항을 통한 수출입액이 663,000달러에 달해 2.2배 증가했습니다. 두 번째는 주로 비료와 건축 자재를 수출하고 있습니다. 중과인산염과 인산이수소암모늄 수출액은 각각 1,567만달러, 2,109만달러로 74.1%를 차지해 모두 순증세를 나타냈다. 같은 기간 화강암 수출은 강세를 보였으며, 총 수출액은 66만3000달러로 2.3배 증가했다. 셋째, 주로 ASEAN, 브라질 및 기타 국가 및 지역으로 수출됩니다. 1월부터 5월까지 기타 지역의 기업은 친저우 항구에서 베트남, 태국, 인도네시아 및 기타 ASEAN 국가에 US$1,232를 수출했으며, 이는 브라질과 스리랑카에 대한 수출이 각각 US$2,143 및 US$652로 순증가율을 보여 24.8%를 차지했습니다. 각각 43.2%와 13.1%입니다.
2007년 친저우항의 화물 처리량은 1206만3000톤에 달했고 2005년부터 2007년까지의 처리량 평균 증가율은 26.1배였다. 연간 처리량은 10만 톤을 초과했으며, 연간 평균 처리량은 37톤으로 빠르게 성장하고 있으며 친저우항의 위치적 이점이 점차 반영되고 있습니다. 기획 및 건설
지질 조사에 따르면 친저우 항구의 계획 해안선은 약 60.8km이며 그 중 심해 해안선의 길이는 44.6km이며 내만 깊은 골짜기의 자연 수심은 일반적으로 15~-입니다. 수심 22m, 최심수심 28.5m로 바람이 잘 통하지 않고 토사가 적고 항구가 넓으며 조수간만차가 넓은 우리나라의 아주 귀한 천연심해항이다. 12개의 운영 구역이 계획되어 있으며, 전체 항구의 장기적인 연간 처리 능력에 도달할 수 있는 100,000~300,000톤 규모의 대형 심해 선석 30개 이상을 포함하여 100,000~300,000톤 규모의 심해 선석 약 200개를 건설할 수 있습니다. 1억 톤 이상.
지질 조사 결과에도 친저우 항구 밖의 산둔, 다미안둔, 다펑장 하구 부근의 암석 표면 고도는 모두 -24m~-26m 미만이며, 25만~30만톤 이상의 심해 프로젝트가 가능하다는 사실도 밝혀졌다. 여러 선석을 건설할 수 있습니다.
구축된 터미널
Qinzhou 항구에 건설되어 운영에 들어간 터미널은 다음과 같습니다: China Petroleum Guangxi Petrochemical Company, 각 100,000톤의 원유를 수용하는 2개의 선석, 5,000톤의 원유 1단계에는 원유 및 3,000톤의 석유 및 가스 정박지가 있으며, 2단계에는 50,000톤 규모의 석유 및 가스 정박지가 있습니다. Tiansheng의 50,000톤 석유 및 가스 정박지, 30,000톤 Sinopec의 광밍(Guangming)에 10,000톤 석유 및 가스 정박지 1개, China Resources Hongshui River에 1개의 50,000톤 석유 및 가스 정박지, China Star에 1개의 5,000톤 액화 가스 정박지, 중산항 등 다수의 중소 규모 터미널. 홍콩의 연간 처리 능력은 800만 톤을 초과합니다.
125,000m2의 창고, 500,000m2의 저장야드, 61,000m3의 식물성 기름 저장 탱크를 포함하여 317,000m3 용량의 다양한 저장 탱크를 건설하여 사용하고 있습니다. 벌크 아스팔트 저장탱크는 30,000m3, 정제유 저장탱크는 214,000m3, 액화가스 저장탱크는 12,000m3, 설탕 저장창고는 88,000m2이다.
건설 중인 터미널
Qinzhou 항구에 건설 중인 터미널은 다음과 같습니다: Qinzhou Port Group Company의 300,000톤 석유 부하 감소 플랫폼(2선석), Dalanping 3#~10# 선석 , Dalanping 12#, 13# 선석, Dalanping North 정박 #1(ro-ro), Dalanping North 정박 2#~6#, Qinzhou Port Phase III 프로젝트(2 선석), Legou 5000 신규 톤수 선석 21개 및 추가 선석이 있습니다. 연간 처리 능력은 6,555만 톤(210만 TEU 컨테이너 포함), 100만 대의 차량입니다. 2013년 말까지 친저우항의 총 선석 수는 28개에 이르렀고, 실제 연간 처리 능력은 8,305만 톤(컨테이너 285만 TEU 포함), 차량 100만 대에 이르렀습니다.
천성 10만톤 석탄 부두, 다란핑 3#~8#6 7만톤 다목적 선석, 12#~13#2 10만톤 유조선 선석
제안 터미널
Qinzhou 항 프로젝트의 3단계에는 50,000톤 컨테이너 부두 1개와 50,000톤 벌크 화물 부두 2개가 있습니다(유압 부분은 100,000톤 용량에 맞게 설계됨). 톤 광석 선석 5개, 발전소용 10,000톤급 선석 1개, Jingui 산업 단지 프로젝트용 20,000~50,000톤급 선석 1개 10만톤 부두 2개, 산둔 25만~30만톤 부두 예비공사가 서둘러 진행되고 있다.
친저우 3단계 프로젝트는 타당성 조사, 지질 시추, 해역 이용 실증, 환경 평가 등의 준비 작업을 기본적으로 완료했으며, 3개 선석의 수력 구조물 설계 및 입찰을 완료했습니다.
수로
친저우 항이 사용하는 서수로는 1만톤 규모의 수로로 설계 수심은 -10.03미터, 총 길이는 24.4㎞에 달한다. 그리고 약 20,000톤의 화물을 운반하는 선박이 있습니다.
투입된 동수로는 총 길이 33.3㎞, 설계 저면폭 110~120m, 저고도 -8.9m, 설계수심 3만톤 규모의 유입수로이다. 수심 -12.3미터, 조수 5만톤의 선박이 드나들 수 있다.
대규모 석유화학, 에너지 등 대규모 해안 산업 프로젝트를 위한 대용량 터미널 건설을 지원하기 위해 친저우항은 10만톤 심해 수로 확장에 나섰다. 친저우항 10만톤 수로 확장 프로젝트는 총 길이가 30.7km로 설계되었으며, 내부 수로, 다란핑 구간, 산둔 구간, 남부 수로로 구성되며 기본적으로 축은 기존 수로의 축을 따라 배치됩니다. 30,000톤 수로, 양쪽으로 넓어진 방향으로 향함.
수로의 설계 바닥 고도는 -13m, 수심은 16.43m, 조위는 3.43m, 조수 보장율은 90%이다. 수로 산둔 구간의 설계 바닥 폭(190m)을 제외하고 수로의 다른 구간의 설계 바닥 폭은 160m입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 9억 3,800만 위안으로 추산되며, 2006년 6월에 완공되어 생산에 투입될 예정이다.
친저우항에는 첨단 GPS 위성 내비게이션 시스템을 갖추고 있어 항구에 입출항하는 선박에 안전하고 고품질의 서비스를 제공합니다. 새로운 항로
이란과의 새로운 항로 개통
2016년 2월 3일 중국 환구시보(China Global Times)에 따르면 광시장족자치구 베이부만에 있는 친저우항이 해상항을 개통했다고 합니다. 이란 노선.
표준 컨테이너 3,280개를 실을 수 있는 이란 화물선 페라린호가 21세기 해상 실크로드 국가에서 온 컨테이너 978개를 싣고 친저우항에 도착했다.
페라린호의 도착은 친저우(Qinzhou), 베이하이(Beihai), 팡청(Fangcheng) 항구를 포함하는 중국의 베이부만(Beibu Gulf)과 중동을 연결하는 최초의 해운 항로의 개통을 의미합니다. 이 국제 운송 경로는 중국 남동부, 중국 남부, 싱가포르, 말레이시아, 아랍에미리트를 연결하고 최종적으로 이란의 반다르 압바스 항구에 도달합니다.