베이징 최초의' 울타리가 없는' 공셋집이 연말에 입주했다.
4 월 12 일 풍대구 정부는 베이징 최초의 담장이 없는 신형 주택지구 시스템이 올해 말에 입주할 것이라고 밝혔다. 이 프로젝트는 지하철 9 호선 곽공장 차량 북측에 위치하여' 오픈 블록, 그룹 포위, 혼합 기능' 이라는 설계 이념을 채택하고 있다. 지역사회에는 담장이 없어 앞으로 이곳에 사는 3000 가구에게 더욱 활기찬 생활방식을 제공할 것이다.
본 프로젝트 계획 설계 방안의 두드러진 특징 중 하나는' 오픈 커뮤니티' 의 개념이다. 남북 출입구 사이에 S 자형 녹화축을 계획하고, 남측 동서향으로 상업 보행자 거리를 계획하고, 십자형 뼈대의 공공공간 구조를 형성하며, 지역사회를 도시도로와 직접 연결된 9 개의 개방된 작은 거리구역으로 나눕니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언)
동시에, 각 블록은 2 ~ 3 채의 주택과 주택 공공서비스 시설로 둘러싸여 있으며, 정원은 모두 보행공간이며, 자동차는 정원 밖의 공공도로에 배치되어 인차 전환을 실현하였다. 프로젝트는 또한 15% 의 상업과 사무시설을 설계하여 입주 균형을 이루었다.
먼저 block 시스템을 살펴 보겠습니다.
블록 시스템은 도시 건설 레이아웃의 한 형태이며, 도시 계획 도로의 한쪽에 담장을 설치하지 않고 집을 짓는 것이 특징이다. 개혁 개방 초기에 사유지 국가와 중국은 대부분 이런 방식을 채택했다.
블록 시스템의 장점은 공공 도로와 도로망의 밀도를 높일 수 있다는 것이다. 단점은 동네 아래층의 교통량이 증가하고 속도가 빨라지며 노인아이의 교통안전위험이 커지고 동네 근소음 간섭이 늘어나면 생활의 편안함과 질이 떨어지는 것이다.
사실, 블록 스타일의 주택은 해외에서 성숙되어 전 세계에 퍼져 있습니다. 우리는 금년 초에 제기된 것이다. 2065438+2006 년 2 월' 국무원 중앙에서 도시 계획 건설 관리를 더욱 강화하는 것에 대한 약간의 의견' 은 우리나라의 신설 주택은 블록제를 보급해야 하며 원칙적으로 폐쇄형 주택단지를 건설해서는 안 된다고 제안했다.
당시 블록 제도에 대한 가장 큰 논란은 무엇일까?
당시 중앙에서 제기한 의견은 누적되기 어려운 도시 발전 문제에 대한 해결책을 제시하는 것으로 알려졌다. 예를 들어, 도시 마스터 플랜과 토지 이용 마스터 플랜 간의 연계를 강화하고 두 그래프의 융합을 촉진한다. "좁은 도로망" 의 도시 도로 배치 개념을 수립한다. 도심 버스 정류장 500 미터 범위 내에서 전부 커버리지를 실현하다.
그러나 의견이 나오자 많은 사람들은 기존 법률에 따라 소유주가 이미 건설된 주택 시설에 대한 재산권과 처분권을 가지고 있다고 제안했다. 재개설은 또한 기존 계획과 시설 설계를 바꿀 수 있는 안전 위험에 직면하게 될 것이다. 과거 도시 계획의 부재에서 주택 종합체가 파낸' 깊은 구덩이' 로 바뀌었다. 디테일이 잘 처리되지 않아 말이 걸려 넘어질 수 있다.
대부분의 주택 구입자들에게 동네는 더 이상 폐쇄되지 않고, 사람들이 가장 걱정하는 것은 안전 문제이다. 만약 낮음, 중, 고급 동네들이 뒤섞여 있고, 낮음, 중, 고소득층이 뒤섞여 있다면, 동네의 담장이 모두 열리면, 결과는 매우 까다로운 빈부 혼거 문제가 될 것이다.
다음으로, 블록 커뮤니티의 보안은 섹터의 보안에 따라 달라집니다. 폐쇄된 부동산 관리가 없기 때문에 한 지역의 치안이 악화되면 동네 전체의 치안이 악화되어 더 이상 거주하기에 적합하지 않아 엘리트들이 이사를 가거나 공허하게 될 수 있다.
그렇다면 문제가 생겼습니다. 이번 시도의 안전성을 어떻게 보장할 수 있을까요?
블록 설계는' 적당히 개방한다' 는 원칙에 따라 폐쇄된 공간의 시공에도 치중하고 있다. 각 블록 내에는 2 ~ 3 채의 주택과 주택 공공서비스 시설이 하나의 정원으로 둘러싸여 있으며, 정원 안은 모두 보행공간으로 둘러싸여 있고, 자동차는 정원 밖의 공공도로에 배치되어 인차 전환을 실현하고 있다.
각 마당 건물 내부에는 별도의 보행입구가 있어 전체 마당 건물의' 공공홀' 으로 면적이 약100m2 로 회의구역, 휴게소, 아동활동구역, 세탁실 등 기능영역이 있습니다. 공공로비' 는 마당건물의 서비스센터, 관리센터, 행사센터로 주민들의 소속감과 안정감을 높였다.
풍대 기획분국 책임자에 따르면 이 프로젝트는 인차의 입체적 전환을 실현하였다. 자동차는 자동차 경사로에서 직접 지하 차고로 들어가고, 행인은 지면에서 흐른다. 동네 내 대부분의 도로는 이삿짐, 긴급, 소방 등 임시 기동 차량만 걸어 안전하고 쾌적한 지상 보행교통을 형성할 수 있도록 허용했다.
미래공세거주자들이 버스, 지하철을 위주로, 걸어서 집으로 가는 길은 남북방향의 S 자형 녹색경관축에 위치해 있으며, 각 그룹들의 보행출입구는 경관축과 직접 연결되어 있어 집으로 걸어가는 사람들이 좋은 공공경관과 보행환경을 즐길 수 있도록 한다.
또 이 프로젝트의 주체 구조와 내부 인테리어는 모두' 조립식 시공법' 설계에 따라 건설된 것으로 알려졌다. 호스트 구조는 외부 벽, 바닥, 계단, 발코니, 에어컨 패널 등 조립식 전단벽 구조 (PC 구조) 를 사용합니다. 프리캐스트 콘크리트 구성요소로 프리캐스트 비율은 약 35% ~ 40% 입니다. 내부 인테리어도 완전 조립입니다.
(위 답변은 20 16-04- 14 에 발표되었습니다. 현재의 주택 구입 정책은 실제 상황을 참고하시기 바랍니다. ) 을 참조하십시오
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