초기 항구 지주제도는 몽티안 의브라신이 1844 년에 공포한 것으로, 성주 중국인들이 북상하여 황무지를 개간하도록 장려하기 위한 것이다. 홍콩 소유주들도 많은 중국인들을 신산에 끌어들여 차채와 검은 후추를 심었다. 남방에서 온 중국인이 신산에 정착한 후, 신산은 점차 작은 어촌에서 상업 도시로 발전하였다. 1870 년대, 유불 * * * 은 29 개 항구를 개발했고, 10 년 후 두 배로 늘었고, 러시아워는 138 개 항구에 달했다. 수천수만의 중국 선현들이 각 항구로 몰려들어 땀을 흘리며 조불을 말레이시아에서 가장 번화한 주로 건설하였다. 당시 신산의 중국인은 5 개의 서로 다른 혈통의 중국인으로 구성되었는데, 각각 조주 (조방), 광동 (광방), 민남 (민방), 객가 (객가), 해남 (조방) 이었다. 당시 신산은 SungeiSegget 에 의해 둘로 나뉘어 광둥 () 사람들이 살고, 다른 쪽에는 조주 () 사람들이 살았고, 다른 원주민 중국인들도 흩어져 있었다.
광둥 사람들은 대부분 건축업에 종사하는데, 황야프가 바로 그 중의 선두주자이다. 조주 사람들은 잡화와 쌀 사업에 종사하고, 해남인은 커피숍을 더 많이 운영한다. 황야프도 당시 항구 사장이었다. 그는 지금 악취가 나는 강이 된 옥사강을 이용해 무역을 한다. 고요한 신산 (이전의 노산) 을 바쁜 외국 항구로 바꾸다. 황야프도 건축청부업자이다. 그는 아부다비 근처에 있었고, 그 다음은 수단이었고, 그의 여동생을 수단에 시집갔다. 수단 아브레카는 대궁의 건설을 황야프에게 넘겨주기도 했다. 그는 중국에서 우수한 장인을 도입하여 할랄 () 과 중국 궁정 () 스타일을 융합하여 이 지역에서 얻을 수 없는 역사 건축물이다. 이 웅장한 궁전은 박물관 (이전의 황궁) 으로 개조되어 대중에게 개방되었다. 대황궁에서는 중국 색채가 가득한 중국시와 건축 특색을 많이 볼 수 있다. 중국인은 초기 개척자인데, 이 점은 현존하는 많은 건물과 고사에서 고찰할 수 있다. 그중 유불사는 유불주의 역사를 목격했다. 1990 년대 동안 주정부는 개발을 이유로 사찰 토지를 징용하고, 유불중국인 공동체는 절망하며, 심지어 몸으로 유불고사를 수호하기도 했다. 그러나 주 정부의 명령에 대적할 수 없었고, 유불백년 풍상을 목격한 고묘 성벽은 무정한 개발의 홍수에 밀려났다. 다행히도, 조불고사의 전체가 보존되었다. 그러나 현지 중국인 공동체에 대한 그것의 의미는 약화되지 않았다. 사원 유적지를 보존하기 위해 현지 중국인 공동체가 많은 노력을 기울였으며, 이 때문에 신산중국인 공동체는 고유불사를 더욱 열심히 보호하고 고절이 주 정부에 의해 무자비하게 파괴되지 않도록 하였다.
수단 아부카의 통치하에 신산은 많은 중요한 발전을 목격했다. 말레이아 철도는 1909 년에 철도 노선의 확장을 완료했고, 새로운 연장제방은 1923 년에 정식으로 완공되었고, 말레이아 반도와 싱가포르를 연결하는 철도와 도로도 완공되었다. 제 2 차 세계 대전 중 신산은 크게 발전하지 않았다. 1940 년 영국 식민지 정부가 유불 행정을 단순화하기 위해 건설한 유불 비서루 수단 이브라힘 건물이 정식으로 완공되었다. 1942 65438+ 10 월 3/Kloc-0 1946 제 2 차 세계대전이 끝난 후 신산은 말레이 각성 인사의 중심이 되었다. 나독 옹차화 (Datuk Onchahua), 말레이아 정치가, 전유불 국무장관, 1946 년 5 월 공식적으로 UMNO 를 설립했다.
신산의 면적은 1960 이후 기본적으로 점차 확대되고 있으며, 신산 북부와 브랜동부는 1970 부터 1980 까지 많은 새로운 마을과 공업단지를 설립했다. 1990 년 초에 신산이 크게 확장되어 1994 1 에서 정식으로 봉성했다. 이에 따라 신산시의회 (MBJB) 가 정식으로 설립되어 신산을 효과적으로 관리하고 발전시켰다. 신산중앙상무구 (CBD) 는 주로 황야부로와 신유롱비치 부근에 위치해 90 년대 중반에 본격적으로 개발되었다. 말레이시아 중앙정부와 유불정부는 이 지역 개발을 위한 막대한 자금을 제공했다. 특히 2006 년 이후 대규모 남마 개발 계획인 이스칸다 계획이 본격적으로 시행됐다.