중산 지하철은 중산 철도 교통이다. 중산 계획 중의 궤도교통은 지하철이 아니라' 경횡석식 모노레일', 일명' 구름레일' 이다. 중산도시궤도교통망 계획 중산이 2020 년 초보적으로 지하철 1, 2 호선을 건설한다는 소식도 시민들의 화제를 모으고 있다. 중산시 도심 계획국은 중산이 2020 년에는 지하철 2 개, 2050 년에는 지하철 6 개를 건설할 것이라고 밝혔다.
장기 계획 추천 방안에서 6 개의 도시 궤도는 각각 1-6 선이며, 여기서 1 선은 사계락강로에서 안장도 임해역까지 건설될 예정이다. 2 호선은 항구진 북로에서 대정 진대정 서역까지, 3 호선은 사계진 서역에서 남순환역까지, 4 호선은 중산북역 동쪽의 흥통로역에서 성화 개발구 신용역까지, 5 호선은 불 개발구 상흥로역에서 남랑진추형역까지, 6 호선은 낙강로역에서 소람북역까지 갑니다.
지하철 건설의 장점은 다음과 같습니다.
1, 토지를 절약한다. 지하철이 지하에 직접 건설되어 토지를 효율적으로 절약할 수 있기 때문이다. 동시에 지하철을 타고 여행하면 교통 체증을 피할 수 있을 뿐만 아니라 여행 시간도 절약할 수 있다.
2. 환경을 보호합니다. 지하철은 운행 속도가 매우 빨라서 운행 중 다른 차량의 방해를 받지 않는다. 따라서 대부분의 사람들은 지하철을 직접 선택하여 교통 체증을 방지하고 배기가스 배출을 어느 정도 줄이며 환경을 더 잘 보호할 수 있다.
3. 효율이 높다. 각 도시의 지하철 수송량은 자동차와 버스에 비해 상당히 크며 매우 빠르게 달린다. 또한 다른 방면의 방해를 받지 않고, 지연이 거의 없다. 매우 제시간에 효율적이어서 점차 여행의 첫 번째 선택이 되었다.
4. 소음을 줄입니다. 결국 지하철은 지하에 직접 건설되어 방음 효과가 좋아 차량이 도시에 주는 소음을 줄이는 데 효과적이다.
5. 교통 체증을 피하다. 지하철 노선 건설 과정에서 완전히 독립적이며 다른 노선과 겹치지 않기 때문에 교통 혼잡을 방지하고 통근 시간을 효과적으로 높일 수 있다.
위 내용은 바이두 백과-중산궤도교통을 참고한다.