1. 전로에 20 15 년 (또는 2020 년, 깜빡) 감원 1200w (현재 약1.. 지금 철도 직원이 너무 많아서 모두의 돈이 줄었다.
2. 고속철도 개발 (1) 의 목적은 운송 능력 문제를 해결하는 것입니다. 결국 철도 운송 능력이 부족하다. (2) 일반철도가 개방되고 여객화물이 분리되어 화물 운송 능력을 높이다. 결국 철도 수입은 주로 화물 운송이고, 여객운송은 평소득 (국계 민생 문제, 국가 정치 문제) 이다. 여객운송은 전반적으로 손해가 없거나 약간의 이윤이 있다고 할 수 있다.
고속철도 개발은 추세입니다. 중국은 시작이 늦었지만 발전이 빠르다. 그동안 중국에서 처음으로 세계 고속철도 대회를 개최한 것은 중국 철도의 지위가 점차 세계의 주도적 지위가 되었다는 것을 보여준다.
4. 베이징-천진 시외 사례 연구. 2008 년 티켓 가격 (이등석) 58 위안, 당시 정말 비쌌습니다 (평균 티켓 가격 1 1 에서 3 1 위안). 2008 년부터 하루 평균 요금이 2w 미만인 것은 사람들이 고속철도 요금에 적응했다는 것을 보여준다 (전국 물가가 모두 오르고 있다, 제외). 제 친구를 예로 들어보죠. 2008 년 그의 수입은 약 2500, 지금은 약 4000 이다. 원래 그는 a 58 이 비싸다고 생각했는데, 지금은 표값이 합리적이고 속도가 빠르다고 생각한다. 북경에 가는 데 30 분밖에 걸리지 않았다. 사람들의 전체 수입은 증가하고 있지만 철도 운임은 기본적으로 변하지 않는다. 지금 표값이 비싸다고 생각하지 마라, 5 년 후에 다시 표값을 보면 비싸다고 느끼지 않을 것이다.
중국 고속철도의 품질이 너무 강하다. 부패가 있지만 성숙한 정부는 자신의 실력을 숨기는 방법을 알고 있다. 결국 중국의 삶의 질은 점점 좋아지고 있다. 어두운 면만 보지 마라. 국가가 너에게 돈을 적게 준 것을 탓하지 마라. 결국 연간 수입이 수만 위안이다. 너는 자신의 능력을 향상시키기 위해 노력하지 않은 자신을 탓할 수밖에 없다.
6. 고속철도의 발전으로 과학기술 함량이 더 높아지고 필요한 인력 수준도 높아진다. 철도 방면에서는 여전히 매우 발달했다. 난세에야 영웅이 나올 수 있다 ~ 고속철도의 고속 발전은 난세에 비할 수 있다. 개인의 자기 파악에 달려 있다. 어쩌면 당신은 그 영웅이 될 것입니다. 반면에, 새 건물은 반드시 높은 자질의 사람이 유지하고 운영해야 한다. 그래서 자신의 능력을 제고하면 고속철도에서 큰 성과를 거둘 수 있을 것이다.
7. 고속철도는 대중교통을 운영한다. 대중교통이 항상 점유되는 것은 아니다. 고속철도는 말할 것도 없다. 이제 우리는 판매자 시장이 아닙니다. 우리는 모두에게 기차 (고속철도) 를 타달라고 부탁하고 있다. 만약 우리가 대중교통을 타지 않는다면, 어떻게 승객을 끌어들일 수 있습니까?
8. 안목이 길어야지 눈앞만 보지 마라. 여객유량은 적지만 사람들은 고속철도에 대한 이해가 부족할 뿐, 고속철도에 대한 우리 자신의 마케팅 홍보도 부족하다. 일정 기간 동안 운영한 후, 사람들이 고속철도의 우세 (특히 비행기 대비) 를 알게 되면, 그때가 되면 우리는 반드시' 농노를 뒤집어서 목청껏 노래' 할 것이라고 믿는다.
9. 숨을 죽이고 천천히 하세요. 안정된 직업을 선택했으니, 이런 노력으로 덜 버는 정신이 있어야 한다. 철도가 적게 번다면 사직할 수 있지만 안정된 직업은 없어진다. 어떤 직업이든 양면성이 있다. 적은 안정을 얻든지, 얼마나 안정적으로 벌든지 간에, 들어가려면 관계가 필요하다. (존 F. 케네디, 일명언) 그리고 2,3 선 도시에서는 철도 임금이 매우 매력적이다. 란저우를 예로 들다. 친구는 란저우에서 월급 3200 입니다. 그는 가전제품이 완비된 집을 빌렸고, 한 달에 800 원, 내가 빌린 것은 같은 구성의 집 (나는 천진에 있음), 한 달 1, 800 원, 다른 사람과 합세했다. 이 점에서만 너는 조금 이해할 수 있을 것이다.
스스로 생각해 봐, 늘 단점을 보지 말고, 자신을 풍요롭게 하고 열심히 일할 줄 알아야 해!