임금이 학부생보다 높아서 노동자들이 보유할 수 없다.
"적당한 사람이 몇 개를 추천한다." 이것은 거의 왕욱의 입버릇이 되었다.
2065438 년부터 2007 년까지 35 세의 왕욱이 회사의 인사 업무를 담당하기 시작했다. 요 몇 년 동안 그는 가장 중요하고 어려운 것은 채용이라고 생각했다. "사람은 회사의 가장 큰 자원과 자본이며, 사람의 자질은 심지어 회사의 운명을 결정한다."
"하지만 일부 젊은이들은 책임과 약속을 잃은 것 같다. 일단 그들의 일이 만족스럽지 않으면, 그들은 즉시 사직한다. " 왕욱의 눈에는 "90 대, 00 대 젊은이들에게는 돈을 버는 것이 최우선 과제가 아니다. 일부 가정은 부유하지 않지만, 부모는 여전히 약간의 보조금을 줄 것이며, 생활의 스트레스도 보이지 않는 것 같다. "
그 소개에 따르면, "물류기업이 모집하는 노동자들은 주로 몸이 강하고 고생을 잘 한다. 그들 대부분은 35 세에서 40 세 사이이다. 이 연령대의 노동자들은 비교적 고생을 잘 하고 성숙합니다. 기본적으로 모두' 80 후' 입니다. 그들은 일하러 나가서 늘 가족과 함께 있다. 어떤 무리는 방을 세내고 지하실, 오래된 동네 등을 세낸다. 그들이 사는 곳일지도 모른다. 클릭합니다
유이는 또 2017'11.18' 20 18 부터 많은 외지인들이 베이징을 떠났는데, 여기에는 많은 회사 직원들이 포함되어 있다.
유일은 일찍이 그의 동료들과 그가 남을 잡을 수 없는 이유에 대해 이야기했다. "물류는 전통적인 노동 집약적인 산업으로, 조립 라인에 기계노동이 있어 시간이 자유롭지 않다. 야근과 서둘러 일하는 것이 그것의 전형적인 특징이다. 요즘 젊은이들은 인터넷 시대에 자라서 부모보다 훨씬 많은 정보를 가지고 있다. 기본적인 물질적 만족을 추구하는 것 외에도, 그들은 더 높은 정신적 욕구를 가지고 있으며, 즐거운 근무 환경을 갖고 직장에서 자유를 누릴 수 있는지를 소중히 여기기를 바란다. 이것이 그들이 공장에서 탈출 한 이유 일 수 있습니다. 클릭합니다
그의 기억에 따르면, 한 번, 그는 10 시간 이상 계속 일했다. 삽차에서 내리자 그는 자신의 발에 쥐가 나서 길을 걸을 수 없었다. 그는 회복하는데 10 여 분이 걸렸다.
"산업 구조 조정은 피할 수없는 추세이다"
왕욱 노동자들이 당한' 용공 부족' 은 사례도 아니고 물류업계만의 것도 아니다.
"인건비가 계속 증가하고 있지만 우리 회사 중 상당수는 고임금을 제공할 수 없다" 고 오월 말했다. "사실 물류업계의' 고용난' 과' 고용부족' 은 우리나라의 물류업계와 제조업이 아직 로우엔드 운영 단계에 있다는 것을 반영한다."
"물류의 본질은 서비스입니다. 어떤 수요가 있습니까? 클릭합니다 오월 (WHO) 는 물류업의 빠른 발전을 위해 우리 실체 제조 기업이 끊임없이 성장해야 한다고 생각한다. 현재 우리의 실체기업은 아직 출국하지 않았고, 성내에서도 전 산업 체인의 물류 수요가 있을 수 없다. 수요는 국부적이고 비효율적이며 물류 수준은 자연히 조각화되고 현명하지 못하다. 작은 회사는 만족할 수 있어 물류 회사의 변화와 발전에 불리하다.
"인공물류 없음" 중소기업은 감당할 수 없다.
자료에 따르면 일찍이 1990 년대에 중국 물류업이 시작되었다. 특히 2009 년 발표된' 물류업 조정 및 진흥계획' 은 중국 물류업의 상징적인 문서로 여겨져 유례없는 물류열을 가져왔고, 많은 물류업체들이 생겨났다.
3 월,' 물류 고퀄리티 발전을 촉진하고 강대한 국내 시장 형성을 촉진하는 의견' 이 발표돼 물류의 고퀄리티 발전이 경제 고퀄리티 발전의 중요한 부분이며 경제 고퀄리티 발전을 촉진하는 데 없어서는 안 될 힘이라고 강조했다. 문서는 또한 물류 비용 절감 효과를 촉진하고 실체 경제 발전을 촉진하는 관련 업무도 배치했다.
빠르게 발전하는 물류업은 어떻게 사람의 문제를 해결합니까? 이에 대해 서용은 "인건비 상승이 기정사실이 되면 기업의 변화와 업그레이드가 불가피하다" 고 말했다. 신기술, 신공예의 응용은 물류업의 미래 발전 방향이다. "
공개 자료에 따르면 하이얼은 수년 전부터 무인창고 기술 탐구를 시작했다. 화물보관, 선반, 저장, 수거 전 과정은 모두 알고리즘의 지도하에 자동화 장비에 의해 이루어지며, 수작업이 전혀 필요하지 않습니다.
지난해 2 월 JD.COM 은 세계 최초의 무인 배송소를 개설해 드론을 통해 화물을 운송했다. 입고 시 배송소는 자동으로 내부적으로 배송하고, 배송 로봇은 자동으로 선적하여 배송을 완료합니다. 전체 작업 과정은 완전히 수동이다.
서용은 현재 대형 물류업체들이 사용하는 로봇, 드론 등 하이테크 장비로 무인창고를 실현하는 것은 정말 좋은 실험이지만, 이들' 무인물류' 는 여전히 대기업의 유익한 시도일 뿐 이윤을 가져올 수는 없다고 밝혔다. 로봇이 화물을 운송하는 데는 많은 시간, 공간, 투자가 필요한데, 이는 중소기업이 감당할 수 없는 것이다.