미국 뉴욕 메트로폴리탄 기차역은 인류 역사상 처음으로 세계에서 가장 큰 기차역이다. 이번 세기 초에는 백만장자 윌리엄 반더빌트 (William Vanderbilt) 가 출자했고, 미국 두 건설회사인 워렌과 화이트모어 (Warren and Whitemore), 리드, 스탠넘 (Steinem) 이 공동으로 지었다. 이 역은 19 헥타르를 차지하며 오랫동안 세계에서 가장 큰 기차역으로 인정받고 있다. 뉴욕 메트로폴리탄 터미널은 두 층으로 나뉘어 있는데, 상층은 465,438+0 철도선이고 하층은 26 개의 철도선이다. 매일 평균 550 대 이상의 기차와 265,438+0,000 명의 통근자들이 이곳을 통과한다.
세계에서 두 번째로 큰 기차역: 중국 베이징 서역.
베이징 서역 () 은 베이징 서역 () 이나 베이징 서역 () 이라 불리며, 베이징 서삼환 부근, 연화지 동로 () 에 위치해 있다. 그것은 1996 년 초에 건설된 베이징 철도 터미널로 당시 세계에서 가장 큰 현대화 철도 터미널 중 하나였다. 베이징 서역은 현대화 여객터미널로, 점유 면적이 5 1 만 평방미터, 건축 면적17 만 평방미터이다. 대기 중인 고층건물은 높이가 90 미터로' 바늘' 자형을 띠고 있다. 전체 역에는 총 9 개의 플랫폼이 있다. 베이징 서역 총투자는 23 억 5000 만 원에 이른다.
세계 최대 기차역 3 위: 중국 상하이 홍교 교통 허브.
상하이 홍교 교통허브는 20 10 에 건설되어 당시 세계에서 가장 큰 철도 여객 수송 센터였다. 상하이 홍교 종합교통허브는 편리한 교통환승을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 거대한 일여객유량도 엄청난 기회를 가져왔다. 줄곧 떨어져 있는 홍교 공항 경제원이 먼저 일체화 계획을 내놓아 홍교 종합교통 허브 방사선 기능을 대비했다. 상하이 홍교 종합교통허브 계획지 면적은 약 26.26 제곱 킬로미터이다. 20 10 상하이 엑스포 기간 동안 세계 최대 철도 여객운송센터인 베이징, 상해, 항주, 상해-닝시외 고속철도, 포동국제공항-홍교 국제공항도시 고속도로가 건설될 예정입니다. 홍교 국제공항은 이미 일본 도쿄와 한국 서울로 직항하는 항로를 개통해 제 2 활주로와 제 2 터미널을 건설하고 있으며 국제선을 점진적으로 확대하고 있다. 철도 교통-지하철 2 호선 (홍교 허브-포동공항), 10 선 (홍교 허브-외다카하시), 17 선 (홍교 허브-공준 도로), 5 호선 ( 고속버스센터 허브는 상해, 상해, 항주, 후가, A9 고속 등 창강 삼각주 지역으로 가는 교통요로를 연결해 30 여 개의 버스노선이 모여든다.
상하이 홍교 종합교통허브는 주변 지역의 도시 기능 발전을 이끌고 중추형 도시권을 형성할 것이다. 미래의 글로벌 본사 경제공간 이전을 더 잘 수행하기 위해 홍교 종합교통허브 방사선 기능을 창강 삼각주 일체화 발전에 융합하기 위해 장녕구는 상하이 홍교 임공경제원 산업 기능 형태 일체화 계획을 완성했다. 공원은 독립적이고 융합된 세 개의 산업 발전 공간을 만들 것이다: 외환선 동쪽 북택로 북쪽, 하이테크놀로지 산업 위주의 하이엔드기업 본부와 하이테크놀로지 기업 집합구 건설; 외환선 동쪽, 북택로 이남, 정보서비스업 위주의 현대서비스업 집결구 건설; 외환선 서쪽, 현대물류를 주요 산업으로 하는 산업집결구 건설. 동시에, 공원은 지하철역 자원을 최대한 활용하여 주변 구획에 종합 상업 오락 센터를 개발하여 동적인 동네를 만들 것이다. 허브 박람회원을 건설하여 마차에서 요트까지 다양한 교통수단을 전시하고 공원의 경제와 사회 기능을 결합한다.
세계에서 네 번째로 큰 기차역: 우한 새 기차역.
중국 슈퍼엔지니어링 우한 신역은 우한 청산구 양춘호 부근에 위치해 있다. 이 기차역은 세계에서 가장 길고 가장 빠른 여객 전용 기차역이다. 중국 최초의' 다리 통합' 새로운 구조의 기차역입니다. 전국 최초의' 매끄러운' 환승역이기도 하다. 철도, 간선, 지하철도, 도로와의 긴밀한 연결도 이뤄질 것이며, 승객들은 하차 후 버스, 지하철, 자가차로 갈아타지 않아도 된다. 현재 국내 최초의 상부 대형 건물과 하부 다리가 함께 작용하는 신형 구조 기차역이다. 따라서 건설에서는 역 건물의 모양이 참신하고 구조가 복잡하며 시공이 어렵다. 교량 구조가 복잡하고 시공이 어렵다. 프로젝트 규모가 커서 20 개 ~ 헤어 라인, 1 1 사이트가 있습니다. 공학전공이 많고, 교차 프로젝트가 많고, 시공간섭이 크며, 시공조직이 난이도가 크다. 맑은 물 콘크리트 시공 기준이 높고, 공예 요구가 엄격하며, 공사 후 침하 통제 요구가 높다. 이 프로젝트는 환경 요구 사항의 높은 특성을 가지고 있습니다.
세계에서 다섯 번째로 큰 기차역: 남경남역.
남경남역은 20 1 1 년 6 월 28 일 정식으로 문을 열어 세계 최대 기차역이 되었다. 남경남역 전체가 약 1 ,000 무, 건축 면적이 40 여만 평방미터로 기존 남경역의 6 배에 달한다. 베이징-상하이 고속철도는 주로 3 대 역, 베이징 서역, 철도 트랙 수가 남경보다 많지 않다. 상하이 홍교 기차역은 남경보다 궤도 수가 많지만 설계 송송 능력은 5000 만 명/년, 남경남역은 8000 만 명/년이다. 남경남역은 세계에서 가장 큰 철도 허브로 5 개의 고급 철도, 28 개의 트랙, 15 개의 플랫폼을 보유하고 있습니다. 남경남역에는 철도 화물장 3 개, 7 개 ~ 발선, 15 플랫폼이 있습니다. 북쪽에서 남쪽으로 이 세 정거장은 베이징-상하이 역, 상하이-한영역, 닝안역장입니다. 세 정거장은 모두 28 주로, 그중 베이징-상하이 주차장 10 주, 상하이-한영차장 12 주, 닝안차장 6 주입니다.
세계에서 가장 큰 기차역은 매우 인상적이다. 특히 춘윈 러시아워에는 인산인해가 있었다. 그렇다면 세계에서 어느 기차역이 가장 큰가요? 세계에서 가장 큰 기차역은 뉴욕 중앙기차역이다. 다음은 세계에서 가장 큰 기차역 소개입니다.
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뉴욕 중앙기차역은 미국 맨해튼 도심에 위치하고 있다. 1903 에 지어졌으며 100 년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 그것은 확실히 유구한 역사와 우월한 지리적 위치를 가지고 있다.
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뉴욕 중앙기차역은 49 에이커를 차지하며 미국에서 가장 큰 기차역이다. 뉴욕 기차역도 세계에서 가장 바쁜 기차역으로 매일 42 만 명이 넘는 사람들이 드나든다. 매일 수십만 명이 들락날락하는데, 정말 사람이 많다.
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뉴욕 중앙기차역 로비의 금고는 프랑스 예술가 호루가 중세 원고에 근거하여 그린 것이다. 위에는 2500 여 개의 별이 있고, 별의 위치는 모두 등불로 표시되어 있다. 이 디자인은 매우 특색이 있다.
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뉴욕 중앙기차역도 세계에서 가장 큰 공공공간으로 파리 성모원의 아트리움보다 더 크다. 뉴욕 중앙기차역은 100 년 전에 건설되었다. 이렇게 웅장한 건물은 100 년 전에 건설되었다. 건축업이 정말 발달하다.
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뉴욕 중앙기차역에는 44 개의 승강장, 지하 2 층, 그 중 한 층은 41 개의 궤도, 2 층은 26 개의 궤도가 있다. 이렇게 큰 기차역은 길을 잃기 쉬운가요?
특별 팁
이 기차역의 소방 작업은 아주 잘 했다. 수백 년 동안 불이 나지 않아 매일 수십만 명이 흐른다. 모든 일이 잘 되었다.
현재 세계에서 가장 큰 기차역은 어느 것입니까? 중앙역
현재, 공인된 세계에서 가장 큰 기차역은 뉴욕 중앙역이며, 뉴욕 메트로폴리탄 역이라고도 불린다. 세계 최대 기차역이 차지하는 면적 19 헥타르는 상하 2 층으로 나뉜다. 상층부에는 465,438+0 개의 철도선이 있고 하층부에는 26 개의 철도선이 있다. 매일 평균 550 대 이상의 기차와 265,438+0,000 명의 통근자들이 이곳을 통과한다. 그러나, 계획 중인 새로운 광저우 기차역은 그것을 추월하여 세계에서 가장 큰 기차역이 될 것으로 예상된다.
그랜드 센트럴역 (Grand Central Terminal) 은 직접 보지 않았다면, 웅장하고 정교한 뉴욕 중앙기차역이 100 년 전에 세워졌다는 것을 상상할 수 없을 것이다. 세월이 흘러가는 그랜드 센트럴 기차역을 목격하고, 100 년의 비바람의 세례에도 불구하고 번화한 42 가에 우뚝 솟아 있다. 지난 세기의 많은 미국인들과 함께 황금시대를 지나갔지만, 오늘날에는 여전히 매일 붐비고, 사람들이 기차를 타고, 국내와 세계 각지에서 온 관광객들이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
뉴욕중앙역 (Metropolitan Terminal), 원래 Grand Central Terminal, 역이 아니라 종착역입니다. 터미널은 원래 교차로를 의미합니다. 확실히, 이것은 일반적인 의미의 기차역이 아니라, 여러 기차궤도가 만나는 곳이다. 이에 따라 중앙역도' 중앙기차역' 으로 번역됐다. 이름은 약간 빙빙 돌지만, 사실 영어 원의에 더 가깝다.
뉴욕 중앙기차역은 1903 에 건설돼 19 13 에서 정식으로 개장했다. 그것은 미국 철도 대왕 코닐리스 반더빌트가 지은 것이다. 역이 완공되자 역 부근의 공원 대로에는 수많은 호텔, 오피스텔, 저택이 우후죽순처럼 생겨 당시 맨해튼 땅값이 가장 높은 지역이 되었다. 동시에, 이 역은 건설된 이래 뉴욕의 유명한 랜드마크가 되었다. 전체 건물의 예술성이 매우 높기 때문에, 공공예술박물관이 되었다. 지금까지 이 기차역은 여전히 세계에서 가장 크고 미국에서 가장 바쁘다. 44 개의 플랫폼, 지하 2 층 철도, 1 층 465,438+0 트랙, 2 층 26 트랙이 있습니다. 뉴욕 철도와 지하철의 교통센터이기도 합니다.
그랜드 센트럴 기차역에도 비밀이 있다. 기차역 아래에는 빽빽한 철도와 각종 관련 시설 외에 비밀 통로가 하나 있다. 어떤 플랫폼 아래에는 뉴욕 중앙역 월도프 호텔로 바로 들어갈 수 있는 통로가 있다. 기차를 타면 승객들은 이 통로를 통해 엘리베이터를 직접 타고 호텔로 들어갈 수 있다. 제 2 차 세계 대전 중 프랭클린 미국 대통령. 루즈벨트는 뉴욕에 갔는데, 특히 뉴욕에 사적인 일을 하러 갔는데, 기자를 피하기 위해 그랜드 센트럴 기차역에서 내린 후 이 비밀 통로로 울프 호텔로 들어갔다. 유감스럽게도, 오늘날 일반 관광객들은 이 통로를 참관할 수 없다. 왜냐하면 그것은 외부에 개방되지 않고 이미 여러 해 동안 문을 닫았기 때문이다.