소개
양중은 진강의 중요한 구성 요소로서 진강시, 신구 등과 긴밀하게 연결되어 있어 교통수요가 크며 시효성과 편안함에 대한 요구가 높아지고 있다. 그러나 오랫동안 양중, 진강은 교통량이 많은 노성도 238 에만 의존해 통행 효율이 높지 않았다. 정봉 시 교통국 국장에 따르면 김항대로 (새 구간까지) 는 성공적으로 실시됐지만 이 길이 현도 대요선에 도착한 후 다리 하나만 재사용하고 양중과 소통할 수 있게 돼 빠른 통로의 우세는 충분히 발휘되지 않았다고 한다. 양중서쪽으로 가면 가강대교 병목 현상도 있어 양중시내와 금항대로의 연결이 불편합니다.
교량 건설사
양중장강의 한 다리는 양중시 지방정부가 출자하여 건설한 다리로, 전체 길이 1 172 미터, 폭 15 미터입니다. 30 개의 교각대가 있는데 총 투자액은 65438+5200 만원이다. 그 다리는 5 월에 정식으로 착공되었다, 65,438+0994. 양중 장강대교의 건설은 장쑤 양중도와 외부 세계에 다리가 없는 역사를 끝냈다.
양중 장강 2 교총 투자 2 억 2 천만 원, 그 중 접근 총 길이 6.5km, 그 중 다리 길이 176 1 미터, 다리 폭17m, 최대 스팬/Kloc- 구조는 일반 대들보교이다. 양중 장강 2 교는 양중 주도와 서래교진 부속도를 잇는다. 개통 후 양중부터 상하이, 쑤저우에서 서창까지의 거리가 30 분 짧아져 상하이와 소남 지역의 경제 방사선을 더욱 받아들이는 유리한 조건을 만들었다.
세 번째 다리 건설
현재 건설 중인 세 번째 양중대교는 첫 번째 양중대교 하류 3km 지점에 위치해 있다. 그것은 북쪽 배선, 강대교, 남선의 세 부분으로 구성되어 있다. 전 라인은 1 급 도로 표준과 도시 고속도로 표준, 양방향 6 차선, 설계 속도 100km/h 를 채택하고 있으며, 공사는 진강신구 금항대로와 대요선 교차로에서 창장 가강을 가로질러 외환남로와 중전대로 교차로에 걸쳐 있다. 노선의 전체 길이는 6.036 킬로미터이고, 남북연결 노상 폭은 46.5 미터이다. 강대교의 전체 길이는 2.503km 이다. 주교는 75+4× 125+75 미터의 연속 대들보 다리 방안, 교량 상판 폭 34.5 미터, 양방향 6 차선, 보조도로를 채택할 예정이다. 프로젝트는 투자 9 억 3600 만 원을 추산하는데, 그중 강대교는 투자 5 억 7 천만 원을 추산한다. 이 공사는 20 14 년 10 월 28 일에 개통되었다.
착공식에서 부시장 진건설은 양중삼교 건설이 양중과 진강의 도킹을 가속화하고 양중부터 진강까지 30 분 도시권의 형성을 실현하며 양중이 진정으로 영진, 진, 양판, 창강 삼각주 접목을 도우며 양중빈강 신도시 건설과 빈강 생태 관광 발전을 가속화하는 데 중대한 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.
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