극호 시운전 1 시간 전 작업장에서, 나는 단 한 마디만 기억하는 것 같다. 우리는 차 2.0 을 만드는 새로운 힘이다. 동풍 산하의 새로운 에너지 브랜드 블루토끼가 자칭하여' 차를 만드는 새로운 세력' 이라는 옛일이 떠오르지 않을 수 없다. 그렇다면 전통적인 호스트 공장을 위주로 최고급 자원을 보유하고 있으며 국가 생태 건설을 위해 노력하고 있는 새로운 브랜드들은 어떤 답변을 하고 있습니까?
제품에 대해 이야기하기 전에 이 젊은 브랜드를 소개할 필요가 있다고 생각합니다. 자동차의 꼬리 레이블에서' 블루밸리 맥그너' 라는 글자를 볼 수 있고, 극호의' 부모' 는 바이크 블루밸리와 맥그너다.
말할 필요도 없이, BAIC 은 60 여 년의 역사를 가지고 있으며, 중국 5 대 자동차 그룹 중 하나이다. 맥그너라는 이름은 아마 많은 사람들이 잘 알고 있을 것이다. 세계적으로 유명한 자동차 부품 및 차량 제조업체입니다. 메르세데스-벤츠 G 급, BMW 5 계, 재규어 E-Pace 등의 제품에는 모두 맥그너 대공이 있다.
ARCFOX 는 20 16 에 설립되어 올해 하반기에 극호의 중국어 이름을 발표했다. 아주 젊은 새로운 에너지 자동차 브랜드입니다. 하지만 BAIC 과 맥그너의 배서에 힘입어 Polar Fox 는 화웨이, 보세, SK, 하만, 지멘스 등 국제 일선 브랜드와 빠르게 협력해 올해 6 월 첫 양산차 Alfa T 를 선보였다.
극호는 북극의 여우를 뜻한다. 북극은 자기 견지, 도전을 두려워하지 않는 반면 여우는 지혜, 우아함, 예민함을 상징한다. 북극호의 원소는 브랜드 이름과 로고뿐만 아니라 알파 T 의 외관 스타일에서도 볼 수 있다.
알파 로미오와 대중그룹 디자이너였던 데 실바 (De Silva) 가 알파 T 의 외관을 조작했고, 앞부분이 가장 눈에 띄는 것은 삼각형 대등 그룹이었다. 폭스의 매력이 즉각 드러났다. 또한 후드가 튀어나와 아래 포위선과 결합해 형성된' X' 모양도 극호의 가족요소가 되어 앞으로 더 많은 양산차종에 등장할 것으로 보인다.
알파 T 가로세로는 각각 4788/ 1940/ 1683 mm 이고 베이는 29 15 mm 로 중형 SUV 에 있습니다. 그 측면에서는 숨겨진 문 손잡이, 공중부양식 지붕, 허리선 등 유행하는 디자인 요소의 출현을 볼 수 있다. 스포츠 분위기를 조성하기 위해 지붕은 B 기둥 뒤에서 미끄러지기 시작했지만 뒷줄의 머리 공간에도 부정적인 영향을 미쳤다. 또한 알파 T 의 충전구는 앞 날개판에 설계되어 차 앞부분을 충전해야 하며, 공간이 좁은 공간에는 시험기술이라는 점도 언급해야 한다.
C 기둥의 위치에서 앞서 언급한' X' 가족 요소가 다시 등장했고, 이번에는 크롬 트림, 꼬리날개, 뒷바람막이 유리로 구성돼 디테일에도 많은 노력을 기울였다.
알파 T 는 또한 공기 역학 요인을 고려했다. 앞둘레 양쪽의 통풍구와 숨겨진 문 손잡이 외에도 꼬리날개에도 펀칭 디자인이 있습니다. 일련의 노력이 0.27 1cd 의 바람 저항 계수를 가져와 SUV 차종에서 이미 우수했다.
차의 뒷부분은 대량의 날카로운 선을 사용하여 시각적 체험을 더욱 입체적으로 만들었다. 관통식 미등 주변에는 지평선이라는 흑화 처리가 있어 조명 효과가 더욱 깊어진다.
언제부터 스크린의 수와 크기가 과학기술감을 측정하는 중요한 상징이 되었는지 모르겠다. 터치로 고급스럽고 고급스럽고 솔리드 버튼은 이미 시대에 뒤떨어진 것 같습니다. 저는 항상 궁금했습니다. 전면 스크린이 정말 유용할까요?
극한 폭스는 하이 엔드 신 에너지에 위치 하 고 있는 브랜드입니다, 그래서 알파 T 의 인테리어는 또한 기술과 사치를 보여주기 위해 노력 하 고 있습니다. LCD 계기+컨트롤 대형 화면+기능 터치스크린 +HUD 헤드업 디스플레이의 조합은 혁신이 아니지만 20.3 형 수평 4K 어화면은 확실히 드물다. 이 화면은 디스플레이 효과와 터치 유창성이 모두 좋지만, 그 시스템은 오픈소스가 아니며 현재 제공되는 기능도 상대적으로 제한적이다.
차량의 기능 제어는 대부분 중앙 통제 아래 있는 터치스크린에 집중되어 있지만 에어컨 풍향의 기본 작동도 2 차 메뉴에서 조정해야 하기 때문에 받아들이기 어렵고 사용의 편리성을 크게 떨어뜨린다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 어떤 사람들은 음성 제어로 조작하는 것이 더 편리하다고 말할지 모르지만, 내 하루의 시운전에서 알파 T 의 음성 인식은 거의 성공하지 못했다.
알파 T 인테리어 재료는 24. 19-36.5438+09.99 만원의 가격에 맞지만 전설적인 맥그너 제조 공정은 위에 나타나지 않는 것 같다. 부조종사 앞의 바느질선이 비뚤어져서 에어백 뚜껑이 고르지 않다. 이것이 양산판이라는 것을 반복해서 확인한 후, 나는 일을 할 공간이 여전히 있다고 생각한다.
알파 T 는 5 종의 차종을 제공하는데, 공신부 항속 480 km, 653 km, 600 km 입니다. 구동 형식은 앞바퀴 구동과 4 드라이브입니다. 시험운전은 부지 내 4 드라이브 성능 차종을 사용하고, 전구차종은 개방도로를 사용한다.
전구판 최대 전력 2 18 마력, 피크 토크 360 소 미터, 일상적인 운전에 충분하다. 모터의 출력 특성 덕분에 가속할 때 여전히 밀착감이 있다. 동력에 대한 요구가 더 많다면 435 마력 720 소 미터의 4 드라이브 성능판이 당신을 만족시킬 수 있고, 소리 없이 빠르며, 심지어 초주보다 더 자극적일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
동력의 상쾌함은 많은 전동차에서 모두 드러났고, 알파 T 의 섀시 공력은 내가 가장 인상 깊었다. 전 맥퍼슨 뒤의 다중 커넥팅로드는 알루미늄을 대량으로 사용했고, 맥그너의 섀시는 조정되었다. 알파 T 의 섀시는 얻기 어려운 두께감을 가지고 있으며, 충격 흡수 설정도 딱 알맞다.
우리 모두 알고 있듯이, 새로운 에너지가 강세를 보인 2020 년, BAIC 의 새로운 에너지 판매량이 70% 이상 감소했다는 것은 믿기 어렵다. 한편, 세심하게 제작된 polar fox 는 연말에 첫 번째 양산차, 최대 653km, L2 급 보조운전, 스마트자동차, 맥그너 제조 기술, 그리고 세계 정상급 공급 업체의 가류를 발표했다. 이론적으로 이것은 상당히 강력한 제품이어야 한다.
하루의 경험을 통해 알파 T 는 섀시 질감, 인테리어 재료, 좌석 편안함과 같은 일부 위도에서 우수하다고 할 수 있다고 생각합니다. 그러나, 알파 T 만으로는 도시 BAIC 의 새로운 에너지를 회수하기가 어렵고, 브랜드 인지도가 높지 않고, 자동차 기능이 부족하고, 음성 인식이 나쁘며, 자동 변도 기능이 여러 번 시도되고, 세부 사항도 별로 좋지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 BAIC 과 맥그너가 더 깊이 들어가 이 제품을 자세히 연마할 수 있기를 바란다. OTA 는 약간의 결함이 있다. 아마도 그래야만 자동차 2.0 의 신생력이라고 부를 수 있을 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.