CW: 공기 저항 계수 (또는 바람 저항 계수).
일반적으로 차의 항아리 수와 배기량에서 차의 마력이 강한지 알 수 있다. 다른 조건이 일정한 경우, 전력이 클수록 속도가 높아진다. 토크가 클수록 자동차의 견인력이 커진다. 세이오의 전력은 66kW/5600rpm 이고 토크는 128nm/2800rpm 입니다. 즉, 엔진 속도가 분당 5600 회전에 도달하면 최대 출력 전력은 66 킬로와트입니다. 엔진 속도가 2800 rpm 에 도달하면 최대 출력 토크는 128 Nm 입니다. 왜 엔진의 최대 전력과 토크가 같은 속도로 돌아가지 않습니까? 엔진이 시동된 후 가장 낮은 안정된 작동 속도가 있기 때문이다. 엔진 속도가 계속 높아지면서 엔진의 출력 전력과 토크도 따라서 증가한다. 2800 회전에 도달하면 토크가 최대값에 도달하지만 이때 엔진 전력이 최대값에 도달하지 않습니다. 엔진 속도가 증가하면 토크가 줄어들고 전력이 최대 전력에 도달할 때까지 계속 증가합니다. 차를 살 때 두 차의 최대 전력이 매우 가깝고 최대 토크는 같지만 해당 회전 속도가 다르다는 것을 알게 된다면 어떻게 생각하겠습니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 이 상황은 어느 정도 두 차의 가속 특성이 다르다는 것을 보여준다. 자동차의 최대 토크가 저속에 있을 때, 자동차가 언덕을 오르는 속도가 빨라서 추월하기 쉽다는 것을 설명한다. 그 최대 토크가 높은 회전 속도에서 나타났을 때, 그 차의 비축 동력이 더 크다는 것을 알 수 있다. 후자는 주행 과정에서 부하율이 낮아 경제성이 떨어진다. 보통 이런 엔진은 대형 트레일러에 쓰인다.
바람 저항 계수는 일반 소비자들이 차를 고를 때 거의 언급되지 않는 매개변수이다. 저속으로 주행할 때 공기 저항이 연료 소비에 미치는 부정적인 영향은 무시할 수 있지만, 차의 속도가 증가함에 따라 차량이 공기 저항에서 벗어나는 엔진 동력이 갑자기 증가하여 전력 소비와 차의 속도가 세 번 관계인 W = CV3 (W 는 바람 저항이 소비하는 동력, C 는 바람 저항 계수, V 는 속도를 나타냄). 테스트에 따르면 차 한 대가 80 km/h 의 속도로 주행할 때 연료 소비의 60% 는 바람 저항을 극복하는 데 사용된다. 차의 속도가 높을수록 바람 저항 계수가 연료 소비와 밀접한 관계가 있으며, 바람 저항 계수가 1% 감소해도 중요한 역할을 한다는 것을 알 수 있습니다.