벤츠가 차표가 사보의 전신을 찢었다고 하면, 사보의 첫 번째 차는 운전을 할 줄 모르는' 문외한 집단' 에서 나왔는데 볼보가 사보와 합병할 뻔했는데, 훨씬 재미있지 않을까요?
이런 일들은 스웨덴 역사상 첫 번째 차부터 시작해야 한다. 거의 모든 사람들이 칼 벤츠가 1885 년에 최초의 현대적인 자동차를 발명했다는 것을 알고 있으며, 유럽에 속한 스웨덴의 자동차 산업은 시작이 늦지 않았다. 189 1- 1892 정보, 존스 (j? Ns) 와 안데스 세드홀름 (앤더스? Cederholm) 형제는 스웨덴 역사상 최초의 증기차를 만들었는데, 비록 두 형제의 원래 목적은 집에서 교외로 휴가를 보내는 별장으로 물건을 끄는 것을 용이하게 하기 위해서였다.
스웨덴의 첫 번째 자동차를 만든 두 형제는 곧 스웨덴 역사상 첫 번째 교통사고를 만들었고, 불지 않는 스웨덴 자동차는 폐기되었다. 하지만 그들은 곧 두 번째 개선된 증기 자동차를' 구원' 했고, 지금은 이 스웨덴 2 위가 박물관에 전시되어 있다.
거의 동시에, Surahammars 라는 가족? 브룩? AB 의 철강회사는 스톡홀름 교외에 와비스 엔지니어링 자회사를 설립하여 기차칸, 철도 신호 장치 및 기타 강철 주물을 개발하고 제조했다. 새로 설립된 바비스사는 디자이너 구스타프 아커힐름 에릭슨 (Gustav) 을 고용했습니까? Erikson), 이 녀석은 덕파영에 가본 적이 있고, 자동차 디자인을 배웠고, 마음속에 스웨덴 자동차 꿈이 있다.
1897 년, 구스타프 아커힐름 조잡하게 등유 엔진 자동차 한 대를 만들었다. 이 차는 6 마력에 불과하지만 스웨덴 역사상 최초의 내연 기관차가 되는 데는 영향을 주지 않는다. 1898 년 구스타프 아커힐름 디자인 2.7L? 4 기통 휘발유 엔진이 장착된 새 차.
1903 년 말, 바비스의 첫 차가 파리 모터쇼에 등장해 같은 해 회사의 첫 주문을 받았지만 승용차가 아니라 Ystad 라는 이름을 붙였나요? Esl? VsJ? Rnv? G 의 철도 검사차. 그 후 며칠 동안, 구스타프 아커힐름 디자인으로 다양한 엔진이 만들어졌지만, 와비스의 자동차 사업은 줄곧 수입이 부족했다.
마찬가지로 190 1 에서 스웨덴 남부 말머에 위치한 자전거 회사인 Maskinfabriks 에 위치해 있나요? AB? 스칸니아는 최초의 원형차 스칸니아를 만들었나요? A 1 및 1903 에서 트럭 생산을 시작합니다. 4 년 후, Maskinfabriks? AB? 스칸니아는 그들의 첫 번째 공업 엔진을 개발하고 제조했다.
19 10 년, Maskinfabriks? AB? 스칸니아는 첫 번째 제품 수출을 맞이했고, 그들이 만든 트럭은 러시아 상트페테르부르크로부터 주문을 받았다. 이 시점에서 와비스는 파산 위기에 처해 있어 19 1 1, Maskinfabriks 에서? AB? 스칸니아와 와비스가 합병하여 재편된 새 회사의 이름은 AB 입니까? 스칸니아-와비스 회사입니다. 중국어로 번역하는 것은 바로' 스칸니아-와비스' 이다. AB? 스칸니아-와비스의 로고는 스칸니아 주의 휘장 그리핀과 자전거를 상징하는 페달 크랭크 요소로 구성되어 있다.
병합된 AB? 스칸니아-와비스는 원래 두 회사의 업무 속성인 Maskinfabriks 를 유지했습니까? AB? 스칸니아는 계속 말머에서 트럭을 생산하고 스톡홀름 교외의 와비스에서 주요 승용차 업무를 유지한다. AB? 스칸니아-와비스의 고급 승용차 포지셔닝은 스웨덴 최초의 호화차 브랜드라고 할 수 있어 단시간에 상류사회의 눈길을 끌었다. 스웨덴의 칼 왕자는 그 소유자 중 한 명이다. 그의 스칸니아 와비스? 3S 에는 자동차 전화 장치가 있어 왕자는 뒷줄에 앉아 운전기사와 직접 통화할 수 있다.
제 1 차 세계 대전 중 AB? 스칸니아-바비스 (Scania-Vabis) 는 대량의 군사 주문을 받았고, 그 회사는 즉시 업무 중심을 조정하여 군 복무를 했다. 이로 인해 회사는 많은 돈을 벌게 되었지만 대량의 민간시장을 잃고 192 1 에서 회사를 재편하게 되었습니다.
재편성 후 회사 이름은 변하지 않았지만 1969 가 비행기로 시작한 다른 회사 SAAB 와 합병될 때까지 승용차 업무는 기본적으로 단편화되었다. 재편성 후, 와비스는 회사 이름에서 지워져 AB 로 바뀌었나요? SAAB- 스칸니아 회사입니다.
그래, AB? 스칸니아-와비스와 벤츠는 한 번 찢었다. 1968, 벤츠가 AB 라고 생각하나? 스칸니아-와비스? 로고의 페달 크랭크 원소는 트라이던트 별과 비슷하며, 한 장의 고소장이 AB 를 넣는가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 스칸니아-와비스 대부 법정. 결국 벤츠가 승소했어, AB? 스칸니아-와비스 회사는 어쩔 수 없이 그 로고를 갱신해야 했다. 1969- 1984 기간 동안 스칸니아의 로고에는 간단한 그래픽 텍스트만 있었습니다.
1920 년대 동안 많은 미국 자동차 회사들이 골드러시처럼 스웨덴으로 몰려들었고, 포드, 크라이슬러, 제너럴모터스 모두 스웨덴에 공장을 설치했다. 1937 ABNyk 라는 가족? PingsAutomobilfabrik(ANA) 이 설립되었고, 처음에는 크라이슬러가 스웨덴에 있는 조립 공장이었고, 나중에는 스코닥을 생산하는 계약 제조업체가 되었다. 1960 년, 전일공이 사보에 인수된 후 자동차 제조 업무를 중단하고 자동차 판매대리상으로 전환해 사보의 판매 업무를 맡았고, 이후 BMW 와 미니의 스웨덴 업무를 대리했다.
사보에 대해 이야기한 이상, 이' 군전민' 에 대해 이야기하지 않는 자동차 업체는 그다지 후하지 않다. 게다가 사브는 터보 증압을 보급하는 브랜드다. 지금은 완전히 차갑지만. 항대의' 환골탈태' 의 항치에 관해서는, 선전이 일파만파로 이어지고, 표준 부동산 세뇌식 전파를 선전한다. 효능은 어떤가요? 상장을 기다리다가 다시 이야기하자.
사실, 사브가 차를 만드는 것은 순전히 "아무것도 하지 않는 것" 입니다. 제 2 차 세계대전 후 스웨덴 군공기업은 스벤스카를 포함한 예비작업장의 분주함을 유지하기 위해 민용화 전환을 모색하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 스벤스카, 스벤스카, 스벤스카, 스벤스카, 스벤스카 등) 에로플란? AB 는 "스웨덴 항공기 유한 회사", "SAAB" 로 번역됩니다.
사보 자동차 (사보? 자동차? AB) 는 1945 에 설립되었습니다. 당시 "Project? 92' 자동차 프로젝트의 목표는 폭스바겐 딱정벌레, 오보카디트 등 독일 소형차와 대적할 수 있는 자주제품을 설계하는 것이다. 설계팀은 초기에 비행기 프로젝트에서 뽑은 16 명만 있었는데, 이 16 명 중 2 명만이 운전면허를 가지고 있어 무난한' 문외한단체' 였다.
이' 아마추어들' 은 디자인 제조 자동차가 어떤 느낌인지 알아보기 위해 앞서 언급한 ANA 사에 전문적으로 견학을 했다. 물론, 그들은 또한 대중과 DKW (아우디의 전신 중 하나) 의 많은 제품을 포함하여 외국의 성숙한 차종을 가지고' 역연구 개발' 을 해체했다. 그리고 사보의' 프로젝트'? 92' 는 엄격하게 기밀로, 모두들 지하 30 미터의 한 작업장에서' 문을 닫고 차를 만든다' 고 한다.
1946 의 봄이 되자' 나실인 단체' 는 적당한 물감도 찾지 못하고 검은색 신발로 칠할 수밖에 없는 나무 모형을 만들었다. 그러나 결과는 좋다. 이 비행기 만드는 사람들은 일어날 때 새 차의 바람을 0.32cd 로 유지한다. 1946 년 가을, 그들은 대장장이에게 차체를 두드리고 DKW 의 13kW 2 행정 엔진과 기어박스를 꽂으라고 요청했고, 첫 번째 사보 원형차가 탄생했다. 문외한은 ta 에게' 9200 1' 이라는 이름을 지었고, 나중에는' 오리지널 사브' 를 의미하는' 우르사브' 로 이름을 바꿨다.
이어 테스트 작업이 시작됐다. 프로젝트가 엄격하게 기밀로 유지되기 때문에' 문외한인 팀' 은 밤에만 외출할 수 있고, 밤에는 아무도 없을 때 Ursaab 을 고속도로에 데리고 갈 수 있다. 53 만 킬로미터의 도로시험과 원형차 4 대의 생산을 거쳐 사보의 자동차 프로젝트는 마침내 1947 년 언론 앞에 드러났다.
1949 년, Ursaab 양산판이 출시되었습니다. 이것은 사보의 첫 제품인 사보 92 입니다. 사보 92 는 0.76L 가로 2 행정 이중 실린더 엔진, 최대 전력 19kW, 최대 속도 105km/h 를 탑재했습니다.
사보 92 의' 검증' 을 거쳐 사보 자동차는 50 년대 중반에 하이라이트를 맞이하기 시작했다. 5 년 만에 단숨에 사보 93, 사보 94, 사보 95, 사보 96, 사보 GT750 을 내놓았는데, 여기에는 승용차, 승용차, 스포츠카, 여행차가 포함된다. 이 기간 동안 사보는' 눈을 가리고 미친 듯이 달려가는' 모델을 열었고, 그들은' 신대륙' 을 발견했다. 이 제품들은 거의 모두 미국으로 대량 수출되어 사브를 위해 거액의 이윤을 벌었다.
하지만 1973 의 석유 위기로 전 세계 차업체들이 갑자기 식어갔고, 스웨덴차의 상대적으로' 미니' 의 기업 구조는 위험 방지 능력을 높이기 위해 규모를 늘려야 한다는 것을 깨닫게 했다. 1970 년대 중반에 볼보는 스웨덴 최대 자동차 제조업체가 되어 세계 7 위 자동차 제조사에 올랐지만 여전히' 보단 난방' 이 필요했다.
1976 년 5 월 볼보는 사보를 찾아 두 회사의 합병 방안을 제시했다. 합병이 성공하면 재편된 볼보 사보가 갑자기 세계 5 대 자동차 제조업체가 되어 대중, 닛산, 도요타, 르노에 버금갈 것이다. 처음에는 모든 것이 순조롭게 진행되었고, 사브 스칸니아 사장조차도 발표회에서 두 회사가 거의 동시에 합병할 생각을 가지고 있어 인건비가 높은 매출 하락을 상쇄할 수 있다고 공개적으로 밝혔다.
하지만 뒤이어 사브 스칸니아 고위층은 합병 문제에 대해 내부 이견이 생겨 오랜 시간 동안 지속된 내부 줄다리기를 시작했다. 몇 달을 기다리다가 볼보는 인내심을 잃었다. 1977 년 8 월 볼보는 사브와 스칸니아의 내부 토론 결과를 더 이상 기다리지 않겠다고 발표했고 합병 계획은 곧 종료됐다.
볼보와 사보가 합병에 성공한다면 둘 다 1980 년대 미국 자동차 기업에' 위임' 되는 일은 없을 것으로 보인다. 아마 사보는 오늘도 자동차 시장에서 여전히 활약할 수 있을 것이다 ... 나중에 길리가 포드의 손에서 볼보를' 환매' 한 것도 일종의 구원이었다. 포드 시대와 길리 시대의 볼보 V60 을 동시에 운전한다면, 두 사람의 운전 품질이 완전히 다르다는 것을 알 수 있을 것이다.
사실 스웨덴 자동차에 대해서는 너무 많은 이야기를 할 수 있다. 예를 들어 1903 에는 AMG 라는 스웨덴 자동차 브랜드가 있는데, 코니시크의 초달리기 꿈은 사실 만화에서 나온 것이다. 그러나 나는 정말 쓸 수가 없어서 말하지 않았다. 이 글은 볼보에 대해 너무 많이 언급하지 않았다. 왜냐하면 볼보가 너무 익숙하기 때문이다. 하지만 어느 날 나는 볼보 레이스를 파헤칠 가능성을 배제하지 않을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언 ...
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.