첫째, 마쓰다 엔진을 분석하십시오.
엔진 구조상 1.6 과 2.0 의 엔진은 모두 같은 직열 4 통 자연 흡입 이중 상단 캠 샤프트, 압축비는 10 입니다. 1.6 의 엔진에 비해 2.0 은 VIS 가변 흡기 매니 폴드와 전자절기 도어를 취소했으며 VVT 가변 밸브와 VICS 가변 소용돌이 시스템만 전력 및 연비 면에서 2.0 과 크게 다릅니다.
1.6L 엔진의 제조업체 코드는 Z6V 이고, 유럽의 1.6L 마자다 3 엔진의 모델 이름은 MZR 로 국내 2.0L 모델의 MZR 2.0 엔진과 동일합니다. 이 MZR LF 2.0 엔진을 보세요. 1 10KW 의 최대 전력은 동량 2.0 차종에서 이미 아주 좋습니다. 스피드 1.8T 엔진의 최대 전력과 비슷합니다. 최대 토크/KLL
폭스 엔진 재분석:
폭스가 현재 1.8 과 2.0 리터에서 사용하고 있는 엔진은 모두 Duratec-HE 엔진이지만, 단지 항아리 지름이 다르고 구조와 공예가 모두 같다. DOHC 이중 상단 캠 샤프트, VTCS 소용돌이 블레이드 제어 기술, IMRC 가변 입구 제어 기술, CP 상단 단일 실린더 독립 점화 등 이 기술들이 함께 작용한 결과 폭스는 같은 등급의 엔진에서 매우 훌륭하게 행동했다. 위의 기술 외에도 폭스 엔진의 역설계도 그 특징 중 하나이다. 이러한 전방 및 후방 행 구조는 흡기 밸브와 배기문의 각도를 강화하여 항아리 안의 혼합 유가스 연소를 더욱 충분히 할 수 있게 한다. 또한 배기구는 뒤쪽에 놓아 촉매 변환기와 배기구의 위치를 구조적으로 단축시켜 엔진의 배기가스 정화 능력을 높였다. 결론적으로 폭스의 Duratec-HE 엔진은 구조적으로 특징이 있고 기술도 뒤처지지 않는다.
기어 박스 비교
그러나 엔진 기술이 아무리 발전해도 좋은 기어박스가 있어야 한다. 일치하는 것이 합리적이어야 엔진의 동력이 잘 전달될 수 있다.
08 폭스 1.8 은 국산 변속기를 채택하여 B5A 마자다 3 1.6 의 수동 변속기 모델과 동일합니다. 폭스 2.0 다른 속비의 기어박스는 모두 MTX75 로 완벽한 코디입니다. 현재 국내에는 폭스의 2.0 운동판만 MTX75 를 탑재했다.
사실, 이 두 자동차의 수동 변속기는 엔진과 잘 일치하지만, 4 단 수동 일체형 변속기는 확실히 선진적이지 않다. 따라서 이 두 차를 선택하는 것은 수동 기어를 선택하는 것이 가장 좋다.
3. 차량
폭스는 고급 C3P 강화 섀시, 정교한 레이저 조립 기술, 전면 및 후면 독립 서스펜션대 서브 프레임, 거꾸로 된 알루미늄 엔진, 이중 회로 브레이크 시스템, A-기둥 간 충돌 방지 강화 빔, 지붕 3 개 강화 빔, ABS 브레이크 15/ 초 등을 사용합니다. 보안과 성능 모두 좋습니다. 동급이니 기름을 좀 써라.
마즈다 3 은 마즈다, 포드 자동차 회사, 스웨덴 볼보 회사가 공동으로 개발한 것으로 볼보 40 과 포드 폭스와 섀시 역할을 합니다. 차체 앞부분은 볼보 프레임 구조를 채택하고, 3h 차체 보강은 안전성을 높이고, 꼬리 구조는 현금 폭스에 가깝다. 매달린 충격 흡수 시스템은 폭스와 거의 동일하며, 앞뒤 부분은 각각 맥퍼슨 팔 구조와 다중 링크 구조를 사용합니다. 마즈다 3 은 유럽차의 매력으로 차축 2.64 미터, 객차 공간이 넓어 편안하게 탈 수 있습니다.
4) 요약:
상세한 구성은 차주가 이미 알고 있는 것으로 추정된다. 그렇지 않다면 자동차 집에 가서 확인해 주세요. 여기에 열거되지 않습니다.
이 두 차는 모두 좋은데, 국산의 여정이 비교적 울퉁불퉁하다. 국내 도로 상황에 적응하기 위해 마즈다 3 은 섀시를 들어 운동감이 크게 떨어졌다. 그러나 2.0 변위 차가 잘 수행되었습니다. 폭스는 국내 유품이 부족해 공장 폭스 엔진의 압축비 (엔진 폭진 추정의 원인) 가 높아 많은 문제를 겪고 있다. 나중에 마즈다의 엔진이 교체되었지만, 여러 가지 이유로 결국 Duratec-HE 로 바뀌었다. 국산 폭스가 원판보다 조금 나쁘다고 말할 수 밖에 없다. 80% 의 원동력만 있는 것이 좋을 것으로 보인다. 물론 많은 자동차가 국산을 한 후 원래 80% 수준도 미치지 못했다.
안전면에서 유럽 충돌 테스트 결과 폭스가 마자다 3 보다 약간 높은 것으로 나타났으며, 우세는 분명하지 않았다. 국내 충돌 테스트의 경우 기관이 권위 없고 참고가치가 없어 국산 이후 누구의 안전이 더 좋은지 모르겠다.
연료 소비, 폭스는 말보다 3 높다.
보양, 비슷해요. 하지만 폭스 후기 비용은 확실히 낮을 거예요. 결국, 거기에 보장이 있어서, 지금은 월 판매량이 수만 원이다. 가격, 이 두 차의 가격은 비슷한 것 같습니다. 그래서 이 두 대의 차는 반 근이다.
위의 데이터는 완전히 정확하지 않을 수도 있지만, 어느 정도의 참고가치가 있다.
만약 내가 직접 사면, 나는 흑호 양방 2.0MT 를 선택할 것이다.