기하학적 c 의 장점은 매우 분명합니다. 경제 환경 보호를 제외하고 외관과 가격 대비 성능이 모두 같은 가격대차종보다 훨씬 높다. 새로운 차종이 자동차 시장에 가입하기를 원한다는 것을 아는 것은 쉽지 않다. 결국, 경쟁자가 많기 때문에, 모든 차에는 자신의 포지셔닝과 적합한 사람이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경쟁자, 경쟁자, 경쟁자, 경쟁자) 기하학 C 의 포지셔닝은 단순한 가족 여행이며, 많은 동력이나 운동의 외관이 필요하지 않다. 그것의 외관은 기하학 A 의 가족식 디자인 스타일과 같지만, 나는 기하학 C 의 조형이 전반적으로 더 정교하고, 양쪽의 은방패 로고와 logo 대등이 매우 카리스마가 있어, 내가 보기만 해도 싫증이 나지 않는 외관을 형성했다고 생각한다. 기하학적 C 의 인테리어를 처음 봤을 때 컨셉트카 인 줄 알았어요. 차 안 곳곳에 패션 공상 과학 같은 느낌이 들었거든요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이전에는 많은 차우들이 토로한 기하학 A 중앙 초접촉 통제구역이 햇빛 아래서 볼 수 없었던 문제가 지금은 기하학 C 에서 크게 달라졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 더 뚜렷한 검은 선으로 테두리를 그려서 햇빛 아래에서도 또렷하게 조작할 수 있어 초현실적인 느낌을 준다. 차 안의 저장물 공간도 상당히 풍부한데, 예를 들면 중앙통제구역 바닥의 펀칭 디자인과 같이, 나는 아주 좋다고 생각한다. 매일 지갑, 휴대폰, 종이 등 작은 물건을 안에 넣고 안에 12V 전원 공급 장치 1 개와 USB 잭 2 개가 있어 휴대전화를 충전하는 것도 편리하다. -응? 현재 나는 주로 통근을 위해 기하학 C 를 사용한다. 대부분 구시가지의 혼잡한 길이다. 출근할 때마다 한 학교를 거쳐야 한다. 각종 교통 체증이 정말 비참하다. 평균 100km 의 전력 소비량은 약 13 kWh 입니다. 지금 날씨가 추워서 내가 차에 오르자마자 반드시 따뜻한 바람을 켜야 한다. 에어컨을 켜면 ECO+ 모드와 중간 전력 복구 모드를 사용합니다. 스위치를 풀 때 꾸물거리는 느낌이 들지만, 이런 느낌은 시간이 지나면 익숙해진다. 푸양 구시가지의 도로 상황을 감안하면 기하학 C 의 전력 소비가 매우 좋다. 제가 방금 말씀드린 에코+모드 및 중간 전력 회수를 시도해 볼 수도 있습니다. 차 친구들과 차 경험을 나누는 셈이죠.
기하학적 c 앞면은 간결한 시각 효과를 나타냅니다.
기하학적 c 앞면은 간결한 시각 효과를 나타냅니다.
매트릭스 디자인의 전조등은 기하학 C 를 멋지게 보이게 한다.
매트릭스 디자인의 전조등은 기하학 C 를 멋지게 보이게 한다.
폐쇄형 흡기 그릴은 기하학 C 의 새로운 에너지의 신분을 반영한다.
폐쇄형 흡기 그릴은 기하학 C 의 새로운 에너지의 신분을 반영한다.
슬립백 디자인은 그것을 "작은 강철 총" 처럼 보이게 한다
슬립백 디자인은 그것을 "작은 강철 총" 처럼 보이게 한다
측면 숨겨진 문 손잡이의 설계는 바람 저항을 줄이는 데 도움이 된다.
측면 숨겨진 문 손잡이의 설계는 바람 저항을 줄이는 데 도움이 된다.
기하학 C 의 모습을 점점 더 좋아하게 되었다.
기하학 C 의 모습을 점점 더 좋아하게 되었다.
미등은 밤에 쉽게 식별할 수 있다.
미등은 밤에 쉽게 식별할 수 있다.
관통식 후미등은 층감이 있습니다.
관통식 후미등은 층감이 있습니다.
공중부양식 차의 설계는 차량 전체를 더욱 젊어 보이게 한다.
공중부양식 차의 설계는 차량 전체를 더욱 젊어 보이게 한다.
차 안의 검은색과 은색의 배색은 매우 과학적이다.
차 안의 검은색과 은색의 배색은 매우 과학적이다.
다기능 스티어링 휠
다기능 스티어링 휠
센터 콘솔에는 대형 디스플레이가 장착되어 있어 사용하기 쉽고 실용적이다.
센터 콘솔에는 대형 디스플레이가 장착되어 있어 사용하기 쉽고 실용적이다.
형상 C 의 초감각 제어 영역은 형상 A 에 비해 크게 향상되었습니다.
형상 C 의 초감각 제어 영역은 형상 A 에 비해 크게 향상되었습니다.