정보기술 분야에서 장아근은 유명한 이름이다. 멀티미디어 및 인터넷 분야의 세계적인 과학자이자 글로벌 하이테크 업계의 리더 중 한 명인 장아근은 마이크로소프트 바이두 등에서 여러 해 동안 일해 왔습니다. 장아근의' 다음 정거장' 은 2065438+2009 년 3 월 이후 업계의 주목을 받고 있다.
실제로 장아근이 은퇴를 선언한 뒤 세계 랭킹 전 10 대학은 강의교수 직위를 제공했고, 국제유명 기구도 그를 책임자로 추천했지만, 300 일 가까이 생각한 장아근은 청화인이 되기로 했다.
"학생들에게 가장 필요한 과목을 알려주십시오."
최근 칭화대 공식 홈페이지에 따르면 미국 예술과학원 원사, 오스트레일리아 국가공학원 장아진 박사가 칭화대' 지능과학' 교수로 채용돼 칭화대 컴퓨터학과, 차량과 교통학원 (이하 차량학원) 및 관련 학과에서 과학연구, 교육 및 인재 양성 업무를 진행하고 있다.
한편 장아근은' 청화대 지능산업연구원 (AIR)' 설립을 이끌고 제 4 차 산업혁명을 겨냥해 자동운전, AI+IoT, 류뇌지능을 핵심 기술 돌파 방향으로 세계 최고의 혁신 연구 플랫폼을 구축하는 데 앞장서고 있다.
장아근과 칭화대 차량학원의 협력은 계속해서 IT 분야를 깊이 경작할 것으로 기대된다면 더 많은 관심을 끌고 있다.
곧 설립될 칭화대 지능산업연구원 (AIR) 은 인공지능, 뇌컴퓨팅, 스마트자동차 개발과 결합해 칭화대 자동운전 분야의 핵심 기술 돌파를 추진할 것으로 알려졌다. * * * 향후 이동분야의 기술변화도 추진될 것으로 알려졌다.
실제로 장아근에게 첫 초청을 보낸 사람은 칭화대 차량학원 원장 양전각 교수였다. 차량공학원이 임명한 교수회의에서 회의원들은 장아근 도입에 만장일치로 동의했다.
만약 네가 장아진을 이해한다면 쌍방의 협력의 관건을 이해하기 어렵지 않을 것이다. 보도에 따르면 장아진은 다보스 세계경제포럼의 미래인가? 이동성? 위원회 중 유일하게 중국 출신으로 바이두의 자동운전 프로그램인 아폴로 계획을 이끌었던 적이 있다. 이것은 차량의' 이동 여행' 의 연구 방향과 일치한다.
양전각에서 장아근의 가맹은 차량이 있는 교차학과 배경에서 자동운전 핵심 기술의 돌파를 실현하고 인재 양성의 초심을 실현하는 데 도움이 될 것으로 보인다.
"'자동차 신사화' 는 기술적인 변화를 가져왔을 뿐만 아니라 인재 양성에 대한 새로운 수요를 제시했다. 전통적인 차량 공학 인재 양성에는 더 많은 컴퓨터, 인공지능, 전자정보 관련 지식이 융합되어야 한다. " 양전각은 이렇게 밝혔다. "야금은 내가 청화에서 일한다면 내 요구가 뭐냐고 물어본 적이 있다. 내가 말하는 유일한 요구는 학생들에게 가장 필요한 과목을 알려주는 것이다. "
잘 알려진 사실은 제 4 차 산업혁명에서 이동여행이 주전장 중 하나라는 것이다. 자동차+사물인터넷',' 자동차+빅 데이터',' 자동차+인공지능' 은 제품 기술 차원에서 심도 있게 융합되고,' 차세대 자동차 스마트교통+스마트에너지+스마트시티' 는 시스템 차원에서 융합 추세를 보이고 있다.
국경을 넘나들며 변화하고, 기회와 탈락, 자동차 업계의 100 년 변화에 직면하여 자동차 인재의 경계가 점점 모호해지고, 다학과 교차가 핫스팟이 되고 있다. 어떻게 자동차 인재를 정의하고 육성할 것인가 하는 것은 업종과 고교가 반드시 대답해야 하는' 시대문제' 가 된다.
"자동차 전공을 부를 필요가 없다"
"온라인 보도를 보면 최근 2 년 동안 국내 자동차 시장이 포화 상태에 이르렀고, 자동차 업계의 취업 상황은 몇 년 전만큼 핫하지 않은 것 같다." 최근 대련공대 자동차학과 3 학년 이붕비 (이붕비) 가 걱정을 하고 있다.
이붕비의 초조함은 2065438+2009 년 9 월의 채용 정보에서 비롯됐다.
당시' 2020 년 고교 선발 사업 계약 상황에 대한 설명' 에서 자동차 업계의 하행 압력과 구조조정으로 2020 년에는 차량공사 기계공학 산업설계 (차체구조) 전공 모집 계획이 없을 것이라고 밝혔다. 졸업을 앞둔 일부 학생들이 예상하지 못한 전통 자동차 공학과의' 성황에서 쇠퇴' 신호로 해석됐다.
"예전에는 모두 자동차 전공이' 향일' 이라고 말했는데, 공급이 부족한 인기 전공이었다. 하지만 올해는 1 위 기업인 faw 대중도 자동차 전문 졸업생 채용을 중단했다. 나는 내 전공이 직업을 구하기가 쉽지 않을까 봐 조금 걱정된다. " 이붕비가 말했다.
기자는 FAW-대중대 초기 개발 프로젝트의 컨설팅 전화를 걸었다. 프로젝트 관계자는 "관련 전공에 대한 채용 조정은 2020 년으로 제한되며 향후 채용은 인재 수요에 따라 달라질 것" 이라고 말했다. 차량 공사 기계 공학 등 전문가를 계속 채용할 가능성을 배제하지 않는다. "
"자동차 산업은 실수를 두려워하지 않는다", 기둥 산업으로 자동차, 산업 체인 긴, 재능 수요 때문에, 항상 고용을 흡수 하는 "큰" 되었습니다. 자동차 공학을 전공한 졸업생은 종종' 직장 총아' 라고 불린다.
하지만 자동차 업계가' 전기화, 지능화, 인터넷화, 향락화' 로 바뀌면서 최근 2 년간 자동차 시장의 성장 배당이 떨어지면서 일부 기업들은 채용 규모를 조정하기 시작하면서 전통적인 자동차 공학은' 석양 전공' 이 될 것으로 보인다.
"기술센터의 일부 엔진을 배우는 동료들은 자동차 산업이 새로운 에너지로 변화함에 따라 엔진을 배울 필요가 없는 인재에 대해 걱정하기 시작했다. 나는 그들에게 걱정하지 말라고 말했다. 클릭합니다 동풍자동차그룹 유한회사의 부사장엔지니어 겸 기술센터 주임으로서 담민강은 자동차 공학전문회의 구식설에 동의하지 않는다.
엔진 개발을 예로 들자면, 그는 202 1 부터 2035 년까지의 새로운 에너지 계획으로 볼 때 향후 혼합동력 등 기술은 여전히 엔진을 사용하지만 단일 연료에 대한 연구회는 감소할 것이라고 밝혔다. 미래에는 자동차 기업들이 파워 트레인 분야에서 여전히 R&D 인재가 필요하다.
"자동차 산업은 고품질의 발전 경쟁의 새로운 단계에 진입하여 인재에 대한 요구가 더 높고 인재에 대한 종합 수준 요구가 더 높다. 절대 수량면에서 관련 전공에 대한 채용 수요는 시장에 따라 조정되는 것이 정상이다. " 탄 minqiang 는 말했다.
이와 관련해 칭화대 인공지능연구소 박사후, 신차 혁신 전략이사 왕아혜가 찬성했다. 그는 산업 디자인, 차량 공사를 전공했지만, 박사와 박사후 단계에서는 심리학 분야의 학습과 연구를 강화했다. 그는 "자동차는 큰 변화의 노드에 있으며, 여기에는 많은 새로운 과학 연구 기회가 포함되어 있다" 고 말했다.
"박사후 연구에서 저는 심리적 수준의 사용자 경험과 인간-컴퓨터 상호 작용을 중점적으로 연구했습니다. 전문적인 관점에서 볼 때, 자동차 공업이 지능화, 전기화로 발전하는 과정에서, 자동차 인테리어는 더욱 과학적이고, 스마트하며, 사람의 정서적 요인을 더해야 한다. " 왕 yahui 는 말했다.
그는 자동차 산업의 변화와 업그레이드 과정에서 많은 자동차 회사들이 휴대전화의 디자인 아이디어를 자동차 기계의 디자인에 완전히 복사했지만, 이것은 상호 작용 뒤의 심리적 메커니즘을 포함하고 있으며, 단순히 기술과 설계만으로는 현재의 문제를 해결할 수 없다고 직언했다.
"박사후 단계는 심리학에 더 관심이 있다. 스마트 자동차 음성 상호 작용에 대한 의인화 연구, 기본 이론은 심리학 이론, 연구 수준은 최전방의 인간-컴퓨터 상호 작용 문제이기 때문이다." 왕 yahui 는 말했다.
왕아혜의 눈에는 자동차 업계가 줄곧 인재 업그레이드와 경쟁을 해왔고, "부차라는 직업을 부를 필요가 없다" 고 말했다.
"단일 기술에 의존하는 것은 빠른 속도의 기술 반복에 적응할 방법이 없으니 반드시 배워야 한다. 전공이 제한된 공간에만 머무르면 진보가 어렵다. " 왕아혜는 기자들에게 "내가 관찰한 바에 따르면, 업계의 변화에 직면하여 많은 학생들이 준비를 하고 있다" 고 말했다. 차량 공학을 전공한 학생은 체계적인 전공 기초를 가지고 있다. 그들이 학습에서 더 앞선 지식을 섭렵한다면 자동차 업계의 인재 경쟁에서 더 유리할 것이다. "
"중국 자동차 업계의 중장기 인재 발전 연구" 는 앞으로 일정 기간 동안 자동차 인재 자원의 총량이 꾸준히 증가할 것이라고 예측했다. 2020 년과 2025 년까지 규모 이상의 자동차 제조사 (주영 수입이 2000 만원 이상인 기업) 종업원이 각각 15%, 30%, 각각 555 만명, 628 명으로 증가할 것으로 예상된다.
교육부, 인적자원 및 사회보장부, 공신부가 공동으로 발표한' 제조업 인재 발전 계획 가이드' 에 따르면 2020 년에는 우리나라 신에너지 자동차 분야 인재 수요가 85 만 명, 격차 68 만 명에 이를 것으로 나타났다.
스마트 인터넷 연합에서' 중국 스마트 인터넷 자동차 인재 발전 보고서' 에 따르면 현재 전 업계 스마트 인터넷 자동차 인재의 총수는 2 만 명 미만이다. 특히 R&D 인재의 격차가 너무 커서 우리나라 스마트 인터넷 자동차의 발전을 심각하게 제약하고 있다.
중국 인재 연구회 자동차 인재 전문위원회 주임위원인 주씨의 눈에는 인재 부족이 여전히 자동차 업계의 현황으로 남아 있다.
"자동차 산업의 발전이 너무 빨라서 인재 양성의 속도가 산업 발전의 수요를 따라가지 못한다. 인재의 총량이 공업 강국의 발전 지위와 일치하지 않는 것은 우리나라 자동차 공업 발전에 직면한 중대한 문제이다. " 주홍 대답했다:
자동차 전문 체제 개혁이 진행될 때.
"자동차 분야는 그 어느 때보다 인재가 더 필요하지만 인재에 대한 요구도 높아지고 있다." 자동차 업계는' 더위에서 추위로' 가 많은 사람들이 토론하는 화제가 되었지만 양전각은 자신의 판단을 가지고 있다.
"'자동차 신사화' 는 자동차가 전통적인 기계 제조 분야에서 전자 정보 인터넷 분야로 점차 융합되는 것을 촉진하는데, 이러한 추세는 전체 교통에 영향을 미치는 혁명을 가져왔다." 양전각은 "이 혁명은 자동차 전공과 같은 전통적인 기계학과를 더욱 통합해야 하고, 산업 경계가 더욱 모호해지고, 인재 수요가 다양화되었다" 고 말했다.
"일부 사람들의 기대와는 달리 청화대 차량학원 졸업생의 취업 상황은 예년보다 좋다." 그는 차량학원 졸업생들이 전통자동차회사뿐만 아니라 화웨이, 바이두, 방울방울, 신주 등 기술회사도 졸업생을 강탈하는 대열에 합류했다고 밝혔다.
업계 인사들이 보기에 자동차 업계의 경쟁은 결국 인재의 경쟁이다. 자동차 산업의 미래 발전의 제고점을 선점하는 것은 끊임없는 본토 인재와 불가분의 관계에 있다.
인재 양성 체계의 적응성을 바꿔 본토 인재 풀을 활성화하고 새로운 시대의 자동차 인재를 재정의하는 방법은 중국 자동차 산업의 미래를 결정하는 승부 중 하나가 될 것이다.
"전 세계 자동차 업계에 * * 문제가 있습니다. 전통 자동차 공학 교육을 바탕으로 양성된 인재는 현재 자동차 업계의 실제 수요를 충족시킬 수 없다는 것입니다." 양전각은 "이것은 세계적인 난제이다. 낡은 지식은 새로운 문제를 해결할 수 없기 때문에 자동차 인재 양성에도 혁명이 필요하다. "
고교는 인재의 저장고로서 인재 양성에서 중요한 역할을 한다는 것은 의심할 여지가 없다. 어느 정도 졸업생에 대한 기업의' 쟁탈' 뒤에는 칭화대 차량학원이 일찌감치 먼저 나서는 변화의 발걸음이 있다.
2065438+2009 년 4 월, 칭화대 차량교통학원이 정식으로 설립되어 영어학교명? 의? 차량? 그리고는요. 유동성과 동시에 칭화대 자동차 공학과의 편제를 취소하다. 차량학원 아래에 4 개 연구소가 설치돼 각각 차량동력공사, 자동차공사, 스마트여행, 특수동력, 차량 방향을 겨냥해' 일원 4 곳' 배치를 형성한 것으로 알려졌다.
칭화대 차량학원은 기계 위주의 양성 모델을 바꿔 미래의 수요에 더 적합한 기계, 전자, 정보, 컴퓨터, 인터넷, 인공지능 등 전문능력을 갖춘 복합인재를 양성하는 데 주력할 것으로 알려졌다.
청화는 공식적으로 자동차학과를 차량과 교통학원으로 업그레이드했는데, 이는 중국 최초의' 기동성' 으로 명명한 학과이기도 하다. 이것은 우리의 연구 방향이 원래의' 교통수단' 자체에서 이동여행의 새로운 방향으로 확장되었다는 것을 의미한다. 명칭의 변화에 비해 학술적 방향의 확장은 학원에게 확실히 가치 있고 중요한 것이다. " 양 diange 는 말했다.
양전각에서 청화대 차량학원의 변화는 우리나라 자동차 관련 대학 개혁의 축소판일 뿐이다.
20 19 중국자동차인재최고봉포럼에서 동제대차학원 장력군 회장은 동제대학이 학과 교차, 학교기업 융합, 이론과 실천융합, 국제교류와 협력 등에서 인재 양성체계 개혁을 추진하고 있다고 밝혔다.
"우리는 학교에서 학원 사이의 경계를 깨는 것을 특히 강조한다. 예를 들어, Dell 은 디자인 및 크리에이티브 대학과 협력하여 엔지니어링과 미학을 결합하여 개발 차 안팎의 자동차를 설계합니다. 교통학원, 통신학원과 합작하여 스마트교통과 차량의 모집과 훈련을 실시하다. " 장력군이 말했다.
복단대 입학 사무소에 따르면 올해 복단대는 지능과학과 기술전공을 신설했다. 본 전공은 복단대학의 학생 양성 방면의 학과 우세를 충분히 발휘하고, 학제 간 혁신을 촉진하며, 미래 인공지능 분야의 혁신적인 인재를 양성하는 것을 목표로 한다.
스마트과학과 기술전공은 스마트정보 처리, 스마트시스템 설계, 스마트칩 설계, 뇌지능의 네 가지 배양 방향이 있는 것으로 알려졌다. 이론+실험/실천의 복합 교실 설계를 통해 학생들이 새로운 지식과 평생 학습, 창의적 사고와 교차 혁신, 조직 관리, 사회 및 활동 계획, 시스템 설계 및 엔지니어링 애플리케이션을 종합적으로 습득할 수 있는 능력을 배양합니다.
기자는 길림대학교 자동차공학원에 전화로 연락했다. 이 대학 사무실 관계자는 전통적인 자동차 공학과 외에도 대학의 내연 기관공학과 열에너지공학과가 에너지 및 동력공학과로 합병돼 향후 자동차 업계의 발전 요구에 부응할 수 있는 새로운 에너지 자동차 관련 과정을 개설했다고 밝혔다.
실제로 이런 변화는 더 많은 차량 전공 학생들에게 학습 방향을 제시하고 있다.
이붕비를 안심시킨 것은 예년과 비교했을 때 그가 배운 전공 수업도 자발적으로 조정되기 시작했다는 것이다. "자동차 발전 방향에 맞지 않는 수업을 취소하고 새로운 수업을 추가했다. 예를 들어, 자동차 전공의 3 학년 전공 수업은 제어 원리와 스마트 인터넷 연결을 배운다. " 이붕비는 "내가 자동차 업계에서 나이가 들수록 인기가 많아진다고 한다" 고 말했다. 나는 학업을 계속할 것이다. "
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.