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항공사 (항공사란 각종 항공기를 운송 수단으로 항공을 통해 인력이나 화물을 운송하는 기업을 말한다. 항공사는 각종 항공운송수단으로 여객과 화물에 민간항공 서비스를 제공하는 기업이다. 항공사가 사용하는 비행기는 소유 또는 임대할 수 있고, 독립적으로 서비스를 제공하거나, 다른 항공사와 파트너 또는 연합을 구성할 수 있습니다.
항공사 규모는 한 대의 비행기만 우편서비스나 화물을 운송하는 것에서 수백 대의 비행기가 다양한 글로벌 서비스를 제공하는 국제항공사까지 가능합니다. 항공사의 서비스 범위는 대륙간, 대륙간 내, 국내로 나눌 수 있으며, 항공편 서비스와 전세기 서비스로 나눌 수 있다. 주요 항공사는 통상 국제민항기구에 호출 부호를 등록한다. 호출 부호는 보통 항공사의 이름이지만 예외도 있다. 호출 부호 뒤에 항공편 번호를 더하면, 완전 적재된 일부 대형 항공사들이 호출 부호 뒤에 heavy (cathay-seven-one-seven-heavy) 를 추가하여 항공관이 항공편이 매우 무겁다는 것을 알리고, 일부 지시를 실행할 수 없다는 것을 알게 한다 (예: 저속으로 유지하고 더 높은 높이로 날아가는 것).
항공사 (항공사는 각종 항공기를 여객과 화물에 민간항공 서비스를 제공하는 기업으로, 일반적으로 공식적으로 인정한 운영증명서나 비준서가 필요하다. 항공사가 사용하는 비행기는 소유 또는 임대할 수 있고, 독립적으로 서비스를 제공하거나, 다른 항공사와 파트너 또는 연합을 구성할 수 있습니다. 항공사의 규모는 우편물이나 화물을 운송하는 비행기 한 대에서 수백 대의 비행기가 다양한 글로벌 서비스를 제공하는 국제항공사에 이르기까지 다양하다. 항공사의 서비스 범위는 대륙간, 대륙간 내, 국내로 나눌 수 있으며, 항공편 서비스와 전세기 서비스로 나눌 수 있다.
항공사는 여러 가지 방법으로 항공사를 분류할 수 있다.
대형 항공사나 소형 항공사와 같은 회사 규모에 따라
국제 및 국내 항공사와 같은 비행 범위에 따라;
운송 유형 (예: 여객 항공사 및 화물 항공사) 에 따라
근무 시간 (예: 정기 및 비정기) 에 따라.
국유항공사란 국가가 설립하거나 운영하는 항공사를 말한다. 일반적으로 국가를 대표하는 국기는 모두 회사 차체의 뚜렷한 부위에 그려져 있다. 예: 중국국제항공유한공사, 싱가포르항공사, 태국 국제항공사.
운영비용 절감을 위해, 저가 항공과 저가 항공.
각국 항공사들도 다국적 지역 간 연맹을 결성해 자원을 공유하고 경쟁력을 강화했다. 그 회원항공사는 항공편, 발권, 코드 * * * * * * * * * * 향유, 환승, 정기 여객계획, 공항 귀빈실, 비용 절감 등 여러 방면에서 협력하고 있습니다. 주요 연맹은 천합연맹, 전 세계 일가, 별빛 연맹이 있다.
국제민항기구 등 조직은 안전과 기타 중요한 문제를 위해 글로벌 표준을 제정했다. 대부분의 국제항공은 국가 간 양자조약에 의해 규제되며, 이 조약은 특수 항공사를 지정해 특수 항로를 비행한다. 이 조약들의 선례는 제 2 차 세계대전 이후 미영 양국이 체결한 버뮤다 조약으로, 대서양 횡단 항공편에 공항이 필요하다고 지적하고 조약 국가에 이 항로를 비행하는 항공사를 지정해 주었다.
양자조약은 항공권을 기초로 한 것으로, 한 나라의 영공을 비행할 권리부터 한 나라 내에서 국내선을 제공할 권리에 이르기까지 일련의 항공권을 포함한다. 대부분의 조약은 항공사가 자국에서 다른 나라로 가는 목적지 공항을 허용하며, 일부 조약에는 제 3 국으로 계속 날아가거나 국제 승객을 목적지국으로 보낼 수 있는 또 다른 목적지 공항으로 가는 권리도 포함되어 있다.
오픈 스카이 계약은 1990 년대에 점점 더 유행하고 있다 .. 이 협정은 국가 정부의 경영권 대부분을 대체하고 더 많은 경쟁을 위한 국제통로를 열었다. 특히 유럽연합의 항공사는 미국 항공사보다 처지가 더 나빠 하늘 개방을 더욱 반대하고 있다. 재산금융
항공사의 재정은 운영이 복잡하기 때문에 복잡하다. 항공사들은 수시로 새로운 비행기와 엔진을 구입해야 할 뿐만 아니라 시장 수요에 따라 장기 계획을 세우는 동시에, 그 함대를 효과적으로 운영하고 유지 관리해야 한다.
또 다른 재정적 문제는 디젤과 연료를 구매할 때의 헤지이다. 일반적으로 연료 가격은 항공사가 인공에 버금가는 두 번째로 큰 지출이다. 최근 유가 상승으로, 가장 큰 지출까지 됐기 때문이다.
많은 국제 공항의 혼잡으로 인해 이들 공항에서 일정한 수의 이착륙권을 갖는 것도 많은 항공사의 중요하고 판매 가능한 재산이 되었다. 예를 들어, 하루 러시아워에 이륙권을 가지면 한 항공사가 더 많은 수익을 올릴 수 있는 비즈니스 여행객을 유치할 수 있다는 것은 다른 항공사의 경쟁 우위다. 한 도시에 여러 개의 공항이 있는 경우 시장 효과로 인해 덜 중요하거나 경쟁력이 낮은 항로는 일반적으로 혼잡하지 않은 공항에 모인다. 이착륙권이 더 싸고 쉽게 얻을 수 있기 때문이다. 지상 교통 시설도 여러 공항에서 사람을 끌어들이는 중요한 요인이다.
중국 남방항공 고객서비스 95539
남항공 고객서비스 95539 는 남항공의 24 시간 고객서비스 전화입니다.
2007 년 6 월 5438+ 10 월 1 일부터 남항 5 성 다이아 서비스 핫라인 95539 가 전국적으로 정식으로 개통되어 950333 을 완전히 대체하며 남항과 관련된 모든 정보는 핫라인을 통해 조회할 수 있다.
자료에 따르면 남항공은 2003 년 내놓은' 950333' 이 국내 항공사의 첫 번째 특색 서비스 번호다. 업그레이드 후 광저우, 해구, 심천, 우한, 창사, 심양, 대련, 장춘, 하얼빈, 우루무치, 정주, 귀양, 주해, 산 터우 등 14 도시 여행객도 직접 9539 로 전화를 걸 수 있다. 모든 내부 이전 비용은 남항이 부담하기 때문에 여행객이 95539 에 전화하는 전화비는 시화에 따라 청구됩니다.
중국 남방항공 주식유한공사 (이하 남항) 본사는 광저우에 위치하고 있으며, 파란색 꼬리에 붉은 목면이 박혀 회사 로고입니다. 중국에서 운송항공기 수가 가장 많고, 항로 네트워크가 가장 발달하고, 연간 여객 수송량이 가장 많은 항공사입니다. 샤먼, 하남, 구이저우, 주해 등 8 개 지주회사, 신장, 북방, 베이징 등 20 개 지사, 항주 청도 등 23 개 국내 영업부를 보유하고 있습니다.
남항공은' 선샤인 남항' 을 문화품격으로,' 세계와 접목하여 더 나은 삶을 만들어라' 를 기업 사명으로,' 고객지상, 인재 존중, 우수성 추구, 끊임없는 혁신, 보답 사랑' 을 핵심 가치로 삼아' 근면, 실용주의, 포용, 포용' 을 대대적으로 발양하고 있다
중국 남방항공 고객 서비스 24 시간 수동 고객 서비스 전화
남항공 인공서비스 24 시간 전화는 95539 입니다.
95539 는 남항공 5 성 다이아 서비스 핫라인으로 남항주식유한공사가 고객 서비스에 사용하는 전화번호입니다. 고객서비스에 전화하려면 음성 안내에 따라 처리할 업무를 선택하고 직접 인공서비스로 옮겨야 합니다.
예를 들어 국내 항공권을 예약하고 전화를 건 후 버튼 1 을 선택한 다음 버튼 1 자동전인 고객서비스를 선택하면 항공편 정보를 조회하고 항공권을 예약할 수 있습니다.
남방항공 불만에서 주의해야 할 사항
여행객이 여행 중에 문제가 생기면 운송회사와 공항에 도움을 요청하거나 불만을 제기하는 것이 가장 좋다. 요구 사항을 충족시키지 못하면 소비자사무센터에 불만을 제기하고 해결책을 찾을 수 있다. 여행객이 항공편 지연이나 취소 증명서를 요구하면 항공사는 반드시 발급해야 한다.
이성 유지, 시기 적절한 권리 보호, 신체 폭력이나 언어 폭력 권리 보호를 사용하지 마십시오. 예를 들어 버스 파업, 패기, 공항 돌격, 직원 충돌 등이 있다. 그렇지 않으면 경찰의 처벌을 받을 수도 있다. 민사권 보호를 요청하는 소송 시효는 일반적으로 3 년이며 자신의 권리가 침해되었다는 것을 알고 있거나 알아야 할 때부터 계산됩니다.