행사장에는 풍부하고 다채로운 상호 작용 구역이 설치되었다. 게스트는 빠른 눈 속임 등 대화형 게임을 통해 길리성예 스마트 신표, 동력 신표 제품 속성, 강세 합자 브랜드를 뛰어넘는 제품의 가치를 느낄 수 있다.
스타는 볼보 드라이브-e 시리즈 2.0TD 엔진 +7DCT 조합을 탑재했다. 엔진 최대 동력 190 마력, 피크 토크 300 소 미터. 30 만 원짜리 고급차 한 대의 초동력 성능과 견줄 만하다. 동시에 이 2.0TD 엔진 압축비는 최대 1 1.3 으로 7 단 습식 동력 변속과 일치합니다. 변속 시간은 0.2 초, 최대 전동효율은 97% 로 연료 소비를 줄이는 데 효과적이며, 종합연료 소비는 6.7L/ 100km 에 불과하다.
이 2.0L 변위 엔진은 낮은 속도로 최대 토크를 얻을 수 있어 지연이 거의 느껴지지 않는다. 초기 순발력을 가속화하는 것이 좋다. 더 높은 속도 구간에서도 좋은 가속감과 충분한 동력비축이 있다. 스타예 운전은 유럽차에 더 가깝고 착실하며 운동과 편안함 사이에서 더 적합한 균형을 찾을 수 있다는 느낌을 주는 것도 CMA 구조차종의 일관된 특징이다.
스타는 에너지 절약, 편안함, 운동의 세 가지 운전 모드를 가지고 있다. 처음 두 가지는 일상적인 운전에 더 적합하다. 이 시점에서 회전은 더 부드럽고, 엔진은 더 게으르고, 기어박스는 더 높은 기어를 유지하는 경향이 있다. 스티어링 휠은 지향성이 우수하고 중간 위치는 허위를 거의 느낄 수 없기 때문에 저속할 때는 가볍고 고속일 때는 더욱 안정적이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링)
별예 7 단 이합기어 박스의 가장 큰 장점은 매끄러움이다. 도시 사용에 맞게 위치를 조정합니다. 정상적으로 주행할 때, 변속 속도도 빨라서, 변속 동작이 거의 감지되지 않는다. 섀시는 전면 맥퍼슨 뒤의 다중 링크 독립 매달림 형태를 채택하고 긴 스트로크 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다. 작은 도로의 기복과 흔들림에 직면하여 타이어는 더 큰 지면을 잡을 수 있고, 충격 흡수 장치는 충분한 완충 간격을 얻을 수 있어 더 나은 충격 흡수 효과를 얻을 수 있다.
감속대와 같은 큰 충격에 직면하여 매달리는 것은 충분한 여과 요동을 할 수 있는 능력, 인성이 넘치고 여진이 없어 차 안에서 타는 느낌이 좋다. 탑승의 경우, 별예 앞줄 좌석은 두껍고, 내부는 충전이 충분하며, 좌석감이 부드럽고, 엉덩이, 등, 어깨에 대한 지지도 충분하다. 뒷좌석의 표현도 긍정할 만하다. 재료는 앞줄과 마찬가지로 쿠션이 길어서 다리를 잘 지탱하고 편안함을 느낄 수 있습니다.
길리성예는 차량 OTA 를 실현하고, 가용차 지능의 새로운 기준을 재구성했으며, 신의 눈 540 투명 섀시, 7.5 인치 풀 컬러 HUD 헤드업 디스플레이, APA 자동 주차 시스템, OTA 구름을 통해 푸시할 수 있는 RPA 휴대폰 원격 주차를 갖추고 있다. 또 G-clean 공기정화 시스템을 탑재해 CN95 고효율 복합에어컨 필터, AQS 스마트 공기관리, 음이온공기정화, 곤돌라 주동적으로 신선한 공기시스템 등을 통해 소비자들에게' 전방위건강차' 를 제공하는 것은 자가용 건강의 새로운 벤치마킹이라고 할 수 있다.
승용차 사용자가 끊임없이 업그레이드되는 수요에 직면하여 길리 자동차는 거의 천만 명의 사용자 수요에 대한 정확한 통찰과 장기 기술 축적을 바탕으로 한 CMA 슈퍼매트릭스로 현재 승용차 사용자의 고통에 대해 길리 성예 () 를 발표했으며, 이는' 사용자 정의 자동차 표준' 의 전복시대가 본격적으로 열렸음을 예고하고 있다. 자동차를 만든 지 20 년 동안,' 전복' 이라는 단어는 이미 길리의 혈액 속의 유전자가 되었다. 최초의 일반인의 자동차 꿈에서' 중국 승용차 전복자' 길리 성예 출시에 이르기까지 길리 자동차는' 전복자' 로서 자신의 브랜드 이미지와 사용자 인지도를 끊임없이 변화시키고 높이고 있다!