정보: 클래식 코루즈 1.6L 수동 변속기로 9 만여 킬로미터를 운행합니다.
차량 고장: 예비 판단은 오일 라디에이터 커넥터가 부동액을 새는 것이다.
오일 라디에이터의 역할: 오일 라디에이터의 역할은 오일을 강제 냉각시켜 오일 온도가 너무 높아서 기름 소비가 늘어나는 것을 방지하고 오일 산화가 변질되는 것을 방지하는 것이다.
오일 라디에이터 원리: 오일 냉각기는 냉각수 채널에 배치되어 냉각수 온도를 통해 윤활유의 온도를 제어합니다. 윤활유 온도가 높을 때 냉각수를 사용하여 냉각한다. 엔진이 시동될 때, 그것은 냉각수에서 열을 흡수하여 윤활유의 온도를 빠르게 높인다.
유지 관리 단계:
1. 배기관 단열재를 제거하고 전 산소 센서를 꺼냅니다.
2. 배기 매니 폴드는 일반적으로 바나나 팬으로 알려져 있으며, 제거하고 오일 라디에이터를 볼 수 있습니다.
3. 오일 라디에이터의 양쪽 끝에는 각각 온도 조절기, 펌프, 송유관이 연결되어 있습니다. 이것은 뜯어낸 수로 파이프로, 연결된 고무 씰은 이미 심하게 부식되어 노화되었다.
오일 라디에이터 개스킷 전체 세트, 수십 개의 해양 세트.
이번 뚱뚱한 형은 히터 주위에 기름이 새거나 부동액이 없는 것을 발견했고, 부동액 냄비에서도 유거품이 발견되지 않았다. 라디에이터는 분명 좋은 것이다. 라디에이터는 간단한 구조를 가지고 있으며, 유로와 수로는 워셔를 통해 서로 절연된다.
모든 커넥터 씰 링은 새 것으로 교체해야합니다.
씰을 교체하고 설치할 때 완전히 확실하지 않은 경우 밀봉제를 적절하게 바르십시오. 하지만 지나치지 마세요. 너무 많은 밀봉제는 압착을 설치한 후 수로로 유입되어 엔진 냉각이 불량할 수 있다.
요약: 코루즈 주전자에 오일 거품이 있는 것을 발견하면 먼저 오일 라디에이터를 점검해 주세요. 먼저 실링 링을 교체해 볼 수 있습니다. 라디에이터 자체가 부식되면 라디에이터의 수로와 유로가 연결된다. 엔진이 작동할 때 유압이 비교적 높기 때문에 기름이 수로에 눌려 있는 것이 주전자에 기름이 있는 이유이다.
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