오늘 하나 나눠 드릴까요? 링크 03 의 테스트 케이스. 강자의 눈에는 Link 가 젊고 트렌디한 브랜드로 설립된 지 4 년밖에 되지 않았다. 볼보의 기술 지원과 길리의 마케팅 공세는 지난 4 년 동안 큰 성과를 거두었으며, 인터넷 유명인차 몇 대를 출시하여 국산의 빛이 될 기세가 컸다. 린크는 아주 잘했지만, 강자는 그것이 더 잘할 수 있다고 생각한다.
콜링 03 에 관해서는 콜링이 처음 출시되었고 현재 유일한 자동차 제품이다. 천성적으로 인터넷 유명인의 속성을 가지고 있어 외관이 민첩하고, 얼굴값이 좋고, 동력이 사역을 능가하며, 섀시 운동이 치밀하여 모든 장점이 차주에게 호명되고 있다. 20 18 이 막 시장에 들어왔기 때문에 현재 중고차 시장에 떠내려가는 차원은 많지 않고, 모두 3 년이며, 차상태는 일반적으로 우월하기 때문에 여러 차례 강자를 테스트하지 않았기 때문에 이 테스트에 관심이 많고 공유하고자 합니다.
먼저 배경을 소개해 드리겠습니다. 이 차는 여전히 새로운 차이다. 팬 큰형의 입에서 파손된 차라는 것을 알게 되었지만 판매자는 이 차의 손상이 심각하지 않아 정상 신차보다 가격이10.5 만 원 낮다고 말했다. 팬들은 여전히 매우 흥분되는데, 단지 차에 무슨 손상이 있는지 모르겠다. 그래서 우리에게 검사를 의뢰해서 부상이 심각하지 않은지, 받아들일 수 있는지 확인해 달라고 부탁했다.
벽돌을 옮기기 시작하면 차량 기본 정보가 먼저 나타난다.
링크 03? 20 19? 1.5TD? DCT 프로페셔널 에디션
출하 날짜: 2020 년 9 월
명시적 마일리지:107km
배출 기준: 국가 5
제조사 지도 가격: 148800.
마케팅 견적: 125800.
테스트 장소: 충칭
우리는 새 차의 마일리지가 일반적으로 매우 낮다는 것을 알고 있지만, 이 차107km 는 분명히 조금 많고, 게다가 가격이 정말 싸서 중고차의 가격에 해당한다. 그럼 무슨 일이 일어났을까요? 이 비밀을 차근차근 밝혀내자.
앞 범퍼에 페인트를 칠했다. 말할 필요도 없이, 이것이 그림의 흔적, 특히 이 거리 측정 레이더라는 것을 분명히 알고 있을 것이다. 위의 페인트는 이미 벗겨졌으니, 원래 레이더의 페인트는 벗겨지지 않을 것이다. 페인트를 벗긴 원은 부드러운 고무로, 위에 뿌려진 페인트는 자연스럽게 벗겨진다.
금속 페인트의 모양을 살펴 보겠습니다. 내가 이전에 테스트한 칼라 시리즈 차, 공장 페인트 값은 일반적으로 100- 130μ m 인데, 이때 전면 덮개 페인트 값이 288μm 로 검출되어 정상 기준보다 훨씬 높기 때문에 이 부분을 페인트로 복구했습니다.
왼쪽 앞 날개판 타이어의 위쪽 페인트 두께가 100μm 보다 작다는 것은 이것이 원차 페인트이며, 왼쪽 앞 날개판은 운송 중에 손상되지 않은 것 같습니다.
왼쪽 앞문 위치로 와서 왼쪽 앞문의 페인트 두께는 200 μ m 이고, 왼쪽 앞문도 페인트칠을 한 것 같지만 스프레이는 비교적 얇습니다.
외관 페인트 검사가 단조롭고 무미건조해서 일일이 자세히 설명하지 않는다. 20 여 분 동안 검사한 결과 차량이 왼쪽 앞 날개판을 제외한 모든 표면을 두 번 칠한 것으로 밝혀졌으며, 오른쪽 앞 날개판과 지붕 모두 다양한 정도의 판금 수리가 있었다. 말도 안 돼, 이렇게 많은 요동이 있어. 트레일러가 길에서 사고를 당했나요?
뚜껑을 열고 선실을 보다. 매우 깨끗하고 참신해서 사용한 흔적이 없다. 중고차가 낡고 더러운 엔진실에 익숙해져서 새 차를 보면 좋은 냄새가 난다! 이 칼라 K03 은 1.5T 3 기통 터빈 엔진을 탑재하고 있으며 180 마력은 사역보다 더 맹렬하다. 하지만 3 기통 엔진의 구조상 후기에는 차주가 받아들일 수 있을지에 따라 지터 문제가 있을 수밖에 없다.
후드 양쪽의 고정 나사는 분해 흔적이 없고 내부에도 사후 스프레이 흔적이 없습니다. 또한 외부 페인트에도 문제가 없기 때문에 엔진 커버가 오리지널 부품이라고 판단합니다.
쇼크 업소버 타워 상단의 페인트 두께는 정상이며 쇼크 업소버 나사는 제거하지 않고 비틀어졌습니다. 엔진 실 내부 상황이 여전히 좋은 것 같습니다.
좌측 헤드라이트의 생산일은 2020 년 9 월로 고정 나사가 해체되거나 왜곡되지 않은 것을 볼 수 있습니다. 오른쪽의 생산일은 20 19 12 이고, 고정 나사에는 뚜렷한 탈착 흔적이 있고, 대등에도 부공장 표시가 있어 오른쪽 앞 대등이 교체된 것으로 추정된다. 오른쪽 앞 날개 판금의 수리 상황과 함께 오른쪽 앞 범퍼가 더 심각하다고 추정할 수 있다.
탱크 프레임, 충돌 방지 빔, 잠금 블록이 변형되지 않음, 용접되지 않음, 분해되지 않음, 수리되지 않음, 탱크 냉응기 나사가 제거되지 않았습니다. 이 점들에 따르면 오른쪽 전방의 충돌은 내상을 일으키지 않았다는 결론을 내릴 수 있다.
엔진 밸브 커버가 제거되지 않아 기름 유출 현상이 없고, 새 차의 엔진은 단지 편안해 보일 뿐이다.
칼라 03 의 인테리어 질감은 확실히 동급 제 1 계단 팀이다. 그것은 부드러운 소재를 많이 사용했고, 진짜 가죽 스포츠 좌석은 매우 잘 싸여 있다. 디테일한 곳의 리얼 가죽 바느질은 솜씨가 매우 뛰어나다는 것을 알 수 있다. 또한 전자 변속봉과 대형 센터 패널도 차 안의 기술감을 더했다.
좌석 고정 나사는 뜯지 않고, 레일은 깨끗하고 흙모래가 없고, 아래 카펫은 손으로 만져서 건조하고 냄새나 곰팡이가 나지 않는다.
스티어링 칼럼에는 녹과 침전물이 없습니다. 점화기 등 다른 부위를 인테리어한 검사 결과와 결합해 차량에 물을 담그는 혐의를 배제할 수 있다.
안전벨트 홈은 녹이 슬지 않고 안전벨트 생산일이 맞다.
트렁크에는 사용한 흔적이 없고, 스페어 타이어는 착지, 잭 등 도구가 완비되어 있습니다. 인테리어 검사는 완벽하고 마모된 흔적이 없어 새 차의 특징에 부합한다.
OBD 컴퓨터로 차량 전기 제어 시스템을 테스트하니 대량의 고장 코드가 나타났다. 차가 아직 쓰지 않았는데 이렇게 많은 고장이 있습니까? Hadron, 나는 차가 아직 운송 모드에서 풀려나지 않은 이유일지도 모른다. 공장에서 4s 점포로 운송할 때, 제조업체는 차량의 운송 모드를 열어 장시간 운송 과정에서 누출을 피할 것이다. 새 차가 배달되면 4s 상점은 운송 수단을 폐쇄합니다. 하지만 4s 점포를 거치지 않고 자동차를 구입하지 않으면 직접 제조업체도 운송 방식을 끄지 않기 때문에 이렇게 많은 고장코드가 발생합니다.
다음은 흥미 진진한 도로 시험입니다. 안전을 위해서, 우리는 도로 시험 기간 동안 사진을 찍는 것을 허용하지 않는다고 규정하고 있다. 노기사 경주용 사진을 작성해 주세요! Hadron 나는 간단히 도로 테스트 느낌을 말했다: 1.5T 엔진은 매우 강하다. 동력은 정말로 부르면 온다. 추월은 매우 쉽다. 또한 이중 클러치 변속기는 비교적 매끄럽기 때문에 기어를 거의 감지할 수 없고 섀시도 이상 소리를 발견하지 못했다. 칼라 03 이 열렸다고 말할 수 밖에 없다.
판매자의 작업장에서 선반은 마지막 섀시 부품 검사를 위해 놓여 있다. 섀시도 깨끗해서 먼지 때가 거의 없다. 전 맥퍼슨 뒤의 다중 커넥팅로드의 매달림 구성을 채택하여 롱이 카로라보다 더 후하다.
먼저 앞걸이를 살펴 보겠습니다. 깨끗하고 깨끗하지 않은 것 외에 한 바퀴 검사해 해체되지 않은 흔적이 있어 규칙적이다.
엔진 변속기 연결부의 큰 나사는 문제를 가장 잘 발견할 수 있는 곳이다. 이 위치가 움직이면 엔진과 기어박스가 적어도 한 번은 움직였음을 알 수 있지만, 현재는 해체된 흔적이 없다.
다음은 후면 세로 빔과 후면 충돌 방지 빔이 연결된 위치입니다. 후면 충돌 방지 빔의 고정 나사는 해체된 흔적이 없고, 세로 빔도 변형, 구부리기, 사후 페인트, 판금 복구의 흔적이 없는 것을 분명히 볼 수 있습니다.
네 개의 타이어는 모두 2020 년 35 번째 주에 같은 배치로 생산되었고, 바퀴는 부딪치지 않았기 때문에 차는 정말 많이 운전하지 않았다.
이 시점에서 차량 검사가 완료되었습니다. 왼쪽 앞 날개판이 원차 페인트인 것 외에 다른 표면은 두 번 칠해졌고 오른쪽 앞 전조등도 바뀌었다. 차량을 운송 모드에서 풀고 오류 코드를 확인하기 위해 다시 점검해야 합니다. 다른 사람은 별다른 희한한 것이 없다. 전체 자동차 상태는 여전히 OK 입니다. 세심한 친구는 또 하나의 의문이 있을 수 있다. 새 차를 별로 운전하지 않은 이상 어떻게100km 의 마일리지를 가질 수 있습니까? 실제로 파손된 차는 4S 점포나 원구매자에 의해 폐기된 뒤 기무역점이나 2 급 판매업자로 옮겨져 중간 정비 과정과 함께 중간에 생긴 킬로미터 수입니다.
나는 팬 형에게 차 상태를 말했는데, 그는 이렇게 많은 페인트를 뿌렸다고 말했다. 등불도 바꿨어! 어떻게 이런 일이 일어났을까요?
한쪽의 판매자는 모두 가죽 외상이라 정말 심각하지 않고 안에 있는 물건이 모두 좋다고 말했다. 등불은 깨지기 쉬우니 가볍게 만지면 깨진다. 새해가 다가오니, 일 년 사계절 안전에 주의하세요! 헤헤!
범: 부딪히는 건 심각하지는 않지만, 마음은 여전히 괴로워요! 이 차는 거의 가득 차 있다!
판매자: 형제, 가격은 더 이상 낮출 수 없습니다. 우리가 너에게 또 다른 선물을 줄 수 있다고 생각하니?
한차례의 흥정을 거쳐 이 큰형은 판매자에게 800 여 건의 할인을 신청하게 했다. 이 큰형은 여전히 용서하지 않지만, 그는 단지 전체 금액을 지불했을 뿐이다. 이것은 현실판의 입으로는 아니라고 말하지만 몸은 매우 성실하지 않습니까? 헤헤! 사실, 모두가 볼 수 있듯이, 팬 형님은 여전히 매우 만족하고 있습니다. 흠집이 좀 있지만 재활용되지 않은 새 차입니다. 65,438+0.20,000 의 가격도 큰형의 예상 안에 있다. 나는 범형이 분명히 대범한 사람이라고 생각한다. 고객이 새로운 차를 구입했다면, 그는 자동차 손상, 페인트 칠하거나 헤드라이트를 교체하는 것을 용납하지 않을 것이다. 아마도 우리는 다시 한 번 법정에 출두할 것이다. 중고차를 산 친구는 이것들을 신경쓰지 말고 가격만 주시면 됩니다. 이것도 협상의 예술이라고 생각합니다!
자, 오늘 테스트 공유는 이것으로 끝납니다. 저는 차검 출신의 중고차 검사 기술자입니다. 좋아하면 좋아하고 싫으면 뿌린다. 나는 차를 많이 고치고, 공부가 적고, 문필이 나쁘다. 용서해 주세요. 차검사님, 저는 당신이 차를 가장 잘 아는 친구가 되고 싶습니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.