공사 소개
구룡강대교와 그 배선 공사는 푸젠성 장주시 용강로의 중요한 구성 요소로서, 성시의 중점 건설 프로젝트이다. 북기수선거리, 다리 남접기획로, 전체 길이 2 180m, 그 중 다리 전체 길이 1304.9m, 주교 길이 372m, 폭 43m. 초승달 모양의 5 스팬 연속 빔 아치 조합 교량을 위해 우리 지방의 첫 번째 콘크리트로 채워진 강철 튜브 모양의 아치 교량이 있습니다. 프로젝트는 1 차 도로 표준 설계 (도시 2 차 간선도로 기능 포함), 양방향 6 차선, 설계 주행 속도 60 km/h 입니다.
기술 표준
(1) 건설 기준: 1 차 도로 (도시 2 차 간선도로 기능 포함)
(2) 설계 벤치마크 기간: 100 년.
(3) 설계 속도: 시간당 60km
(4) 다리 폭 38.5m (로드 앵커리지 제외), 기본 차선 수는 6 차선, 양쪽은 비전동 차선과 인도입니다.
(5) 차량 하중 설계: 도로 -I (도시 -A 로 계산)
구조체계
이 다리의 주교는 40+67+ 158+67+48m, 길이 372m 의 리지드 빔 유연성 아치 조합 시스템입니다. 접근 다리는 프리스트레스 콘크리트 연속 상자 대들보 다리입니다.
주교는 세 개의 힘 체계, 즉 좌우 두 개의 가변 단면 사전 응력 콘크리트 연속 빔과 중간 독립 강철 콘크리트 아치로 구성되어 있습니다. 두 개의 연속 대들보 다리는 주 스팬 사이의 대들보를 통해 하나로 연결된 다음 주, 보조 붐을 통해 대들보를 들어 올려 세 개의 힘 체계 * * * 가 2 기 항재와 활하중을 분담할 수 있도록 합니다.
왼쪽 및 오른쪽 보조 다리 그물 거리 3.7m, 아치 리브가 가운데를 통과하도록 합니다. 각 다리의 폭은 1.25m 이고 보조 로드가 있는 중간 보의 총 폭은 43m 입니다.
교량 상판 위의 아치 리브는 1 주 아치 리브와 두 쌍의 아치 리브로 구성됩니다. 주 아치 리브는 강관 콘크리트이고, 보조 아치 리브는 강관이다. 주 아치 리브는 다리 중간에 있고, 아치 리브는 수직 면에 있으며, 보조 아치는 주 아치가 있는 평면과 20.259 입니다. 세 개의 아치 옆구리가 초승달 모양의 공간을 형성하여 옆면에서 보면 초승달이 다리 위에 떨어지는 것처럼 보이며, 여주가 그림처럼 아름다운 경치를 나타내고, 또 한 마리의 붕새가 다리 위에서 날개를 펴는 것처럼 여주의 발전이 대붕이 날개를 펴는 것을 상징한다.
교량 상판 아래의 측면 아치 리브와 주 아치 리브는 철근 콘크리트 구조이며, 측면 아치 리브, 콘크리트 주 아치 리브 및 세로 빔은 타이로드 배치 및 장력을 용이하게 하는 삼각형 고정 프레임을 형성합니다.
이 다리의 구조가 참신한 것은 국내에서 처음이다. 현재 건설 중입니다.
건설 공학 혁신
첫째, 접근 교량의 현장 상자 거더 공사에서 혁신적으로 프리캐스트 확장 기초와 베레보 지지대를 사용하여 빔 붓기를 하는 시공 방안.
둘째, 아치 리브 삼각형 프레임 수중 강관 지지법 시공 기술을 사용합니다.
셋째, 최적화 된 강관 아치 발기 계획의 사용.
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