먼저 수나라 대운하와 당나라 대운하를 살펴봅시다. 수-당 대운하는 중국 전역의 수많은 운하를 기반으로 준설하여 형성된 운하입니다. 춘추시대 말 오나라 부차가 한강을 개통한 이후 역사에 기록된 가장 이른 대운하 구간입니다. 그 후 진나라 시대에 영운하와 한터프 운하가 개통되었습니다. 위나라와 진나라 이후에는 바이루 운하와 핑루 운하, 자호 운하, 루타오 운하, 브로큰 강두 운하, 황공두 운하, 양커우 운하가 발굴되어 서쪽의 관중에서 남쪽의 두 성까지, 북쪽에서 북중국 평원까지 뻗어 있습니다.
이 인공 운하는 자연 하천과 연결되어 중국 대부분에 도달했습니다. 이 광대한 수로는 수나라와 당나라 시대에 대운하가 개통될 수 있는 토대를 마련했습니다. 수나라는 이러한 지방 운하를 기반으로 여러 자연 하천과 연결하여 수-당 대운하의 초기 모습을 만들었습니다.
그 후 당나라는 수-당 대운하를 더욱 준설하고 발굴했습니다. 주로 비안쿠, 항구, 강남 운하를 준설하고 황하의 단바 수로, 경사 배수 수로, 링쿠, 우회 수로를 발굴하고 관리했습니다. 당나라의 노력으로 운하의 본류와 지류 전체가 원활하게 연결되었고 수운 사업은 점점 번영을 누리게 되었습니다.
북경-항저우 대운하란 무엇인가요? 베이징-항저우 대운하는 사실 수-당 대운하를 변형하고 변형한 것입니다. 둘 사이에는 겹치는 부분과 차이점이 있습니다. 개념적으로 두 대운하는 두 가지 역사적 단계에 속합니다. 소위 베이징-항저우 대운하는 원나라의 운하 변경을 기반으로 점차적으로 형성된 운하 개념입니다. 원나라 이후 수도는 뤄양에서 베이징으로 옮겨졌습니다.
국가의 정치 및 경제 중심지 이전은 해운 수요에 큰 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. 수나라와 당나라 대운하를 기반으로 원나라는 대운하를 대대적으로 개조하여 수나라와 당나라 시대의 낙양 중심의 수평 운하를 남쪽의 항저우를 중심으로 한 대도시 중심의 수직 운하로 건설했습니다. 이렇게 해서 베이징-항저우 대운하가 구체화되었습니다. 명나라와 청나라 시대에 운하를 개조하고 발굴한 후 점차적으로 세계에서 가장 긴 고대 운하를 형성했으며, 현재는 하이강, 황하, 화이강, 양자강, 첸탕강의 5대 수계를 관통하고 있습니다.
수-당 대운하와 베이징-항저우 대운하를 혼동해서는 안 된다는 것을 알 수 있습니다. 수-당 대운하는 뤄양을 중심으로 남북을 가로지르는 어른의 형상을 하고 있습니다. 베이징-항저우 대운하는 베이징과 항저우를 연결하는 남북 종단 노선이며 쑤이-탕 대운하보다 짧습니다. 두 운하는 서로 다른 역사적 시기에 속합니다.