본 실시 의견이 발표되기 전에 이미 본 시에서 인터넷 계약차 업무를 벌인 네트워크 계약차 플랫폼 회사, 운전자, 차량에 대해 5 개월의 과도기를 주었다.
□ 변경
인원의 베이징 호적은 여전히 만류하는' 문턱' 이다.
6 월 8 일 10, 베이징은 인터넷 계약차 관리 시행 세칙을 공개해 의견원고를 구하고, 사회에 의견과 건의를 공개적으로 요청했다. 연구 제정을 거쳐 어제 베이징시의' 인터넷 예약 택시 서비스 관리 세칙' (이하' 세칙') 이 정식으로 발표되었다.
세칙' 에 따르면 인터넷 렌터카에 종사하는 데는 여전히 본 시의 호적이 필요하며, 본 시에서 발급한 해당 준운전형 자동차 운전면허증을 취득하고 3 년 이상의 운전 경력을 가지고 있어야 한다. 인터넷 계약차 운전자는 본 시의 호적을 위해 본 시에서 발급한 운전면허증을 취득해야 하며, 정년퇴직 연령, 신체건강, 신청일 전 1 년 내에 5 회 이상 도로 교통안전 위법 행위가 발생하지 않아 택시의 심각한 위법 정보 데이터베이스에 포함되지 않았다.
인터넷 계약차 플랫폼 접속을 신청한 개인과 그 명의차량은 반드시 네트워크 계약차 운전자와 차량 종사자 자격을 취득해야 하며, 그 명의로 다른 순항차와 네트워크 계약차가 없고, 자가용 차량을 운전해 인터넷 계약차 서비스를 제공해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 차량명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 차량명언)
그러나 운전사 연령이 바뀌면서 인터넷 계약차 운전자의 연령 조건은 남성 60 세, 여성 55 세 이하에서 법정 퇴직 연령에 이르지 못한 것으로 바뀌었다. 본 시에서 이미 인터넷 계약차 업무를 벌인 네트워크 계약차 플랫폼 회사, 운전자, 차량에 대해 5 개월의 과도기를 주다.
본 시는 인터넷 계약차 플랫폼, 운전자, 차량의 신청 과정에 대해' 원스톱 처리, 전과정 대행' 을 실시하고, 시 서비스센터 교통위 운송업무창구 65438+2 월 2 1 접수망 계약차 플랫폼과 차량 신청을 실시하고 있습니다. 시 교통위 공식 홈페이지와 시 교통검사센터 (9 개 아울렛) 가 인터넷 계약차 운전자 신청을 받고 있다.
차량 베이가 약간 완화되었다.
기자는 신판' 세칙' 이 차량이 여전히 경표 차량 요구 사항을 충족해야 하며 차량 성질이 운행차량으로 변경되도록 규정하고 있다는 것을 알아차렸다. 인터넷 계약차의 주행 거리가 60 만 킬로미터에 이르면 폐기된다. 마일리지가 60 만 킬로미터에 이르지 못했지만 사용 연한이 8 년에 이르면 인터넷 계약을 그만두고 운행한다.
세칙' 은 차종에 대한 요구를 바꾸었다. 그 중 5 대의 승용차 배기량이 2.0 리터 이상이거나 1.8T 가 배기량이 1.8L 보다 작지 않은 5 대의 승용차로 바뀌었다. 차량 베이는 2700 mm 보다 작지 않고 2650mm； 이상으로 조정됩니다. 원래 항목에서' 7 대의 승용차 길이가 5 100 mm 보다 크다' 는 제한을 삭제했다. 정부 기관, 기업사업 단위, 사회단체의 비운영 차량은 인터넷 계약차 경영에 종사해서는 안 된다는 규정이 추가됐다.
베이징시 교통위 관계자는 이번 조정은 의견원고에 비해 차량의 휠베이스와 배출량을 줄여 전통 퍼레이드 (택시) 에 가깝지만 전통 퍼레이드 (택시) 보다 높아 양화 융합 발전의 토대를 마련할 것이라고 밝혔다.
플랫폼은 차량과 인원에게 보험을 제공한다.
세칙' 은' 차량 설치 차량 위성 위치 확인 장치 및 주행 기록 기능을 갖춘 긴급 경보 장치가 국가 및 본 시의 관련 규정에 부합하며 차량 기술 성능은 운영 안전 및 공안부 관련 기준에 부합한다' 는 기존' 차량 설치 국가 및 본 시 관련 규정에 부합하는 운전 기록 기능을 갖춘 고정식 차량 위성 위치 확인 장치 및 긴급 경보 장치' 에 이르기까지 감독 플랫폼 및 공안기관에 실시간으로 위치 정보를 보내고 공안기관에 실시간으로 경보 정보를 보낼 수 있다.
세칙' 은 인터넷 계약차 플랫폼이 경영허가증을 취득해야 하며, 경영기한은 4 년이며 심사를 거쳐 합격한 후 연기할 수 있다고 규정하고 있다. 인터넷 계약차 플랫폼은 강제보험, 배상금액이 654 만 38+0 만원 이상인 제 3 자 책임보험, 승객 상해보험 등 인력과 차량에 대한 관련 보험을 구매해야 한다. 또한, 네트워크 계약 서비스 플랫폼은 자가용 공유라는 이름으로 조직되거나 다른 사람이 네트워크 계약 운영 서비스를 제공할 수 있도록 도와서는 안 됩니다.
□ 관리
인터넷 계약차 용량 규모는 통제될 것이다.
세칙' 은 베이징시 자동차 공유 차량 규모에 대한 요구를 했다. 베이징시 교통위는 수도도시 기능 포지셔닝에 따라 본 시의 인구, 경제 발전 수준, 도시 교통 체증, 공기질 등을 종합적으로 고려해 도시 종합교통체계에서 택시의 분담 비율을 합리적으로 결정하고 동적 모니터링과 조정 메커니즘을 세워야 한다. 총량 규모 심사를 실시하고, 택시업계 발전 계획과 계획을 편성하고, 시 인민정부의 비준을 거쳐 조직 실시한다.
베이징 교통부 관계자는 인터넷 계약차 총량이 무한히 발전하지 않을 것이며, 시장 조사 후 총량을 통제할 것이라고 밝혔다.
운임은 시장에 의해 조정된다.
경화 타임즈 기자는 의견원고에서 인터넷 계약차 운임이 시장조정가격을 시행하고 필요한 경우 정부지도가격을 실시할 수 있다고 언급했다. 인터넷 계약차 플랫폼 회사는 가격 규칙, 택시 가격 방법 및 가격 기준을 미리 공시해야 하며, 규정에 따라 정찰가격을 명시하고, 택시 가격 책정 방식은 국가와 본 시의 관련 규정에 부합해야 하며, 본 시 택시 전용 영수증을 제공해야 한다. 공식 문건은' 정부 지도 가격' 의 표현을 취소했다. 한편, 인터넷 계약차 플랫폼 회사는 택시 가격 책정 방식을 합리적으로 확정하여 본 시의 택시 전용 영수증을 발행해야 하며, 부당한 가격 행위가 있어서는 안 된다.
업계 관계자들은 문서 요구 사항에 따라 인터넷 계약차가 순항 택시와 엇갈리고 차별화되어 승객에게 고품질의 여행 서비스를 제공해야 한다고 분석했다. 예전에는 인터넷 계약차 가격이 낮은 것은 주로 보조금 때문이었다. 최근 인터넷 계약차가 보조금을 줄인 뒤 가격이 오르고 러시아워는 택시보다 훨씬 높다. 미래의 저가 인터넷 계약은 다시는 나타나지 않을 것이다.
네트 계약 플랫폼과 운전자 신용 기록이 수립된다.
승객의 이익과 안전을 보호하기 위해 인터넷 계약차 플랫폼, 차량, 운전자의 자질에 필요한 규정을 만들었다. 세칙' 은 인터넷 계약차 플랫폼 회사가 운송회사의 책임, 안전 생산 책임 및 그에 상응하는 사회적 책임을 져야 하며, 차량 및 운전자 안전 관리 책임과 운전자 팀 안정 책임을 지고, 관련 보험을 구입하고, 운송회사의 책임을 이행해야 한다는 것을 분명히 했다. 사고가 발생하면 명확한 책임 주체가 승객과 운전자의 합법적 권익을 보호하고 분쟁을 줄일 수 있다.
관련 부서는 또 경영기한 제한과 서비스 품질 신용평가제도를 건립해 서비스 품질이 요구에 미치지 못하는 것을 퇴출할 예정이다. 인터넷 계약차 플랫폼 회사와 운전자의 신용기록도 만들어 신용정보 공유 플랫폼에 포함시켜 사회감독을 받을 예정이다.
또 택시협회는 인터넷 계약차 플랫폼 회사와 조종사 불량 기록 명단 제도를 건립할 예정이다. 불법 운영, 자동차 복제, 가격 위법 행위도 엄중히 단속할 것이다.
□ 기타
125 에서 세 개의 파일이 수정되었습니다.
어제' 베이징시가 개혁을 심화시키고 택시업계의 건강한 발전을 촉진하는 실시 의견' 과' 베이징시 개인버스 합승지도 의견' 이 인터넷 계약차 관리 시행 세칙과 함께 발표됐다. 앞서' 시행의견',' 세칙',' 합승의견' 은 이미 6 월 8 일 10 ~ 6 월 8 일 14 에서 수도의 창과 베이징시 교통위 홈페이지에서 대중의 의견을 모았다. 이 기간 동안 * * * 는 각각 대중의 유효한 피드백 8825 조와 9246 조를 받았다.
시 교통위는 9246 건의 의견 건의를 빗어 정리하여 주로 세 가지 방면에 집중했다. 첫째, 그물 계약차 자격 조건 및 관리 (3367 대, 36.42%); 둘째, 네트워크 계약 운전자 자격 및 관리 (2698 명, 29.18%); 셋째, 택시 수량 조절 (1292, 13.97%), 이 세 가지가 7357 로 79.57% 를 차지했다. 또한 개인 승용차 합승 규제, 불법 운영 방지, 인터넷 합승 운영 규범 방면에서 *** 1889 건이 20.43% 를 차지했다.
소개에 따르면 의견 중 7736 조를 발표하여 83.7% 를 차지했다. 그중 찬성은 약 60% 를 차지했다. *** 15 10 제안 (16.3%) 이 있습니다. 종합 분석을 통해 의견을 구하는 전반적인 상황을 분석하고, 시 관련 부서는 진지하게 연구를 정리하고, 3 부의 문서 초안을 수정하였다. 세 개의 정책 문건은 모두 125 조를 수정하는데, 그중에서도 의견 수정 77 조, 세칙수정 40 조, 승차의견 수정 8 조를 실시한다.
히치하이크도 도시의 번호판이어야 한다.
기자는 개인 승용차를 합승하여 합승, 히치하이킹이라고도 하며, 승용차합승업체가 미리 여행 정보를 발표하고, 여행경로가 같은 사람들은 승용차합승서비스 업체를 타고 여행비 (유비, 노비) 또는 무료공조의 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 모델
베이징시 개인차 공유 지도의견' 에 따르면 개인차 공유는 교통 혼잡을 완화하고 대기오염을 줄이는 데 도움이 되며, 본 시는 그 발전을 장려하고 규범화할 것으로 보인다. 카풀 여행 서비스를 제공하는 카풀 정보 서비스 플랫폼은 국가와 본 시의 관련 규정을 준수해야 하며, 접속한 차량은 본 시 번호표여야 하며, 차당 하루 파견 횟수는 2 회를 초과할 수 없습니다. 어떤 기업이나 개인도 합승이라는 이름으로 불법 운영을 하는 것을 금지한다.
시 교통위 관계자는 자가용 공유가 현재 가장 잘 어울리는 * * 경제를 즐기는 * * * * 여행 방식이며 교통 혼잡을 완화하고 대기오염을 줄이는 데 긍정적인 역할을 한다고 소개했다. 본 시는 많은 시민들이 법에 의거하여 개인 승용차 합승을 적극 전개하도록 장려하고 있다. 카풀 빈도 제한에 관한 규정은 인터넷 플랫폼에 카풀 서비스를 제공하는 데 중점을 두고 있으며, 베이징시 주민들이 하루 평균 두 번 통근하는 실제 상황과 합승이라는 이름으로 불법 운영을 피하는 데 역점을 두고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 카풀, 카풀, 카풀, 카풀, 카풀, 카풀, 카풀)
인터넷 계약차 지표나 수보전용차 운전기사.
또한, "베이징의 개혁 심화와 택시업계의 건강한 발전을 촉진하는 실시 의견" 은 택시 총량의 동적 통제 메커니즘을 확립하기 위해 순항차와 망약차가 합리적인 용량 규모와 구조를 가져야 한다고 언급했다. 베이징 교통부 관계자는 베이징의 교통 체증 압력이 커서 공기질, 택시 마일리지 이용률 등을 감안하면 인터넷 계약차 총량이 무한정 발전하지 않고 총량통제를 진행할 것이라고 밝혔다.
시행 세칙' 은 인터넷 계약차가 총량 규모 심사를 실시하고 택시업계 발전 계획과 계획을 편성해 시 인민정부의 승인 후 조직 실시를 해야 한다고 지적했다. 현재 베이징의 인터넷 계약차 시장은 보조금을 줄인 후 점차 이성으로 돌아가고 있다. 직능 부서에서 시장 수요를 조사한 후 생산능력 규모를 통제할 것이다.
"총량이 제한되어 있다면 지표가 먼저 정규운전자를 보장해야 한다. 아르바이트 운전자가 인터넷 계약차에 들어갈 확률이 크게 낮아진다." 이 같은 인사들은 인터넷 계약차 운전자의 전문화가 미래의 추세가 될 것이라고 밝혔다.
한편,' 시행 세칙' 에 따르면 자가용은 먼저' 인터넷 예약 택시 운송증' 을 받아야 한다. 즉 경영 성격을 바꿔 운영 차량으로 등록해야 한다. 차량 성격의 변화는 자가용 주비용의 증가를 의미할 것이다. 기자는 한 자동차 4S 점에서 자가용이 인터넷 계약차로 바뀌면 보험료, 유지비, 유지비, 연심도 늘어난다는 것을 알게 되었다. 현재 차종이 가장 많은 도요타 카메리를 예로 들어 보겠습니다. 이 중 승객 책임보험 및 기타 보험료는 약 2300 원, 유지보수비용은 약 6500 원 증가했다. 또 자가용은 6 년 이내에 시험용이 면제되고, 차량 운영 후 1 년 만에 첫 시험판이 되어 약 300 위안이 된다. 종합 추산에 따르면 자가용이 인터넷 계약차로 바뀐 후 연간 원가가 9000 원 정도 증가했다. 게다가 중고차의 가격도 하락할 것이며, 첫해의 감가상각율은 자가용보다 최소한 10% 이상 높다. 이러한 조건을 감안하면 아르바이트를 하는 운전자들도 자발적으로 퇴출한다.
□ 질문을 한다
1 베이징 택시업계는 왜 총량 조절이 필요한가?
국내외 택시 용량 통제
시 교통위는 택시의 특징은 서비스 흐름의 무작위성과 일회성 소비로 시장화와 자유화 경쟁을 완전히 실현하기 어렵다고 밝혔다. 한편 택시는 승용차 운송 방식에 속하며 도로자원을 많이 차지하며 교통 혼잡을 가중시킨다.
대부분의 국제 대도시 (도쿄, 뉴욕 등). ) 국내 대도시는 택시 용량 통제를 시행했다. 북경은 초대형 도시로,' 도시병' 을 다스리기 위해 큰 노력을 기울이고 있다. 한편으로는 청정 공기 행동 계획을 실시하고, 녹색 여행을 장려하고, 자동차 오염 배출을 줄이고, 공기의 질을 개선한다. 한편, 버스 우선 발전 전략을 고수하고, 자동차 사용 강도를 낮추고, 교통 혼잡을 완화하다.
2.' 베이징 등록 경표' 의 규정 근거는 무엇입니까?
인구 통제와 혼잡 완화가 중요한 고려 사항이다.
시 교통위는 베이징의' 도시병' 의 주요 원인 중 하나가 인구 무질서의 급속한 성장으로 수도의 핵심 기능에 심각한 영향을 미쳤다고 밝혔다. 도시병 통제는 우선 인구 규모를 엄격하게 통제하는 것이고, 2020 년까지 인구 통제는 2300 만 명에 이른다. 택시는 수도의 창구 산업이자 노동 집약적인 산업으로, 향후 발전에는 인구규모 조절, 산업발전, 취업지향이 수반될 수밖에 없다.
동시에, 이것은 또한 교통 체증을 통제하기 위한 요구이다. 현재, 본 시의 자동차 보유량은 이미 570 여만 대에 달하며, 자동차의 고강도 사용, 고밀도 집결, 고속 성장 추세는 근본적으로 완화되지 않고, 이미 도로 자원 환경의 적재능력을 훨씬 뛰어넘었다. 최근 몇 년 동안, 이 도시는 자동차 총량 조절 (흔들림 제한 구매), 근무일 꼬리 제한 (매주 하루 미만) 과 같은 자동차 수요 관리 조치를 지속적으로 시행하고 있으며, 비경적 시민들의 자동차 구매와 외지의 베이징 차량 구입에 대한 제한도 실시하고 있다. 앞으로도 계속해서 큰 힘을 모아 종합 대책을 세우고 교통을 통제하고 혼잡을 완화할 것이다.
3 퍼레이드와 그물 계약은 어떻게 융합발전을 이룰 수 있습니까?
독립적이고 보완적인 시장 체계를 세우다
본 시의 택시는 76,5438+0,000 대 (교외가 운영하는 전기버스 포함) 입니다. 시 교통위는 여러 해 동안 순회차가' 문-문' 의 여객운송 방식으로 도시교통시스템에서 자리를 잡고 일부 개인화된 여행 수요를 충족했다고 밝혔다. 동시에, 순항차는 주로 도로 순항 방식으로 승객을 태우고, 공급과 수요 정보가 비대칭적이고 무작위적이며, 항공 마일리지가 발생하기 쉽다는 점에 유의해야 한다. 차량의 공급과 수요의 모순이 심할 때, 운전자는 적재를 거부하고, 고르고, 서비스의 질이 떨어지기 쉽다. 극소수의 운전자들은 우회, 과금 등 심각한 위반 행위가 있다.
하지만 신흥 인터넷 계약은 여전히 자동차 교통의 범주에 속하며, 대도시 교통이 제창하는 버스 우선 순위, 녹색 여행의 이념에 비해 한계가 있다. 관련 법규의 지연으로 인해 인터넷 플랫폼, 차량, 운전자는 모두 합법적인 경영 자격을 갖추지 못하고, 플랫폼은 운송회사의 책임을 지지 않으며, 승객의 안전과 권익을 효과적으로 보장하기 어렵다. 특수시기의 저가 경쟁, 가격 인상 현상은 승객의 이익과 공정경쟁 환경을 침해했다. 정보 유출의 위험도 있다.
퍼레이드와 온라인 렌터카는 택시의 두 가지 서비스 모드입니다. 미래의 두 가지 서비스 모델은 융합되어 도시 여객운송과 융합되어 승객의 개인화된 여행 서비스를 만족시킬 것이다. "인터넷 플러스 택시" 를 통해 점차적으로 독립적이고 상호 보완적이며 상호 보완적인 새로운 시장 시스템을 구축하십시오.
앞으로 이 도시의 여행 구조를 어떻게 더 최적화할 것인가?
3 년 후 녹색 여행 비율은 75% 에 달할 것이다.
시 교통위원회에 따르면, 첫째, 대중 교통 개발에 우선 순위를 부여하고 철도 운송, 지상 버스, 자전거 및 걷기와 같은 녹색 여행 방식을 적극적으로 개발합니다. 2020 년까지 녹색여행 비율은 현재 70% 에서 75% 로, 베이징 궤도교통 운행 마일리지는 현재 554km 에서 900km 이상으로 올라갔다. 중심도시 750 미터 궤도교통역 커버율은 90% 에 달하여 지하철역을 형성할 것이다.
동시에 지상 버스 고속 통근 시스템을 구축하여1000km 연속 네트워크의 버스 전용로를 실현하여 지상 버스 운행 속도를 높이고 각종 맞춤형 버스 노선을 보급하면 더욱 편리하고 빨라질 것이다. 3200km 자전거 도로 시스템 구축, 공공임대 자전거 5 만대 추가, 총 규모 65438 만 대 이상. 격려와 규범 * * * 자전거 발전 모델을 통해 대중단거리 녹색여행과 대중교통 여행의' 마지막 킬로미터' 연결 문제를 더 잘 해결할 수 있다.
□ 인터넷 데이트 회사 반응
규칙 조정은 민의를 경청하는 것을 반영한다
어제 베이징에서 발표한 인터넷 계약차 시행 세칙에 대해, 이전 의견원고보다 각 방면의 의견을 흡수하는 데 있어서, 더 합리적이고 느슨한 방향으로 수정이 이뤄졌다고 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어 베이징은 5 개월의 과도기를 늘렸고, 상하이는 차량 베이를 2600 mm 로 조정했고, 변위에는 제한이 없었다. 이를 통해 인터넷 계약차 플랫폼은 뉴딜 요구에 더 많은 시간을 할애할 수 있고, 더 많은 저량차가 요구에 부합하며, 친환경적인 동시에 사람들에게 여행 서비스를 계속 제공할 수 있다.
방울방울 () 은 앞으로 더 많은 도시가 속속 인터넷 계약차 시행 세칙을 내놓을 것이라고 밝혔다. 더 많은 지방정부가 민의를 받아들이고, 대중의 여행 촉진, 친환경, 새로운 형식 촉진, 도시 교통 발전 촉진 차원에서 현지 실제 차량 차축 차축, 배출량, 가격, 차령, 과도기, 대중 여행 수요를 더 잘 충족시키고, 여행업계의 건강한 발전을 촉진할 수 있기를 바랍니다.
신주 전용차도 디테일이 예상된다고 생각합니다. 신주 전용차는 회사의 모든 운전자와 차량이 세심한 선별과 진지한 훈련을 거쳤으며, 이러한 관행은 뉴딜의 지도정신에 완전히 부합한다고 밝혔다. 각지의 인터넷 계약차 관리 세칙 최종판이 속속 발표되어 국내 전용차에 영향을 미치지 않는다.
세칙에 대해 현지 호적을 요구하면 인터넷 계약차 기사가 될 수 있다. 신주 전용차는 이 요구가 일부 운전자의 임금 비용을 증가시킬 수 있지만 실질적인 영향을 미치지는 않는다고 밝혔다. 신주는 또한 지방 각급 관리부서와 적극적으로 도킹하여 플랫폼 차량 기사 자격 등의 요구를 충족시킬 것이다.
게다가, 베이징 합승 신규의 착지는 합승 플랫폼에게 긍정적인 신호이다. 디카풀 시장 책임자인 이김룡은 이번 착륙 신규 규제의 조정은 베이징-상하이 지방정부의 * * * 상호 지원 여행에 대한 긍정과 장려를 대표해 정책 세부 제정에 대중의 의견을 충분히 듣고 기업 발전의 자주권을 존중하는 특징을 보여 주었다고 밝혔다. 이를 위해, 디카 풀은 서로 돕고 떠나는 미래에 대한 자신감이 넘치고, 디카 풀은 정부 부처와 적극적으로 협력해 도로 자원 활용도를 높이고, 교통 체증을 늦추고 원활한 녹색 효과를 보장하는 데 주력할 것이다.
■ 인터넷 트럭 운전사 자격
1. 본 시의 호적
2. 본 시에서 발급한 해당 자동차 운전면허증을 취득하고 3 년 이상의 운전 경력을 가지고 있습니다.
법정 퇴직 연령에 도달하지 못하고 건강합니다.
4. 교통사고죄, 위험운전죄, 폭력범죄기록, 마약기록 없음, 음주운전기록 없음, 최근 3 회 연속 득점주기 없음 12 점 기록;
지정된 시험 기관 시험에 합격 한 후;
6. 신청일 1 년 전에 1 년에 5 회 이상 도로 교통안전 위법 행위가 미운전 자동차입니다.
7. 이미 퍼레이드 서비스에 종사한 사람은 택시의 심각한 위법 정보베이스에 포함되지 않는다. 8. 법률, 규정 및 규정에 명시된 기타 조건.
■ 인터넷 트럭 운전사가 증명서를 가지고 8 보 걸었다.
첫째, 온라인 예측 이름
신청자는 베이징시 택시 서비스 관리 시스템 (웹 주소:) 을 통해 온라인 등록 로그인을 완료하고, 필요에 따라 관련 정보를 기입하여 심사를 제출한다. 신청자는 10 일 (영업일 기준) 이내에 심사 결과를 심사하고, 현장 확인과 예약 시간, 장소를 예약하고,' 택시 운전사 자격 시험 신청서' 와' 심사 결과 통지서' 를 직접 인쇄해야 한다.
둘째, 현장 확인 및 예약 시험
온라인 자료 심사가 통과된 후 신청인은 관련 신청 자료를 휴대하고 현장에서 종이 자료를 제출하고 지문, 사진을 수집하고 예약시간, 장소에 따라 예약 등의 관련 사항을 처리한다.
1. 택시 운전사 자격 시험 신청서;
신청자의 도시 주민등록증 원본 및 사본;
신청자는이 도시의 자동차 운전 면허증 원본 및 사본;
감사 결과 통지;
5. 백지 2 인치 면관 근황 사진.
셋째, 시험
응시자는 수험증, 신분증, 운전면허증을 소지하고 지정된 장소와 시간에 규정된 과목의 시험에 참가한다.
넷째, 질의 결과
시험이 끝난 후 4 일 (영업일 기준), 지원자는 베이징시 택시 서비스 관리 시스템 (웹 사이트:/), 베이징시 교통교통시험센터 위챗 공공번호, 시교통위원회 운관국 웹 사이트 (/) 정보공개란, 교통업계 서비스 핫라인' 12328' 을 통해 시험 성적을 확인할 수 있다.
다섯째, "인터넷 예약 택시 운전사증" 을 받으십시오.
심사가 통과된 신청자는 5 일 후 베이징시 교통시험센터에 가서 온라인 택시 운전사증, 행정허가 결정서, 반송증을 수령합니다.
응시자는 과목이 불합격하면 시험이 끝난 지 30 일 후 베이징시 교통시험센터나 택시 운전사 시험워크스테이션에 가서 재시험을 한다.
여섯째, 액세스 네트워크 계약 플랫폼
개인이 차량 액세스 플랫폼을 보유하고 있는 경우, 네트워크 계약차 플랫폼 회사는 차량 소유자와 노동계약이나 협의를 정식으로 체결해야 합니다. 택시 회사는 자체 차량 액세스 플랫폼을 가지고 있으며, 네트워크 계약 플랫폼 회사는 택시 회사와 협력 계약을 체결해야 하며, 택시 회사는 운전자와 노동계약이나 협의를 정식으로 체결해야 한다. 네트워크 계약 플랫폼 회사는 자체 차량을 보유하고 있으며, 네트워크 계약 플랫폼 회사는 운전자와 정식으로 노동 계약이나 협의를 체결해야 한다.
운전자 개인 상해 보험을 구매하다.
일곱째, 유도 수속.
인터넷 계약차 플랫폼 회사 업무 인원은 운전사 관련 증명서와 신청 자료를 가지고 베이징 ⅴ 통운시험센터에 가서 유도 수속을 처리하고 3 일 (영업일 기준) 동안 결과를 수령한다.
1. 운전자 신분증, 운전면허증 원본 및 아르곤 인쇄물:
인터넷 택시 운전 면허증 원본;
3. 운전자의' 인터넷 예약 택시 운송증' 원본과 사본
네트워크 예약 택시 운전사 등록 양식;
5. 운전자가 플랫폼 회사, 플랫폼 및 택시 회사와 체결한 계약 또는 계약서 사본
정보 확인 서비스 결과 통지;
운전자 및 차량에 해당하는 정보 요약;
8. 운전기사 인신사고 보험 목록.
여덟. 인정
시 교통위 교통관리국이' 온라인 택시 운전사증' 에 서명한 후에야 신청인은 인터넷 계약차 경영에 종사할 수 있다.