문자? |? 한 웃음? 백양나무
8 월 22 일, 스마트 자동차 분야의 연례 축제인 제 3 회 글로벌 스마트 자동차 프론티어 정상회담 (GIV2020) 이 광저우에서 열렸다. 자동차 회사, 공급망, 자동운전 등 회사에서 온 10 여 명의 큰 카페들이 번갈아 무대에 올라 자동차 업계의 변화 기회에 대한 견해와 자동차 네트워킹, 도로협력, 자동운전 등의 기술 발전 방향을 공유했다.
예년 회의에서 자전거 지능화의 돌파구를 강조한 것과는 달리, 차로조화가 올해 회의의 화제가 되었다.
GIV2020 장면
동남대-위스콘신대 지능인터넷연합교통연합연구원 원장인 염빈은 차로협동이 자동운전산업 발전의 유일한 길이며, 미래는 차, 길, 망, 운일체화의 공동 발전 모델이 될 것이라고 분명히 밝혔다.
차이나 모바일 연구원의 수석 과학자 진위는 자동차 네트워킹 기술이 자동차 인식의 부족을 보완할 수 있지만 인프라 침투 부족 문제에 직면해 있다고 생각한다. 도로협력 기술을 보급하고 도로변에 센서와 통신 설비를 배치하면 이 문제를 효과적으로 해결할 수 있다.
자동차 네트워킹 및 스마트 교통 분야의 베테랑 선수 고신 수석 부사장 겸 전략 및 브랜드 사장 오동승도 무대에 올라 자신의 견해를 밝혔다.
그는 자동차 네트워킹 기술이 지원하는 도로 조정 시스템이 자동운전업계를 앞당기는 데 도움이 될 것이라고 지적했다. 하지만 여전히 투자대, 운영주체 조각화 등 상업화 문제에 직면해 돌파가 시급하다.
이와 관련하여, 별은 자동차 네트워킹과 지능형 교통 분야에서 축적된 풍부한 기술과 경험을 바탕으로 다양한 솔루션을 선보이며, 자동운전차량이 개방도로를 주행하는 데 도움을 주고, 도로협동기술의 양산 응용과 미래와 대중교통 및 도시관리시스템의 국경을 초월해 유익한 탐구를 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
비상 차량 우선 통행 기능의 시범 효과
하이테크 탐사의 핵심 성과는 무엇입니까? 차로협동기술이 업계의 신풍구가 되고 발전을 가속화하는 순간에 고신흥은 어떤 역할을 하고 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 이번 발표회 이후 차동희는 오동승과 심도 있는 대화를 나누며 질문에 대한 답을 찾았다.
첫째, 도로 공동 개발? 고흥이 상업화 난제를 돌파하다
자동운전 기술은 다년간의 발전을 거쳐 R&D 에서 착지까지 중요한 시기에 처해 있다. 그러나 현재의 기술 수준에 따라 자전거 지능이 모든 문제를 해결하는 것은 아니며, 높은 수준의 자동운전 기술은 착지가 제한되어 있다. 세계에서 가장 진보한 구글 와이모조차도 대규모 상업화가 늦어지고 있다.
자전거 지능의 한계와 5G 등 통신 기술의 빠른 발전을 바탕으로 중국 정부는 스마트 인터넷 자동차의 발전을 도로협동의 경로로 중점적으로 돌리고, 자동차 네트워킹, 도로측 인식, 클라우드 의사결정 등을 통해 자동운전 기술의 양산을 실현하여 지능형 교통 시스템 건설을 실현하고자 한다.
올해 들어' 스마트 자동차 혁신 발전 전략',' 교통작업을 잘해서 소비 확대와 품질 향상을 촉진하는 통지' 등 관련 정책 문서가 속속 출범하면서 차로협동발전 가속화 버튼이 눌러졌다.
방향은 쉽고 양산은 어렵다.
기술적으로, 도로 협업 기술은 차량과 도로의 양면을 모두 포함하며, 각 면에는 서로 다른 공급업체의 통신 장비, 감지 장비 및 에지 컴퓨팅 장비가 많이 있습니다. 통신 프로토콜, 데이터 형식, 클라우드 플랫폼 등의 기준이 달라 조율하기 어렵다.
비즈니스 모델에서는 도로협동의 각종 설비가 어떤 장면, 투자자와 운영자의 구분, 무인 택시 회사와 스마트 차주의 지불 규칙이 모두 정해지지 않아 대규모 상용화가 장애물에 직면해 있다.
고흥은 차네트워킹과 지혜교통 분야에서 쌓은 풍부한 기술과 경험을 바탕으로 자신의 답을 내놓은 데 앞장 선다.
지난 7 월 1 1, 문원지행은 국내 최초의 인간 안전원이 없는 무인차로 광저우 바이오아일랜드의 개방도로 (안전원이 사무실에서 원격으로 감시하고 있음) 를 달리며 국내 자동운전산업을 추진하는 중요한 발걸음을 내디뎠다.
앞서 문원지행과 고흥은 광저우에서 여러 차로조정과 자전거 지능의 응용장면을 성공적으로 검증했다.
고 신흥 보행자 및 비 자동차 검사 기능의 시범 효과
바이오아일랜드 스마트 네트워크 연합 자동차 기지에서 고흥은 통신 장치, 에지 컴퓨팅 장치, 라이더, 스마트 차량 단말기 등을 포함한 완전한 도로 협동장치를 길가에 배치했다. 신호등과 4G/5G 네트워크에 의존하면 지면의 신호등과 도로 정보를 문원지행 무인택시로 실시간으로 전송할 수 있어 자전거 인식과 의사결정능력의 한계를 보완하고 주행안전을 보장할 수 있다.
고흥이 광저우 바이오섬에 배치한 일부 도로측과 차측설비.
요약하면, 도로 협력은 다중 장비 협업, 시스템 플랫폼 구축 및 기타 핵심 기술 문제를 완전히 해결하여 자동 운전 산업의 급속한 발전을 촉진했습니다.
또한 무인택시 탐사는 하이테크 도로 협업 솔루션의 한 방향일 뿐, 버스, 무인위생차, 도시버스 등을 자동으로 운전하는 솔루션도 있다는 점에 유의해야 한다. 차로협동기술의 구체적 착지를 위해 시스템 전반의 경로를 탐구해 전체 차로협동산업과 자동운전기술의 양산에 큰 의미를 부여했다고 할 수 있다.
둘째, 지능형 교통 오래된 대포가 트랙으로 몰려 들었습니까? 두 가지 장점은 게임을 깨는 데 도움이 된다
차도 협동트랙에는 선수가 부족하지 않다. BAT 와 같은 인터넷 거물, 차이나 모바일 및 통신과 같은 인터넷 사업자, 광기 및 Mainland China 와 같은 자동차 산업 회사들이 적극적으로 참여하고 있습니다.
그런데 진짜 기술 착지 방면에서 고흥이 왜 앞으로 나아갔을까? 대답은 지능형 교통과 자동차 네트워킹 분야에서 10 여 년 동안 축적된 기술과 경험이다.
고흥은 1997 에 설립되었습니다. 당초 그것의 업무 방향은 통신 설비였고, 주요 고객은 국내 사업자였다. 20 10 고흥상장 이후 보안 분야의 핑안 도시와 지능형 교통 건설에 빠르게 초점을 맞추고 AR 생방송 카메라, 교통종합지휘플랫폼, 교통신호 제어 및 최적화 시스템, 교통초융 핵운지휘플랫폼 등을 포함한 다양한 자율지적 재산권을 갖춘 시스템 제품을 선보였다. 국내 시장을 빠르게 점유하고 있습니다. 현재, 중국의 스마트 도시와 스마트 교통 프로젝트는 200 개가 넘는다.
20 16 자동차 지능화, 인터넷화의 물결이 일면서 지적교통분야에서 두각을 나타내고 있는 고신흥이 중흥통신차 네트워킹 자회사인 중흥 IOT, 중흥지련을 인수하며 차네트워킹 분야에서 힘을 발휘하기 시작했다. 차네트워킹 C-V2X, RSU, 차차 T-BOX, SA 모드 모듈 제조업체입니다.
고신흥 신호등 신호 게시 기능의 시범 효과
지능형 차량 인프라 협업 시스템의 핵심 기술은 통신, 인식, 에지 컴퓨팅 등의 분야를 포괄하는 새로운 이점입니다.
셀룰러 통신 기술의 수십 년간의 침전을 바탕으로 고흥은 사물인터넷 무선 연결 기술에 깊은 축적을 하고 있다. 특히 RFID, NB-IOT, 5G? V2X 와 같은 사물의 인터넷 기술. 통신으로 시작한 뒤 중흥의 자회사를 흡수해 기술합력을 형성하면 실력이 만만치 않다.
여기에 4G/5G 통신 분야의 축적까지 더해져 고신흥은 완전하고 상용적인 차로협동방안을 선보이는 데 앞장서고 있다. 자연히 손이 잘 맞고 손이 잘 맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 통신명언)
셋째, 차도 협동이 터졌나요? 누가 가이드가 될 수 있습니까?
국내 차도 협동산업이 우세하다. 새로운 인프라, 스마트 교통, 스마트 인터넷 자동차 관련 전략과 노선이 정의되면서 도로 조정의 경로가 끊임없이 강조되면서 새로운 인프라, 스마트 교통, 스마트 인터넷 자동차 발전의 중요한 지지가 되고 있다.
그러나 이와 동시에, 어떻게 개통, 길, 구름을 치고, 어떻게 도로 협동분야에서 실행 가능한 상업 모델을 운영하는가는 모두 해결해야 할 문제이다. 자동차 도로 협동산업은 긴급히 머리 플레이어가 주도적 역할을 할 필요가 있다.
이러한 관점에서 볼 때, 도로 협동과 자동차 네트워킹에 대한 고흥의 배치를 빗어 보면 두 가지 핵심 방향을 발견할 수 있다. 하나는 전통적인 교통도로 시설의 개조이고, 현재 중점은 주로 안전 문제와 효율성 문제를 해결하는 것이다. 전형적인 사례는' 스마트 고속도로 솔루션' 이다. 둘째, 도로 협동 자동 운전 배치의 경우 위에서 설명한 대로 일반적인 시나리오에는 robotaxi 와 자동 운전 연결이 모두 포함됩니다.
Gartner 기술 성숙도 곡선 (Gartner) 에 따르면? 주기), 자동운전 자체가 이미 슬럼프에 들어가 부흥 전야에 가깝다. 그러나, 현재 업계의 인식 중 하나는 자동운전이 오랫동안 이윤을 내지 못한다는 것이다. 앞서 방울방울방울은 또 자동운전에 10 년을 더 투입하겠다고 밝혔다.
그럼, 이때 고흥은 차량과 도로의 협동자동운전에 고심하고 있다. 회사로서 어떤 고려사항이 있습니까?
오동승이 이 질문에 대한 대답은 간단하고 요약하면' 농사를 짓는 동안 고개를 들어 길을 본다' 고 할 수 있다.
지능형 교통 서비스는 고신흥의 기본판으로, 차네트워킹 및 관련 차로협동, 차로협력자동운전은 예상되는 증분 공간이다. 동시에, 이 둘은 깊이 융합될 수 있다.
첫째, 자동차 네트워킹 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 첨단 기술 신흥은 현재 자동운전으로 레이아웃에 뛰어들어 자신의 미래를 깔고 업계 자체에 선도적인 역할을 할 수 있다. 둘째, 전통적인 지능형 교통 시장은 상대적으로 성숙하며 첨단 기술의 신흥 시장 포지셔닝은 거의 명확하고 성장은 상대적으로 제한적입니다. 마지막으로, 자동차 네트워킹, 도로 협동과 같은 신기술도 전통적인 지능형 교통업무의 디지털화, 네트워킹을 유도하여 기존 업무에서 차별화된 우위를 형성할 수 있습니다.
이에 따라 기업 생존과 업계 지도자의 역할을 어떻게 균형 있게 할 수 있을지에 대한 고흥은 명확한 답을 갖고 있는 것 같다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.