건설업은' 좁은 건설업' 과' 광의건설업' 으로 나뉜다. 좁은 건설업은 주로 건축제품의 생산 (즉 시공) 활동을 포함하고, 넓은 의미의 건설업은 건축제품의 생산과 건축생산과 관련된 모든 서비스를 포괄한다. 건축자재 계획, 조사, 설계, 생산, 시공 및 설치, 완제품 및 반제품, 건설환경의 운영, 유지 관리 및 관리, 관련 컨설팅 및 중개 서비스, 건설업 반영 이 기사에서 언급 된 건설 산업은 좁은 건설 산업입니다. 사실, 좁은 의미든 넓은 의미든, 건설업은 국민경제의 지주산업으로서 거시경제 상황의 연관성과 정책 민감성을 불가피하게 가지고 있어 건설업체들이 전략을 세울 때 국가 거시경제정책, 추세, 각종 경제지표를 면밀히 주시할 수 있도록 했다. 데이터는 앞으로 몇 년 동안-
건설업 발전 전망이 넓다
최근 몇 년 동안 중국의 경제 성장은 줄곧 고속 성장 태세에 처해 있다. 국가통계청이 발표한 자료에 따르면 2006 년 상반기 중국 경제 성장 10.9% 로 연간 성장률이 10% 이하가 될 것으로 예상된다. 또한, 국가 전체 경제 발전 상황을 보면 중국 공업 생산, 건축, 소매 등 기본면이 전반적으로 양호하다는 것은 중국 경제가 앞으로 몇 년 동안 계속 급속히 성장할 가능성이 크다는 것을 의미한다. 전문가들은 20 10 의 향후 몇 년 동안 중국 GDP 연평균 성장률이 7.5% 를 넘을 것으로 전망했다. 우리나라의 미래 고정자산투자 상황에 따르면 미래 건설업 총수요에 대한 예측은 20 10 년까지 건설업 총생산액 (매출액) 이 9000 억원을 넘을 것으로 예상되며 연평균 7% 증가, 건설업 부가가치는 1500 억원 이상에 이를 것으로 예상된다. 특히, 미래 건설업계의 핫스팟은 다음과 같은 측면에 집중될 것이다.
철도 건설. "115" 기간은 우리나라 철도의 대규모 건설 시기가 될 것이다. 철도 부문은 200 여 개의 건설 프로젝트를 속건하고 새로 배정할 계획인데, 그 중 여객선 28 개, 총건설 투자 6543.8+0 억 2500 만 원. 올해,' 11 5' 계획의 첫해로서 철도 건설은 이미 전면적으로 전개되었다. 올해 상반기에는 우리나라 철도 자본 건설 투자가 6210.9 억원으로 전년 대비 1.9 배 증가한 것으로 알려졌다. 이 가운데 철도 중대형 인프라 프로젝트 투자는 6654.38+0 억 364 만 원으로 전년 대비 2 배 증가했다. 중국의 새로운 대규모 철도 건설이 곧 시작될 것으로 예상된다. 철도 투자의 자유화와 철도 건설 프로젝트 자격 제한의 완화로 철도 건설 시장은 건설업체들의 또 다른 기회가 가득한 세분화시장이 될 것이다.
도로 건설. 교통부의 2020 년 전 도로수로 교통 발전의 구체적인 목표와 금세기 중엽의 전략적 목표에 따르면 2020 년까지 도로는 기본적으로 국도 간선과 국가 중점 도로로 구성된 골조도로망을 형성하여 동부 중부 지역 도로망, 서부 지역 8 개 성간 도로 통로, 45 개 주요 도로 허브, 96 개 국가급 도로 허브를 건설하였다. 20 10 년까지 우리나라 도로의 총 마일리지는 200 만 킬로미터에 이를 것이며, 그 중 고속도로 3 만 5 천 킬로미터 이상이 될 것이다. 2020 년까지 전국 도로의 총 마일리지는 250 만 킬로미터 이상, 고속도로는 7 만 킬로미터 이상에 달했다. 따라서 미래 10-20 년은 우리나라 도로교 건설이 지속적으로 안정적으로 발전하는 시기여야 한다.
도시 궤도 건설. 중국 교통협회 도시궤도교통전문위원회가 완성한 보고서에 따르면 중국은 현재 도시 궤도교통의 빠른 발전의 새로운 시대로 접어들었다. 현재 전국 40 여만 인구 이상 특대 도시 중 30 여 개 도시가 도시 고속 궤도 건설 또는 건설 전 작업을 시작했으며, 약 14 개 대도시가 도시 궤도 교통망 계획 방안을 제출하여 건설선 55 개, 노선 길이 약1500km, 총 투자를 계획하고 있다 11-5 계획은 앞으로 우리나라 대도시 지하철과 경궤 마일리지가 1.5 만 킬로미터를 넘을 것이며 총 투자는 2000 억 원을 넘을 것으로 예상된다.
수로 항구 건설. 중국 경제의 지속적이고 빠른 발전과 함께 중국의 항구 건설, 특히 연해 항구 건설은 줄곧 빠른 발전 태세를 유지하고 있다. 올해 각지에서' 11-5' 계획에 따라 진행된 항구 건설이 속속 시작되면서 항구 건설 열풍이 나타나고 투자 규모는 100 억원, 1000 억원으로 계산됐다. 수운항 건설은 점차 건설 규모가 크고 투자자금이 풍부한 특징을 보이고 있다. 향후 5 년 동안 교통부는 자금 경로를 더욱 넓히고, 수운건설자금 규모를 확대하고, 장강항로와 내하항 등 기반시설에 대한 투자를 확대할 것으로 알려졌다. 수운항의 대규모 건설과 기존 부두 정박장의 규모화, 전문화 개조는 건설업 발전에 더 많은 기회와 시장을 제공할 것이다.
도시 건설. 우선, 도시화율로 볼 때 우리나라 도시화율은 3 1% 로 세계 평균 수준 15% 포인트 이하입니다. 중국의 경제 성장 잠재력과 중국 인구 증가에 대한 종합적인 분석에 따르면 향후 20 년 동안 중국의 도시화 수준이 60% 정도로 높아질 것으로 예측할 수 있다. 이는 도시화율이 매년 약 1.5% 포인트 상승해야 한다는 것을 의미한다. 둘째, 우리나라 도시의 기능부문을 보면 현재 우리나라 많은 도시의 기능부문이 불합리하다. 도시의 토지 가치를 극대화하기 위해 기능 구역을 다시 분할하여 대량의 도시에서 주택 자원 구성을 다시 최적화하게 되었으며, 많은 경우 개조가 필요하게 되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언)
부동산. 최근 2 년 동안, 부동산 시장의 건강한 발전을 촉진하기 위해 국가는 일련의 거시적 규제 정책을 내놓았는데, 초보적으로 부동산 투자의 급격한 성장을 억제하고 과열된 주택 구입 수요를 식혔다. 하지만 총투자로 볼 때 부동산 시장의 건축 수요는 건설업계 기업들이 집중해야 할 부문 중 하나다. 지난 20 년 동안의 주민 소득 증가 속도와 주택 개조 속도에 따르면 2020 년 우리나라 도시 주민의 1 인당 주택 면적이 35 평방미터에 달할 것으로 보인다. 즉 가구당 평균 주택 증가 10 평방미터 이상이다. 이에 따라 앞으로 상당한 기간 동안 부동산업계가 안정적으로 발전할 황금시대에 있을 것이라고 과감히 단언할 수 있다. 부동산 개발업자들이 카드 세탁에 직면할 수도 있다.
에너지 건설 및 에너지 파견 공사. 중국 경제의 빠른 발전 과정에서 에너지 부족의 갈등이 이미 나타났다. 미래에는 화력, 수력, 원자력을 포함한 에너지 건설이 계속될 것이며, 물, 전기, 가스 등 에너지 파견 프로젝트도 전면 가동되고 계속 투입될 것이다. 동시에, 11 번째 5 개년 계획은 국내 석탄, 석유 및 가스의 탐사 및 개발을 더욱 강화하고 수력 발전을 적극적으로 발전시키며 원자력 발전을 가속화하고 새로운 에너지 및 재생 에너지 개발을 장려 할 것입니다. 적극적으로 꾸준히 국제 에너지 자원 협력을 전개하고, 적극적으로 국제 에너지 시장을 이용하여 공급을 늘리고 보장하며,' 11-5' 경제사회 발전 목표의 실현을 보장한다.
또한 급속한 경제 성장과' 11 차 5 개년 계획' 기간 동안 고정자산에 대한 대규모 투자는 야금, 화공, 전자공학 등 건설시장에 더 많은 핫스팟이 나타날 것으로 예상된다. 앞으로 몇 년 동안 건설업체들은 건축 무대에서 영웅적인 기개와 재능을 선보일 것이다.
건설업의 광활한 발전 전망은 기업에 얻기 어려운 기회를 제공했다. 그러나 시대 무대에서 실력을 과시하려면 직시해야 한다.