구체적으로, 이 지역의 도시 설계는 5 개의 주변 지역을 보존하고 6 개의 내부 지역을 종합적으로 개조했다. 핵심 지역은 보행자 거리, 남서 지역은 미식가 거리, 남동 지역은 바 거리입니다. 개조 구역은' 일축 삼핵 양익' 의 전체 배치 구조를 형성할 것이다. 태안 CBD 외곽 전체에서 긴자 쇼핑몰, 동악가 학교 거리, 채소밭 거리 학교 거리, 서광도 공동체, 채소밭 초등학교, 철도 직원 기숙사, 주변 주거 지역 등 5 개 지역을 보존하기로 했다. 구획 내에는 재원 상업 보행자 거리, 역 앞 광장구, 천정가든, 채계주택단지, 특색 음식점 오락 구역, 과도공간구 등 6 개 구역이 개조됐다.
"1 축" 은 전체 섹터를 관통하는 동서 공간 축을 나타냅니다. 이 축은 역 앞 광장, 재원거리 보행자 거리, 재원 광집침 광장 등 주요 공간과 연결되어 전체 계획구 구조의 골격이다.
삼핵' 은 역 앞 광장, 천정원 지역, 재원 도보 상업 핵심 지역, 과도공간구를 가리킨다. 역 앞 광장과 파라다이스원 지역은 종합교통허브와 상업서비스 기능으로 태안시의 이미지를 보여주는 창구입니다. 보행상업의 핵심 구역에는 지상 지하 2 층 보행상가, 양쪽 상업, 비즈니스, 호텔, 주택, 오피스텔, 김정상운광장, 재원 광집침 광장이 포함되어 있어 전체 구간의 핵심 지역이다. 과도기 공간 구역에는 태산몰, 개수광장, 바거리, 역 앞 광장과 재원 상업 보행자 거리의 연결 과도기 공간,' 용담로-유리산' 의 경관 복도 공간이 포함됩니다.
"양익" 은 핵심구 남북의 두 지역을 가리킨다. 북익은 채계주택단지를 위주로 이 지역 주민 이전과 일부 상업용실 기능을 주로 담당하고 있다. 남익은' 즐거운 이삼' 을 위주로 현지 음식문화를 전시하는 특색 음식점 오락 지역으로 침몰광장을 통해 유리산 관광지와 연결되어 있다. 이호산 경관 보호 요구에 따라 남부 지역의 신축 건물은 주로 저경사 형태를 채택하고 있다.
조경 설계: 4 개의 광장, 8 개의 명소
디자인 계획에 따르면 태산 기차역 광장과 채소밭 거리는' 일주 삼보사심팔경' 을 형성할 것이다. 정교한 평면도에서 볼 수 있듯이 채소밭 거리 양쪽에는 상업, 사무실, 호텔 등 다양한 기능이 확장되어 심플한 분위기의 고층 건물들이 분포되어 있다.
1 주' 는 경관의 주축으로 재원 상업 보행자 거리를 주체로 4 개의 특색 광장을 연결해' 인상 태산' 을 주제로 한 경관의 주축을 형성하고, 왕월광장에서 출발하며,' 용천아운' 인공수역을 운반체로, 금정상운에 중심을 두고 재력을 모으는 것을 계기로 한다
삼보' 는 주로 유니콤 재원 상업 보행자 거리와 화려산 사이의 경관 통로를 가리킨다. 좋은 산문봉탑을 대경으로 녹색지대와 저층 건물을 통해 여산과 채소밭 거리 사이의 양방향 경관 보조축을 구축하다.
서쪽에서 동쪽으로,' 사심' 은 왕월광장 (역광장), 개수광장, 금정상운, 행운의 집보였다.
팔경' 은 원태안 노역 역방, 바거리 및 보존건물, 왕고거, 행복, 상가 골목 녹지, 큰 수레 노점 거리 녹지 공간, 어린이 천지, 동력원이다.
계획설계단위에서 제공하는 계획방안에서 볼 수 있듯이 기차역광장 중심에는 침몰식 광장 (왕월광장) 과 역 앞 집산광장, 버스 터미널, 택시 주차장, 지하상가, 자동차 주차장이 설계됐다. 태산기차역 맞은편, 동악가 남쪽의 천국원을 침몰식 입구로 개조하여 지하도를 동악가 북쪽, 긴자 상가 지하상업공간과 연결하였다.
재원 보행자 거리의 상업 핵심 지역은 전체 기획구역의 중심지로, 주로 지하 2 층 보행상가와 양쪽의 상업, 비지니스 호텔, 오피스텔을 포함한다. 김정상운광장 (지하가 무도장) 과 행운의 집보침 광장은 태산 문화를 경관 주제로 한' 태산 인상' 을 형성했다. 교통 조직 배치: 세 가지 수준에서 교통 혼란을 해결하십시오.
태안 기차역 광장과 채소밭 거리 주변 지역의 도시 설계 방안은 거시적, 중관, 미시적 세 가지 차원에서 이 지역의 교통 난상을 종합적으로 해결한다. 거시적으로 볼 때, 도시 설계의 장기적 관점에서 볼 때, 가능한 한 빨리 구획 주변 남북향의 오래봉로, 청년로, 동서향의 영산거리, 용담로 등 도시 도로를 넓혀야 한다. 구획 내 도시 설계 기능과 무관한 장거리 버스 교통지를 오래된 버스 정류장으로 완화하고, 거시적으로 주변 교통 혼잡 문제를 완화하고 최적화해야 한다. 중관 차원에서 재원 상업 보행자 거리는 단방향 루프로 둘러쌀 수 있고, 기차역 앞 광장 지역은 인차 션트, 버스, 택시, 사회차량 등 각종 교통은 합리적으로 조직될 수 있고, 주차장은 지하공간을 통해 지역 간의 연계를 강화할 수 있다. 미시적 차원에서, 계획은 동악거리와 용담로 교차로, 용담로, 태산가 교차로 등의 노드에 대한 교통 설계를 개혁하여 교통 병목 구간의 통행력을 확대할 수 있다고 지적했다.
지하 설계는 2 층, 1 층은 비즈니스구역, 1 층은 주차장으로 되어 있습니다.
태산 기차역 광장 및 채소밭 거리 주변 지역 개조 진도를 가속화하기 위해, 승인된 태안 기차역 광장 및 채소밭 거리 주변 지역의 도시 설계 방안 요구에 따라, 시 인방청은 산둥 인방건축설계원 조직에 의뢰하여 이 지역의 지하 공간 개발 활용 심도 있는 실시 방안을 편성하여 태산 기차역 광장 및 채소밭 거리 지하 상가를 미리 개발하고 개조하였다. 이 계획에 따르면 지하 설계는 주로 2 층으로 구성되어 있다. 지하실은 주로 상업개발, 경관공간, 교통연결 위주로 채소밭 거리를 일류 지하보행상가로 만들 뿐만 아니라, 물을 운반체로 삼아 전통 문맥과 현대적인 모습을 모은 동서경관축을 만들고, 필요에 따라 인방시설로도 사용할 수 있다. 지하 2 층은 주로 주차에 쓰이며, 주로 지역 내 상업에 서비스한다.